ثورة الطاقة "الخضراء" لا تترك الغرب: ما الذي يجب أن تستعد له روسيا

22

من المعروف منذ فترة طويلة أن أكثر الممثلين ذكاءً للجنس البشري فقط هم من يمكنهم التعلم حصريًا من أخطاء الآخرين ، وعدم السماح لهم بذلك. الغالبية العظمى من الناس "يملأون النتوءات" بعناد لفهم حتى الحقائق التي تبدو واضحة تمامًا. ومع ذلك ، هناك من بيننا غير قادرين على استخلاص النتائج حتى من إخفاقاتهم الأكثر رعبًا. في السابق ، كان يطلق على هذه الشخصيات صراحة الحمقى ، والآن يطلق عليهم بتسامح "الأفراد الموهوبين". ومن المحتمل جدًا أن يكون أولئك الذين ينتمون إلى هذه الفئة الثالثة قد اتخذوا الآن اليد العليا في قيادة دول الغرب.

في الواقع ، من الصعب تفسير النوايا المعلنة بعناد من قبل القادة الغربيين والشخصيات العامة ، ليس فقط لمواصلة "الثورة الخضراء" ، ولكن أيضًا لزيادة وتيرتها وحجمها. أدى اتباع مثل هذه الأفكار المريبة بالفعل إلى عواقب وخيمة للغاية في شكل أزمة طاقة ، مما أدى إلى عدد من الكوارث الإضافية (على الأقل في شكل احتمالات حقيقية للغاية للمشاكل العالمية مع الصناعة والزراعة). ومع ذلك ، فإن "الغرب الجماعي" ، على ما يبدو ، لا ينوي تغيير المسار المختار. دعنا نحاول معرفة ما يمكن أن يؤدي إليه هذا في المستقبل ، وما هي العواقب التي ستترتب على بلدنا.



الدرس ليس للمستقبل؟


تعلن نشرة الأعمال بلومبرج بصراحة أن زيادة أسعار "الوقود الأزرق" ثمانية أو عشرة أضعاف ، أي زيادة بمقدار خمسة أضعاف في سعر الكهرباء ، "يركع" حرفياً الصناعة الأوروبية. واحدة تلو الأخرى ، تقلل أكبر الشركات المعدنية من حجم الإنتاج ، وينخفض ​​إنتاج الألمنيوم والزنك والصلب. الخسائر التي تكبدتها الشركات في الشهرين الماضيين فقط تصل إلى عشرات ، إن لم يكن مئات الملايين من الدولارات. التالي في الخط هو "السقوط" الأخير للصناعات الكيماوية ، التي تحاول الآن يائسة التعامل مع الكارثة ، وكذلك إيقاف مصنع بعد مصنع. الغاز الغالي هو منتج غير مربح ، وجزء كبير منه هو الأسمدة الزراعية. لن يكون هناك أي شيء (وإلا سترتفع الأسعار بشكل صاروخي) ، وستتبع أزمة الطاقة قريبًا أزمة غذاء. يبدو أن الوضع لا لبس فيه على الإطلاق.

يذكر مؤلفو بلومبرج بمرارة أنه إذا بدأ العام الجديد ، 2022 ، بكمية لا بأس بها من الطقس البارد ، فإن العالم القديم سيواجه معضلة: إنقاذ صناعته ، أو توفير الحرارة والضوء للمواطنين. بالنسبة لكليهما في نفس الوقت ، فإن سعته لا تكفي ببساطة. لكن الاتحاد الأوروبي لم يتخذ حتى الآن سوى الخطوات الأولى ، الخجولة والحذرة نحو "إزالة الكربون". ماذا سيحدث إذا "أقلع" في هذا الاتجاه ، كما يقولون ، بتهور؟ على عكس المنطق والفطرة السليمة ، فإن أصوات أولئك الذين يدعون إلى عدم التوقف ، والموازنة بعناية بين جميع مزايا وعيوب "التحول الأخضر" القسري ، والتفكير ، وربما إعادة النظر في الأولويات ، تسمع أكثر فأكثر ، ولكن على العكس من ذلك ، تسريعها أكثر. على وجه الخصوص ، جاء مع مثل هذا "البيان" الذي قدمه الملياردير العالمي بيل جيتس.

