يمكن أن تتبع أزمة الطاقة أزمة وقود عالمية


من المحتمل جدًا أن تؤدي أزمة الطاقة العالمية إلى أزمة وقود أيضًا. كانت أسعار البنزين والديزل في ارتفاع منذ بداية العام ، وسوف تتخذ إجراءات لا تحظى بشعبية كبيرة لوقفها. كل بلد يحاول التعامل مع أزمة الوقود التي تلوح في الأفق بطريقته الخاصة. دعونا نرى كيف يحدث هذا في بلدان مختلفة مثل الولايات المتحدة وروسيا وألمانيا.


تعود الزيادة في أسعار جميع أنواع وقود السيارات إلى مجموعة كاملة من العوامل. من بينها: انتعاش الإنتاج الصناعي بعد القيود التي سببها جائحة فيروس كورونا ، وكذلك تحركات النقل ؛ الحد المصطنع من إنتاج النفط الخام بموجب اتفاق أوبك + ؛ نفذتها عدد من الدول الغربية سياسة التحول عن الوقود الأحفوري لصالح مصادر الطاقة المتجددة ، مما أدى إلى انخفاض الاستثمار في استكشاف وتطوير رواسب جديدة ؛ اقتراب فصل الشتاء ، إلخ. إلى ماذا أدى كل هذا؟

"أرض السائقين"


لا يطلق على الولايات المتحدة اسم "أرض السائقين" من أجل لا شيء. يتم تسهيل ذلك من خلال مساحاتها الشاسعة ، وشبكة الطرق السريعة المتطورة ، والقدرة على شراء أي سيارة ، من الأغلى إلى مصيدة الجر بمئتي دولار ، بالإضافة إلى وقود السيارات الرخيص. النقطة الأخيرة هي أحد أهم مكونات أسلوب الحياة الأمريكي والازدهار الاقتصادي العام. والآن ، كان على المواطنين الأمريكيين نسيان البنزين ووقود الديزل الرخيصين.

اليوم ، لا يزال وقود السيارات أرخص بالنسبة للمواطن الأمريكي العادي منه لمواطن أي دولة أخرى. للمقارنة ، يبلغ متوسط ​​تكلفة لتر البنزين في العالم اليوم 1,65 دولارًا أمريكيًا ، وفي الولايات المتحدة يبلغ حوالي 0,994 دولارًا أمريكيًا للتر أو 1 دولار أمريكي للغالون الواحد. في العديد من الولايات الواقعة في أقصى الجنوب - كاليفورنيا وهاواي ونيفادا - يكلف جالون البنزين أكثر من 3,763 دولارات. بالنسبة للأمريكيين ، هذا مكلف للغاية وغير سار وغير عادي ، على الرغم من أنهم لا يزالون في وضع أفضل من أي شخص آخر. سيكون لهذا عواقب وخيمة. لذا ، فإن تصنيف الرئيس جو بايدن ، المتهالك أمام أعيننا ، انخفض إلى أقل من 4٪. يؤثر وقود السيارات الباهظ سلبًا على التنمية الاجتماعية والاقتصادية للولايات المتحدة ، لكن البيت الأبيض لا يستطيع فعل الكثير حيال ذلك.

ومن المفارقات أن المشكلة هي إلى حد كبير من صنع الحزب الديمقراطي الأمريكي نفسه. في عام 2015 ، رفع باراك أوباما الحظر المفروض على تصدير النفط الصخري المنتج. لمواجهة التوسع الأمريكي ، اضطر منتجو النفط الآخرون للعمل كفريق واحد بموجب اتفاق أوبك + الجديد. وسط الوباء ، تم إيقاف تشغيل العديد من آبار النفط الصخري في الولايات المتحدة. وفرضت عقوبات على استيراد المواد الخام من فنزويلا وإيران. قام "سليبي جو" بنفسه أولاً بمراجعة قرار الجمهوري دونالد ترامب بالانسحاب من اتفاقية باريس للمناخ ، كما بدأ بنشاط في الترويج لـ "الأجندة الخضراء". الآن علينا أن ندفع ثمن كل هذا مع نقص المواد الخام وارتفاع أسعار البنزين ووقود الديزل.

