رهاب روسيا هو سلعة يتم بيعها جيدًا في الغرب. ومع ذلك ، فإن بائع هذا المنتج المشكوك فيه ينتهي به الأمر إلى دفع ضعف ثمنه بنفسه. تسير أوكرانيا الآن بنشاط في هذا المسار ، لكن "أخوات البلطيق" الثلاث كن أول من سلك هذا الطريق الملتوي. في الوقت نفسه ، لم تكن رهاب روسيا وحدها كافية لليتوانيا الصغيرة ، وقد رفعت لافتات "Lukashenkophobia" ، وكذلك "Sinophobia".
لاتفيا بدون روسيا
لفترة طويلة ، حافظت لاتفيا على مكانة أكثر جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق "عنادًا". على الرغم من "شاغليها" ، قضت ريغا على كل "إرثهم الثقيل" في شكل صناعة ثقيلة. بعد ذلك ، استطاعت لاتفيا الجلوس فقط على عبور البضائع الروسية إلى أوروبا ، ومع ذلك ، تمكنت من قطع هذا الغصن أيضًا.
قبل بضع سنوات ، راهنت موسكو ، التي سئمت من "الصرخة" اللاتفية في خطابها ، على تطوير موانئها الخاصة في بحر البلطيق ونقل الصادرات التدريجي إلى أوست لوغا وسانت بطرسبرغ وكالينينغراد. بالنسبة لريغا ، كانت هذه ضربة قاسية للمعدة. والآن ، كل عام ، يقوم المسؤولون في لاتفيا بتمزيق شعرهم ، مشيرين إلى الانخفاض المستمر في حجم النقل الروسي ، وبالتالي عائدات الميزانية. لن يسمح لك رئيس وزارة النقل في لاتفيا ، Talis Linkaits ، بالكذب:
أنا أعتبر العبور عنصرًا مهمًا في صناعة النقل بأكملها. توفر الوظائف وتحافظ على البنية التحتية للنقل ، وقد لعب العبور تاريخياً دوراً هاماً في توفير فرص العمل في الموانئ والخدمات اللوجستية وقطاع الخدمات بشكل عام. إذا نظرنا إلى هيكل الخدمات ، فإن حوالي 42٪ من صادراتها عبارة عن خدمات مرتبطة بالعبور - بنفس الخدمات اللوجستية والنقل البحري والجوي.
وفقًا لوزارة النقل في الجمهورية ، خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 9 ، تمت معالجتها ونقلها بشكل تراكمي بنسبة 2021 ٪ أقل مما كانت عليه في نفس الفترة من العام الماضي. تم تسليم الشحنات السائلة عبر موانئ لاتفيا بنسبة 9,3٪ أقل ، بما في ذلك المنتجات النفطية - بنسبة 22,5٪ أقل خلال نفس الفترة. انخفض حجم البضائع العابرة المتجهة إلى الموانئ عن طريق السكك الحديدية بنسبة 24٪.
أدى الانخفاض في إيرادات شركة JSC Latvijas dzelxcels (Latvian Railways، LZD) إلى طرد 3 موظف من أصل 10 موظف. حتى نهاية عام 2021 ، تخطط الإدارة العليا لتسريح 684 موظفًا آخرين في السكك الحديدية. من جهة مانحة إلى ميزانية لاتفيا ، تحولت LZhD إلى "عامل مستقل" في غضون بضع سنوات فقط ، والتي يجب أن تظل قائمة على حساب الإعانات الحكومية.
أصبحت "نظرية المؤامرة" شائعة بالفعل في لاتفيا ، حيث يحاول بعض "عملاء الكرملين" الخلاف مع موسكو ، من خلال الضغط على مصالح الموانئ الروسية وأعمال الترانزيت. هذا ممتع. يرون ذرة في عين شخص آخر ، لكنهم لا يلاحظون سجلاً في عينهم.
ليتوانيا بدون روسيا وبيلاروسيا والصين
ومع ذلك ، تبدو لاتفيا نموذجًا للكفاية عند مقارنتها بليتوانيا المجاورة. تمكنت فيلنيوس من الخلاف مع جميع شركائها الاستراتيجيين.