في مقالته "البرامجية" المنشورة على Wired ، تحدث مؤسس شركة Microsoft عن الحاجة إلى "ثورة صناعية جديدة ونظيفة". كيفية الاستماع إليه هي مجرد مسألة عمل: "إنشاء طرق جديدة لتوليد الكهرباء ، وتصنيع الأشياء ، وزراعة الطعام ، ونقل وتبريد وتدفئة المنازل". وكل هذا - "بدون أدنى انبعاث لغازات الدفيئة." يقر الملياردير أن مثل هذا الهدف "طموح بشكل لا يصدق" و "مكلف للغاية". لكن لا تقلق! في رأيه ، لتحقيق ذلك ، من الضروري فقط أن تدفع "الشركات والحكومات" كل أموالها للسنت ، إلى البنس ، في "خلق سوق جديد صديق للبيئة". سيارات؟ فقط على الجر الكهربائي! لا تعرض أو تشتري الآخرين! يجب أن يكون كل شيء حرفيًا "أخضر" - من الكهرباء إلى الأسمنت والصلب "المستخدم في مشاريع البناء". ماذا عن عرض بدائل أقل صداقة للبيئة ، لكنها أرخص بكثير ينتجها أولئك الذين لم يحركوا عقولهم في أفكار إزالة الكربون؟

يلتزم غيتس الصمت حيال هذا الأمر ، لكننا نعرف كيف يخططون بالفعل لحل مثل هذه القضايا. أولد بيلي ، الذي يتنكر في صورة فاعل خير "ذو رأس بيضة" ، يلمح بشكل غامض فقط إلى أن "المستثمرين يجب أن يرفضوا الاستثمار في تكنولوجياإحداث تغير مناخي "و" تشجيع المشاريع الجريئة مالياً لتحقيق هدف بيئي عظيم ". ومن الجدير بالذكر أنه من بين أولئك الذين يسميهم طرقًا جديدة لتخزين الكهرباء ، وتطوير وقود طيران "صديق للبيئة" والعمل في مجال "الهيدروجين النقي". أما بالنسبة للهيدروجين ، فإن المحادثة منفصلة ، ولكن في النقطتين الأوليين يمكن ملاحظة أن البحث في هذه المجالات مكلف للغاية ولم يسفر عن أي نتائج واضحة حتى الآن. لكن عليك أن تستثمر أكثر!

هل سندفع ثمن أخطاء الآخرين؟


ومن المثير للاهتمام ، أنه من المستحيل شطب مثل هذه الأفكار ، التي نقلها أحد أنجح رجال الأعمال في العالم ، والذي انتقل منذ فترة طويلة إلى رابطة مختلفة تمامًا حتى عن نخبة رجال الأعمال ، بسبب ثروته ونفوذه ، بسبب السذاجة أو التعصب أو ، معذرةً ، الهراء العادي. لدى أولد بيلي على لسانه ما يدور في أذهان "أفضل الناس" على كوكبنا ، والذين ، للأسف ، لديهم أكثر من فرص حقيقية لتقرير مصير سكانه. بالمناسبة ، كما كتبت سابقًا ، في مقابلة حديثة أخرى ، أخافت نفس الشخصية البشرية قريبًا من "موجات الإرهاب البيولوجي" القادمة ، والتي تحتاج إلى الاستعداد لها ، دون ادخار أي وسيلة. على أي حال ، فإن الأفكار التي عبّر عنها أشخاص من هذه الرتبة ليست صوتًا فارغًا بالتأكيد.