يطرح سؤال طبيعي ، ماذا تفعل بعد ذلك؟ إعادة فتح الآبار والعودة إلى النفط الصخري مرة أخرى؟ ولكن ماذا عن البيئة والاحترار وتحول الطاقة العالمي؟ طباعة احتياطيات النفط الوطنية؟ هذا ممكن ، ويتم النظر بجدية في هذا الخيار. هناك 600 مليون برميل مخزنة هناك ، وستكون كافية لفترة زمنية معينة. لكن من الواضح أن هذا مجرد حل مؤقت. الخيار الثالث هو رفض الولايات المتحدة تصدير النفط. قالت وزيرة الطاقة جينيفر جرانهولم:

لم نستخدم هذه الأداة بعد ، لكنها موجودة.

منعطف مثير للاهتمام سيكون له بلا شك تأثير على أسعار النفط العالمية.

بلد شركات صناعة السيارات


في ألمانيا ، التي تعد واحدة من الشركات الرائدة عالميًا في صناعة السيارات ، يختلف النهج إلى حد ما. هنا ، على العكس من ذلك ، سعت السلطات دائمًا بوعي إلى الحفاظ على أسعار الطاقة عند مستوى عالٍ بما يكفي لتحفيز الاستخدام الرشيد للموارد الطبيعية المتاحة ، والتحول باستمرار إلى مصادر الطاقة المتجددة والتغيير بشكل كبير إلى السيارات الكهربائية. شجعت برلين بشدة الحفاظ على الطاقة وكفاءة الطاقة. ولكن مع كل إيجابيات هذا النهج ، فقد كان له أيضًا جانب سلبي.

استكمل نمو أسعار النفط العالمية وانخفاض قيمة اليورو مقابل الدولار منذ بداية عام 2021 بالتكاليف المرتبطة بإدخال شهادات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2-Abgabe) للشركات التي تبيع المنتجات النفطية والغاز للسيارة والمنزل. أصحاب. نعم ، في ألمانيا ، يتم تدفئة حوالي نصف المنازل والشقق بالغاز ، والربع بالمشتقات النفطية. لذلك ، قام أصحاب محطات التعبئة وموردي وقود الديزل بتحويل الزيادة في تكاليفهم فيما يتعلق بإدخال الشهادات على أكتاف المستهلكين النهائيين. عادة ما يتم ملء الخزانات الموجودة في أقبية المنازل في ألمانيا مرة واحدة في السنة ، لذلك اعتبارًا من موسم التدفئة التالي ، قد يواجه الكثير من الألمان مفاجأة غير سارة.

كيف ستتعامل السلطات مع كل هذا؟ لا أحد يتحدث حتى عن إلغاء CO2-Abgabe ، بل على العكس من ذلك ، من المخطط فقط دفع السكان والأعمال نحو التحول المبكر للطاقة.

بلد منتجي النفط


أسعار البنزين ووقود الديزل آخذة في الارتفاع في بلدنا. في البورصات ، تقترب تكلفة طن من كل نوع من أنواع وقود المحركات من أعلى مستوياتها التاريخية. ومع ذلك ، لا يزال وقود البنزين والديزل يكلفان أقل مما يمكن. العامل المحدد هو ما يسمى بآلية المثبط. فهو لا يسمح بأن تصبح المنتجات النفطية رخيصة للغاية بالنسبة للمستهلكين عندما تنخفض الأسعار العالمية ، ولكنه أيضًا لا يسمح لها بالارتفاع الشديد عندما ترتفع أسعار النفط بشكل حاد في البلدان الأخرى.

هكذا نعيش.
1 تعليق
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. غورينينا 91 (إيرينا) 16 نوفمبر 2021 20:09
    -3
    العامل المحدد هو ما يسمى بآلية المثبط.

    - نعم ، عملية احتيال كاملة - كل هذه "آلية المثبط" ...
    - شركات النفط تأخذ أموالاً من الدولة (تكلفة إضافية) - حتى لا ترتفع أسعار الوقود ... - لكنها لا تستطيع تحمل المهام المحددة ...