UDC أو الطراد. ما هو نوع حاملة طائرات الهليكوبتر التي تحتاجها البحرية الروسية؟

يقولون أن الأفضل هو عدو الخير. هناك قدر لا بأس به من الحقيقة في هذا البيان. تبين أن مدمرات "زامفولت" المبتكرة للغاية والمكلفة للغاية ليست ضرورية للبحرية الأمريكية. تم إنشاؤها باستخدام واسع النطاق للتخفيتكنولوجيا والمواد المركبة من الطرادات الروسية، في الآونة الأخيرة اتضح أنه، احترق مثل الشعلة. يجب أن يكون سلاح النصر بسيطًا نسبيًا، وبالتالي يمكن الاعتماد عليه للغاية، ويفضل أن يكلف أموالاً معقولة. هل من الممكن تطبيق نهج مماثل لإحياء البحرية الروسية؟

منذ بعض الوقت تفاجأنا اكتشفأنه، على عكس الأسطورة الدعائية المفروضة، تمتلك روسيا كل ما هو ضروري لبناء سفينة مدمرة من الدرجة الأولى. للقيام بذلك، يكفي أن نأخذ المشروع السوفيتي الحالي BOD 1، وتحديثه وفقًا لتحديات العصر، وتثبيت محركات حديثة، ويمكننا الحصول على "عمود عمل" موثوق وقوي يمكن استخدامه لحل مشكلة واسعة النطاق. مجموعة من المهام. لا تحتاج البحرية الروسية إلى أي "عجائب"، مثل المدمرة النووية فائقة التكلفة والمعقدة للغاية "ليدر"، والتي تضمن صناعة بناء السفن تحملها لمدة 1155.1 عامًا، أو حتى أكثر. بدلاً من مدمرة فائقة واحدة، والتي لا تزال غير قادرة على تغيير توازن القوى في البحر بشكل جذري، فمن الأفضل بناء ثلاثة مدمرات جيدة فقط، والتي ستكون ذات فائدة أكثر واقعية.



ولا داعي للشعور بالتعقيد بشأن التحول إلى التطورات السوفييتية. لسبب ما، لم يخجل الأمريكيون من بناء مدمراتهم من طراز Arleigh Burke وتحسينها باستمرار منذ عام 1988. لسبب ما، لا أحد يطلق عليهم "غير المرغوب فيه"، على العكس من ذلك، يتم التعرف على هذا المدمر باعتباره الأفضل في العالم في فئته. وتبين أن Zamvolts الفائقة المخادعة غير ضرورية على الإطلاق للبحرية الأمريكية. دعونا نسأل أنفسنا، هل يمكن لبلدنا أن يأخذ شيئًا آخر، إلى جانب المشروع 1155.1 BOD، من التطورات السوفيتية ويبنيه من الصفر، ويحسنه؟

حاملة طائرات هليكوبتر؟

حاليًا، يتم بناء سفينتي إنزال عالميتين من طراز Project 23900 في كيرتش، بالإضافة إلى القدرة على نقل كتيبة من مشاة البحرية والمركبات المدرعة، فإن أهم ميزة لشركة UDC هو جناحها الجوي، والذي يمكن أن يتكون من طائرات هليكوبتر من أنواع مختلفة، بإجمالي عدد يصل إلى 16 قطعة. وسوف تسمح للبحرية الروسية بحل عدد من المشاكل الملحة.

أولامن خلال وضع من 4 إلى 6 طائرات هليكوبتر من طراز AWACS على سطح السفينة، ستكون حاملة طائرات الهليكوبتر قادرة على توفير بيانات تحديد الهدف للصواريخ الضاربة والمضادة للطائرات للمجموعة البحرية التي تبحر فيها. إن نطاق طائرة هليكوبتر Ka-31 أدنى بكثير من طائرة AWACS القائمة على حاملة الطائرات، ولكن بدونها يكون أسطولنا بشكل عام نصف أعمى ونصف أصم ولا يمكنه استهداف الزركون والعيار بشكل فعال، وهو الأمر الذي، لسوء الحظ، لا يفهمه الجميع.