يوجد دليل كافٍ على هذا في كل منعطف. في نفس الولايات المتحدة ، يستمر الذهان "الأخضر" في الاندفاع بقوة لا تقل عن تلك الموجودة في أوروبا ، إن لم يكن أكثر. أصدر الرئيس الحالي للبيت الأبيض بالفعل أمرًا رسميًا لجميع أجهزة الدولة في البلاد للاستعداد لـ "تخضير" كامل وشامل ، وفي أقصر وقت ممكن. بادئ ذي بدء ، دون استثناء ، يتعين على جميع السلطات الفيدرالية الأمريكية وأقسامها المحلية أن توقف تمامًا الاستحواذ الإجرامي على سيارات ICE "القذرة" بحلول عام 2027 ، والتخلص منها تمامًا بحلول عام 2035. لفهم جوهر المشكلة ونطاقها بشكل أفضل ، يجب أن تعلم أن أسطول السلطات الأمريكية يضم 650 ألف سيارة ويتم تجديده سنويًا بـ 50 ألف سيارة أخرى. في نفس الوقت ، في عام 2020 ، في المرائب الفيدرالية للسيارات الكهربائية ، كان هناك ... نصف في المائة من إجمالي عدد السيارات في الميزانية العمومية. في ذلك الوقت ، أنفقت الحكومة أكثر من 4 مليارات دولار على وسائل النقل ، منها 730 مليون دولار لشراء الوقود. وفورات كبيرة قادمة؟

لا يهم كيف! وفقًا لممثلي صناعة السيارات نفسها ، فإن مثل هذه المشاريع ، وكذلك احتمال تحويل ما لا يقل عن نصف المركبات الأمريكية بشكل عام إلى فئة "صديقة للبيئة" (في أسوأ الأحوال ، "هجين") ، التي عبر عنها بايدن شخصيًا ، ستتطلب استثمارات من ميزانية الدولة بمليارات الدولارات. السرة لن تفكك؟ لكن هذه ليست سوى البداية ... وفقًا لمبادرة بايدن نفسها ، بحلول عام 2030 ، يجب على حكومة الولايات المتحدة عمومًا "استهلاك الكهرباء حصريًا من مصادر خالية من الكربون" ، وبحلول عام 2050 تحقيق "الحياد الكامل للكربون". مرة أخرى ، هذا ما يجب فهمه هنا: في هذه الحالة ، لا نتحدث عن المباني الحكومية فقط ، "الأماكن العامة" وما إلى ذلك.

في الولايات المتحدة ، الحكومة الفيدرالية هي أكبر صاحب عمل ، ومالك للأرض ، وبالتالي مستهلك للطاقة. وبسبب هذه العوامل على وجه التحديد ، يأمل البيت الأبيض في تحقيق النجاح في سعيه الحثيث إلى "التغيير الكامل لمبادئ الحصول على الطاقة واستخدامها ، وتشغيل المركبات والمباني". يبدو مثل الأمريكي الاقتصاد وستعمل البنية التحتية ، كما يقولون ، على "كسرها على الركبة" من أجل "الأفكار السامية" و "المبادئ" للسيد بايدن والسيد جيتس والأشخاص الآخرين ذوي التفكير المماثل. في نهاية أكتوبر من هذا العام ، أعلنت واشنطن عن خطط لتخصيص نصف تريليون دولار على الأقل لـ "مكافحة تغير المناخ". ربما أكثر من 500 مليار. بالنسبة لدولة كانت مؤخرًا تتأرجح بشكل خطير على شفا التخلف عن السداد وأجبرت على توسيع حدود دينها العام ، مثل الجلد الأشقر ، يبدو الأمر جريئًا للغاية. أو مجرد مجنون.