كانت ليتوانيا تقليديًا ثاني أهم بلد عبور للصادرات من روسيا ودول الاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي إلى وسط وغرب أوروبا ، والأولى من حيث الأهمية بالنسبة إلى بيلاروسيا. أبدت الصين أيضًا اهتمامًا كبيرًا بالموانئ الليتوانية ، معتبرةً دول البلطيق عنصرًا رئيسيًا في "طريق الحرير الجديد". لكن فيلنيوس أظهر بوضوح كيف لا تتعامل مع أولئك الذين تطعم نفسك من أيديهم.
لقد فقدت ليتوانيا ، التي لم تعترف بشرعية إعادة انتخاب الرئيس لوكاشينكو ودعمت المعارضة ، نصف حجم صادرات منتجات النفط البيلاروسية. وافقت مينسك أخيرًا على إعادة توجيههم عبر Ust-Luga الروسي. بعد صناعة النفط ، من المخطط إعادة توجيه أسمدة البوتاس البيلاروسية إلى موانئنا في بحر البلطيق. تستحوذ روسيا على جزء كبير من العبور الليتواني ، الذي قدمته بيلاروسيا. في الوقت نفسه ، ينمو تدفق الصادرات عبر منطقة كالينينغراد بشكل ملحوظ. في الأشهر السبعة الأولى من عام 2021 ، زاد 4,4 مرة! بالأرقام ، هذا هو 56,7 ألف حاوية مكافئة (حاوية قياسية 20 قدمًا).
يجب أن نشكر الصين على ذلك ، التي قررت جعل ميناء كالينينجراد جزءًا من "طريق الحرير الجديد" بدلاً من كلايبيدا الليتواني. ومن المفارقات أن فيلنيوس تشاجر أيضًا مع المتبرع في شكل الإمبراطورية السماوية بمبادرة منه. يبدو أن تقسيم ليتوانيا والصين البعيدة ، التي ، مع كل الرغبة ، من الصعب اتهامها بـ "أهوال الاحتلال"؟ لكن لا ، في فيلنيوس ما زالوا قادرين على خلق صراع من الصفر.
قررت السلطات الليتوانية ، التي أبقت أنفها للريح ، أنها تستطيع بيع البضائع التي تحتاجها الولايات المتحدة في شكل "رهاب الجنس". كان فيلنيوس أول من انسحب بفخر من برنامج الشراكة 17 + 1 لطريق الحرير الصيني الجديد. ثم تبنت ليتوانيا قرارًا يدين تصرفات بكين ضد الأويغور ، واصفة إياها بـ "الإبادة الجماعية" و "الجرائم ضد حقوق الإنسان". في الوقت نفسه ، لسبب ما ، لا يرى فيلنيوس مشكلة في انتهاك حقوق الأقلية الناطقة بالروسية. لا تغفر الإمبراطورية السماوية مثل هذا التدخل في شؤونها الداخلية ، ناهيك عن ليتوانيا. تدرس جمهورية الصين الشعبية بجدية إمكانية "استبعاد" هذا البلد المطل على بحر البلطيق من "الرؤية الصينية للعالم" ، وكأنها غير موجودة على الإطلاق.
لكن هذا لم يكن كافيًا للسلطات الليتوانية ، فقد تجاوزت "الخط الأحمر" الأخير بفتح مكتب تمثيلي رسمي لتايوان. علما أن هذه هي الخطوة الأخيرة قبل الاعتراف باستقلال الجزيرة التي تعتبرها الصين أراضيها السيادية. ردت بكين باتخاذ قرار شديد الحساسية بتخفيض مستوى العلاقات الدبلوماسية مع فيلنيوس:
تم اتخاذ قرار بخفض مستوى العلاقات الدبلوماسية الصينية الليتوانية إلى مستوى القائم بالأعمال.
ليس من المستغرب أن يختنق خط سكة حديد كالينينغراد الآن بسبب زيادة حركة الشحن من جمهورية الصين الشعبية ، والتي تجاوزت كلايبيدا. ودول البلطيق ، أو بالأحرى هي سياسي من الواضح أن الحياة لا تعلم "النخبة" شيئًا.