ثانيامثلنا مؤخرا أنشأت، اليوم البحرية الروسية غير قادرة على توفير غطاء موثوق لمناطق الانتشار القتالية لشبكات SSBN الخاصة بها. هناك نقص حاد في السفن المضادة للغواصات والطائرات المضادة للغواصات التي يمكنها القتال ضد غواصات العدو متعددة الأغراض التي تطارد غواصات SSBN الخاصة بنا. حاملة طائرات الهليكوبتر قادرة جزئيًا على حل هذه المشكلة. ستكون الطائرة المضادة للغواصات Ka-27M، الموجودة في مطار عائم، بمثابة مساعدة جيدة في صيد غواصات العدو. في المستقبل، يمكن استبدالها بمروحيات لامبري أكثر حداثة.

ثالثافي جناح جوي مختلف، يمكن استبدال المروحيات المضادة للغواصات بمروحيات هجومية، والتي يمكن تجهيزها بصواريخ مضادة للسفن، وربما حتى صواريخ جو-جو. وهذا سيجعل من الممكن شن ضربات جوية ضد السفن الصغيرة وحتى ضد الأهداف الجوية للعدو.

وبالتالي، فإن حاملة طائرات الهليكوبتر هي سفينة حربية مفيدة للغاية. لسوء الحظ، هناك بعض المشاكل.

تم وضع اثنتين منها فقط، وستصبح Mitrofan Moskalenko السفينة الرائدة لأسطول البحر الأسود، وسينضم Ivan Rogov إلى KTOF. لم يتم إلغاء الحاجة إلى محاربة الغواصات والسفن السطحية للعدو القوي، على سبيل المثال، في الأسطول الشمالي. في الواقع، سوف تتسلم البحرية الروسية طائرتين UDC في نهاية العقد. والمشكلة الثانية هي أنه بسبب المجموعة الجوية المحدودة، سيتعين عليك اختيار المروحيات التي تريد نشرها. هناك حاجة إلى من 4 إلى 6 طائرات Ka-31 دون مناقشة، ويجب تخصيص المساحة المتبقية على سطح السفينة إما لمكافحة الغواصات أو الضربات، وإلا، إذا تم توزيع المورد في طبقة رقيقة، فقد لا يكون كافيًا تنفيذ المهمة القتالية بفعالية.

بمعنى آخر، من المرغوب فيه للغاية أن يكون لدى أساطيل البحر الأسود والمحيط الهادئ والأساطيل الشمالية سفينتان حاملتان للطائرات على الأقل. في الوقت الحالي، سنخرج حاملات الطائرات من المعادلة بسبب تكلفتها العالية وتعقيدها ووقت بنائها. ولكن هل من الممكن حل مشكلة المطار العائم متعدد الأغراض لطائرات الهليكوبتر من مختلف الفئات بطريقة أو بأخرى؟

طراد هليكوبتر؟

منذ بعض الوقت نحن المعنية سؤال حول إمكانية إحياء طراد حاملة طائرات الهليكوبتر المنسية من المشروع 1123. تعتبر "كوندور" بحق أول سفينة حاملة طائرات سوفيتية. تم إنشاؤه خصيصًا لصيد الغواصات النووية المعادية في منطقة البحر البعيدة ، ولهذا السبب كان مسلحًا بشكل خطير. حملت كل طراد 14 طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات وصواريخ وقنابل مضادة للغواصات، وكان لديها نظام دفاع جوي ومدفعية خطيرة إلى حد ما في ذلك الوقت. كانت طائرات الكوندور سفنًا قوية ويمكنها حتى تحمل انفجار نووي قريب.