كل هذا يمكن أن يكون مجرد مناسبة للتفكير المجرد (بعد كل شيء ، الأمريكيون أنفسهم يدافعون عن حق الجميع في "الذهاب إلى الجحيم بطريقتهم الخاصة") ، إن لم يكن من أجل النوايا الراسخة لـ "الثوار الخضر" لدفع العالم بأسره تحت راياتهم دون أدنى استثناء. تكمن المفارقة الشريرة هنا في حقيقة أن الولايات المتحدة نفسها تعترف بأن اللوم الرئيسي للتغير المناخي الحالي يقع على عاتق بلادهم. وفقًا لدراسة نُشرت منذ وقت ليس ببعيد في المجلة الأمريكية World Political Review (WPR) ، فإن الولايات المتحدة ، بدءًا من عام 1850 ، والتي تعود إلى البداية المشروطة لـ "التصنيع العالمي" ، انبعثت 509 جيجا طن من الكربون في الغلاف الجوي للأرض. وهذا على الأقل خمس الحجم الإجمالي لهذا الغاز الذي وصل إلى هناك حتى الآن. في الواقع ، يُعرض على العالم بأسره اليوم دفع ثمن خطايا الأمريكيين والبريطانيين وغيرهم من "الرائدين" وقادة "الثورات الصناعية" التي سبقت تلك التي يدعو إليها بيل جيتس الآن.

ماذا يجب أن تفعل روسيا حيال ذلك؟ نعم ، في الواقع ، لا يوجد شيء مميز. شيئًا فشيئًا ، لن يكون نقل صناعتنا ببطء إلى تقنيات أكثر صداقة للبيئة أمرًا ضروريًا بالتأكيد. ومع ذلك ، ليس بأي حال من الأحوال بوتيرة طارئة ، وليس على حساب مصالحهم الاقتصادية والسياسية. يجب أن يستمع كل من القادة من مختلف المستويات والمواطنين العاديين إلى "كل شيء" والمذيعين الذين يبثون حول "نهاية عصر النفط والغاز" - أظهر عام 2021 بشكل مقنع للغاية كيف "ينتهي" في الواقع. حسنًا ، وكن مستعدًا للدفاع عن مصالحك بأكثر الطرق حزمًا وصعوبة ، ومن بينها "شد الصمام" في خطوط الأنابيب الرئيسية لا يزال هو الأكثر إنسانية. ومع ذلك ، كما تظهر الأحداث الأخيرة ، فإن بلدنا يبلي بلاءً حسنًا في هذا الأمر.
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

22 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. -2
    29 ديسمبر 2021 10:11
    حسنًا ، انطلاقًا من حقيقة أن ترامب مدعوم من أشخاص مختلفين تمامًا لديهم أفكار مختلفة ، سيظل "الجنون الأخضر" خاضعًا للقيود هناك :-) ويجب ألا ننسى أن كل دولة تحدد إلى حد كبير المتطلبات على أراضيها. على سبيل المثال ، متطلبات كاليفورنيا أكثر صرامة بعدة مرات ، أعلى من EURO-5 ، وفي ولايات أخرى - كحد أقصى - شبيهة بـ EURO-3.

    لكن هذا ليس متوقعا في الاتحاد الأوروبي. لن يكون هناك حماقة.
  2. -2
    29 ديسمبر 2021 11:02
    دعنا نحاول معرفة ما يمكن أن يؤدي إليه هذا في المستقبل ، وما هي العواقب التي ستترتب على بلدنا.

    في الاتحاد الروسي ، بسبب إغلاق الإنتاج كثيف الاستهلاك للطاقة في الغرب ، قد تظهر هذه المصانع والمصانع من دول الاتحاد الأوروبي. إنه أفضل من إغلاقها. يمكنك حتى قبول جزء من الطاقم الهندسي. يمكن أن يصبح الاتحاد الروسي مصنع تجميع في أوروبا وسيكون هذا مفيدًا للجميع.
    وبدلاً من التوقيع على ميزانية عسكرية تبلغ 800 ياردة تقريبًا ، يجب على بايدن إرسال هذه الأموال إلى العلوم العالمية حتى يتمكن العلماء من إيجاد مصادر جديدة للطاقة. وينفق جيتس أيضًا جزءًا من أمواله على هذا. بعد ذلك سيرى الجميع أنهم لا يتحدثون فحسب ، بل يحاولون أيضًا القيام بالتزيين.
  3. +3
    29 ديسمبر 2021 11:27
    إنهم ليسوا بهذا الغباء. يعد إنتاج المركبات الكهربائية وتشغيلها والتخلص منها أقذر بكثير من السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي. يتم استخراج الليثيوم للبطاريات في دول العالم الثالث. وحيث يحدث ذلك ، اختفت الحياة كلها. والمليار الذهبي نظيف ، والطيور تغرد. الصناعات القذرة في البلدان الأخرى ستظل تدفع ضريبة الكربون.
  4. +2
    29 ديسمبر 2021 12:22
    إن الولايات المتحدة تجتذب كل التابعين للإنفاق اليوم ، حتى يتمكنوا غدًا ، نتيجة لتدهور اقتصادهم ، من مساعدتهم من خلال الاستيلاء على اقتصادهم وتفوق العبء الرئيسي لديونهم عليهم. علم في أيديهم وطبل حول أعناقهم. لا نحتاج إلى النهوض في هذا النظام على الإطلاق.
    1. -5
      29 ديسمبر 2021 20:15
      دقيق وقصير. خير
  5. -5
    29 ديسمبر 2021 13:08
    الطاقة الخضراء هي مشروع ضخم رائع لتطوير العلوم والصناعة وخلق فرص العمل وفي نفس الوقت الضغط على المنافسين الجيوسياسيين المتخلفين لما يسمى "الغرب". أنا لا أتحدث عن البيئة هنا. ومع t.z. التكنولوجيا فكرة رائعة. بدلاً من إطعام البلدان الأخرى التي توفر الهيدروكربونات ، تم اختراعها لإنتاج طاقتها الخاصة ، وإن كانت باهظة الثمن (بالدولار ، اليورو - من يطبع هذه الأموال ؟؛) لا يحتاجون حتى إلى الورق الآن - الأصفار في الكمبيوتر). كل هذه الحكايات-مقالات للاستخدام الداخلي - مثل كل شيء على ما يرام ، ماركيز جميل. في الواقع ، لقد تغيرت الطاقة كثيرًا بالفعل ، وستتغير أكثر. تصل حصة مصادر الطاقة المتجددة الآن في ألمانيا إلى 50٪. سيوفرون المزيد من الفرص لتدفق الطاقة بين المناطق ، ويكملون تقنيات تخزين الطاقة ونقلها ، ويفرضون على الجميع شراء تقنياتهم المتقدمة. ولا تظنوا أننا سنجلس هنا. انظر إلى شوارع موسكو وسانت بطرسبرغ - السيارات المستوردة. إذا كانت كهربائية - سنشتري ما يقدمونه ، وبالنسبة لهم ، الرسوم وقطع الغيار والخدمات - جميع الواردات. هل تعتقد أن أوروبا فقط أو الولايات المتحدة ستغير شيئًا ما؟ لا - لقد تبنت الصين البرنامج بالفعل ، ومن السهل العثور على المعلومات - بحلول عام 2035 ، سيتم حظر مبيعات سيارات ICE الجديدة (باستثناء السيارات الهجينة) في الصين.
    1. +3
      29 ديسمبر 2021 13:22
      في درجات حرارة أقل من -7 درجة مئوية ، يمكن للسيارة أن تقطع مسافة 41٪ أقل من الظروف العادية.