ولسوء الحظ، كان هذا المشروع أيضا عيوب كبيرة جدا. نظرًا لميزات تصميم الهيكل، فقد تركت صلاحيتها للإبحار الكثير مما هو مرغوب فيه؛ فقد كانت ضيقة من الداخل، وبسبب المشاكل المزمنة في محطة توليد الطاقة التوربينية البخارية، كانت سرعتها الفعلية أقل بكثير من السرعة "المقدرة" البالغة 29 عقدة. فهل يستحق الأمر التعامل مع "كوندور" إذا قررت البحرية السوفيتية بناء مشروع TAVRK 1123 Krechet بدلاً من الثالثة في سلسلة 1143؟

من الممكن أنه لا يزال قائما، ولكن ليس حسب المشروع 1123، ولكن حسب 1123م (1123.3). حاول المهندسون السوفييت إزالة أكبر عدد ممكن من عيوب التصميم في السفينة الثالثة، التي كان من المقرر أن يطلق عليها اسم كييف، لكنها لم تكتمل أبدًا.

وكان من المفترض أن يصل طول "الكوندور" الثالث إلى 12 مترًا وعرضه مترًا واحدًا. كان من الممكن أن يزيد إزاحتها القياسية إلى 1 طن مقارنة بـ 15 طنًا لسابقاتها، وكان عدد منصات الإقلاع سيزيد إلى 000. كان من المفترض أن تتكون مجموعة كييف الجوية من 12290 طائرة هليكوبتر، بل كان من المخطط استخدام طائرات ياك 6 العمودية. طائرات الإقلاع والهبوط. وكانوا يعتزمون تجهيز الطراد الجديد بصواريخ مضادة للسفن، فضلا عن تعزيز دفاعه المضاد للطائرات.

وبالتالي، يمكن أن تصبح "كييف" سفينة قتالية متعددة الأغراض حقًا في منطقة البحر البعيدة. ولماذا تم التخلي عنها قبل الانتهاء منها؟ لأن القيادة قررت إعطاء المنحدر لأول TAVRK السوفيتية، والتي كانت متفوقة على كوندور من حيث خصائص الأداء. هل هذا يعني تلقائيا أن مشروع 1123M ليس مثيرا للاهتمام بالنسبة لنا؟

مُطْلَقاً. على عكس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، لا يوجد في روسيا الحديثة مكان لبناء سفن من فئة TAVRK أو ATAVRK. أو بالأحرى، هناك في مكان ما، ولكن سيكون من الضروري احتلال Sevmash أو Zvezda، ولكن يبدو أنه من المستحيل. لكن الطراد المضاد للغواصات الذي يحمل طائرة هليكوبتر ويبلغ إزاحته القياسية 15 طن هو مهمة أصغر بكثير من بناء حاملة طائرات ذات إزاحة تتراوح بين 000 و 70 طن. ومن الممكن أن يتم ذلك في مصنع زاليف في كيرتش، مباشرة بعد الانتهاء من العمل في مشروع 000 UDC، والذي نذكر أن إجمالي إزاحته أكبر بكثير، حيث يصل إلى 100 ألف طن.

بدلاً من التوربينات البخارية، يمكن تجهيز كييف التي تم إحياؤها بأربعة محركات توربينية غازية من طراز M4FR بسعة 90 حصان. مع. كل منها وفقًا لمخطط COGAG، الذي سيعطي كوندور 27 حصان. مقابل 500 لسابقه. يعد المطورون بزيادة قوة M110FR من 000 ميجاوات إلى 90 ميجاوات. هذا من شأنه أن يمنح الطراد مسيرة جيدة. وبالإضافة إلى 000 طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات وغيرها، يمكن أن تكون مجهزة بأسلحة هجومية خطيرة وأسلحة مضادة للطائرات.
يمكن استخدام سفينة من هذه الفئة لمجموعة واسعة من المهام: بالاشتراك مع UDC باعتبارها "جوهر" مجموعة الضرب البحرية، لدعم الهجمات البرمائية بضربات صاروخية وطائرات هليكوبتر هجومية، وأيضًا باعتبارها "جوهر" المجموعة البحرية الضاربة. مجموعة بحث وضرب مضادة للغواصات.

إن حاملة طائرات الهليكوبتر ذات الإزاحة القياسية البالغة 15 طن هي شيء يمكن لصناعة بناء السفن المحلية التعامل معه بسهولة. يقترح مصنع زاليف، بعد إطلاق الشركة المتحدة للتنمية، نفسه كموقع.