      https://toka.energy/blog/ispolzovanie-elektromobilya-zimoj/

      يعتقد رئيس شركة BMW ، أوليفر زيبس ، أنه لا ينبغي التخلي عن إنتاج محركات الاحتراق الداخلي بسرعة كبيرة. ودع المنافسين مثل Audi يقولون إنهم سيطلقون المحرك "الضار" الأخير قبل منتصف هذا العقد. لكن BMW تدافع عن التخلص التدريجي البطيء من المحركات الكلاسيكية.

      https://aussiedlerbote.de/2021/06/bmw-ne-hochet-speshit-s-otkazom-ot-dvigatelej-vnutrennego-sgoraniya/
      1. 0
        29 ديسمبر 2021 14:52
        مما لا شك فيه. هناك مشاكل وستكون ، لكن التيار السائد لا يلغي ذلك ، بل يبطئه فقط. واجهت المحركات البخارية أيضًا مشاكل ، ولكن في النهاية تم إدخالها في كل مكان ، ثم جاءت محركات الاحتراق الداخلي أيضًا ، وضحكوا على الآلات الأولى ، والآن بدأ عصر الطاقة المتجددة بالفعل. وطوال الوقت ، كان اللحاقون بالركب يدفعون للقادة مقابل تقنيتهم ​​، وقد استدرج القادة العقول من جميع أنحاء العالم إليهم.
        1. +3
          29 ديسمبر 2021 15:36
          هل سبق لك العمل مع بطاريات الليثيوم؟ لدي الكثير من الخبرة. ليس بالبطاريات ، ولكن مع البطاريات.

          http://img.hqew.com/file/Others/130000-139999/137267/Electronic/201271514113367373.pdf

          عند درجة حرارة 0 (صفر) درجة مئوية ، فشلوا بشكل كبير.
          نعم ، التقدم لا يزال قائما. ولكن قبل التطبيق العملي ، فإن المسافة كبيرة في هذه المرحلة. يفترض برنامج التخلي عن شركة ICE التخلي التام عنهم خلال 15 عامًا. تخيل سيارة في سيبيريا ، أو في جبال الأورال ، أو حتى في إقليم كراسنودار في الشتاء مع صقيع يبلغ -25 ومدى يصل إلى 100 كيلومتر. رحلة سعيدة.
          بالمناسبة ، لن تبدو إعادة التدوير مثل السكر. لا يمكن رميهم بعيدًا. لم يُسمح لنا بنقلهم جواً ، حتى لو تم تفريغهم. بسبب تهديد القنبلة. يتم تصنيفها جميعًا على أنها مواد متفجرة. تحتاج إلى طفاية حريق خاصة (الليثيوم). يبدو أن تكلفة واحدة 25 ألف دولار. لم يكن هناك سوى 2 (اثنان) منهم على متن السفينة بأكملها. هل تمتلك تسلا مطفأة حريق؟

          نعم والكهرباء نفسها لا تؤخذ من المنفذ بل من محطة الكهرباء. طواحين الهواء عند درجة حرارة -25 درجة رائعة. وألواح شمسية مع ضوء النهار من 6-7 ساعات. واستهلاك العناصر الأرضية النادرة ، والتي لسبب ما تكون أقل بكثير على كوكب الأرض من الهيدروكربونات.

          ملاحظة في هيوستن ، تم عرض الألواح الشمسية التي يمكن أن تحل محل البطاريات على العوامات. مرة أخرى في عام 1997. مبهر جدا. لكنني لم أرهم في الإنتاج. وقد مر ما يقرب من 25 عامًا حتى الآن. ما زلت لا أراها.

          لقد تأثرت PPS I بالدورات التدريبية في النرويج. مركز تدريب بالقرب من أوسلو. تشرق في العاشرة صباحًا ، في الرابعة بعد الظهر ، يكون الظلام بالفعل. خرجت الشمس بطريقة ما وقاطع المعلم الصفوف: "لنخرج وننظر إلى الشمس. لا يظهر ذلك كثيرًا." وهذا في نوفمبر.
          1. -1
            29 ديسمبر 2021 20:02
            أنا أفهم حججك ، لكن ... لسوء الحظ ، نحن فقط أسوأ من صحتك وربما النرويجيين والفنلنديين والكنديين. بالمناسبة ، الفنلنديون حلوا مشكلة الأماكن الدافئة للسيارات. كم هي٪ من سكان العالم (السوق)؟ يعيش بقية العالم في مناطق أكثر دفئًا بشكل ملحوظ. هل سنتحول إلى السيارات الكهربائية؟ نعم ، و x معنا. كل ما في الأمر أنه سيتعين علينا إما شراء سيارات أكثر تكلفة اعتدنا على شرائها من كبار المصنعين كسلسلة خاصة شمالية محدودة ، أو صنعها بأنفسنا - مرة أخرى لسوقنا المحدود ، مع تحمل جميع تكاليف رأس المال والتشغيل.
            1. +4
              29 ديسمبر 2021 21:32
              أنصحك (ليس أنت فقط. في كثير من الأحيان أنصح الجميع) كتاب إيريك رينيرت "كيف أصبحت الدول الغنية غنية ولماذا تظل البلدان الفقيرة فقيرة"
              هذه نظرة مختلفة قليلاً على الاقتصاد والتنمية في البلاد. إذا لم تتمكن من العثور عليه ، فاكتب "قانون آخر" بواسطة Reinert في محرك البحث.
              الفكرة الرئيسية هي "من الأفضل أن يكون لديك صناعة غير قادرة على المنافسة من عدم وجود أي صناعة". كم عدد العلامات التجارية الصناعية الأسترالية التي تعرفها؟ ومع ذلك ، فهي تنتج كل ما تحتاجه الدولة تقريبًا (حتى السيارات).
              تحت انطباع أفكاره ، لدي شكوك كبيرة حول "القوى الزراعية الكبرى". هذا هو الطريق إلى الفقر. هذا هو تناقص عوائد الإنتاج. وللسبب نفسه ، كنت دائمًا ضد الانضمام إلى منظمة التجارة العالمية وفتح الأسواق. هذا طريق مباشر إلى الفقر.
              1. 0
                30 ديسمبر 2021 00:26
                شكرا لقراءة الوصف المختصر. الفكرة واضحة وسأدرسها.

                عن استراليا

                كم عدد العلامات التجارية الصناعية الأسترالية التي تعرفها؟ ومع ذلك ، فهي تنتج كل ما تحتاجه الدولة تقريبًا (حتى السيارات).

                - دعني أختلف.

                مرتجلا مثل هذا:

                الأصناف الرئيسية للاستيراد إلى الدولة هي: أجهزة الكمبيوتر ، والمركبات ، والطائرات ، وأجهزة التلفزيون ، والأدوية ، والملابس ، والمنتجات الورقية ، والمواد الغذائية.

                https://i-avstraliya.ru/ekonomika-avstralii/eksport-i-import-avstralii.html

                هذه هي المعلومات الرسمية باللغة الإنجليزية:
                https://www.dfat.gov.au/publications/trade-and-investment/trade-and-investment-glance-2020#imports
                الناتج المحلي الإجمالي 2020: 1.331 تريليون دولار أمريكي (2020). الواردات أكثر من 10٪ من الناتج المحلي الإجمالي.
                1. +1
                  30 ديسمبر 2021 01:04
                  وضربت أستراليا كمثال. سوق منعزل ، صغير نوعا ما. لا توجد علامات تجارية عالمية واضحة. لكن الصناعة لا تزال مطلوبة.
                  كما يقولون ، هذه التكنولوجيا الفائقة رائعة. على سبيل المثال ، الطاقة الخضراء. لكن الصناعة الأساسية لا غنى عنها. وهذه ليست فقط طواحين هواء أو نووي حراري. في بعض الأحيان تحتاج إلى الكالوشات.
            2. +1
              30 ديسمبر 2021 00:08
              بالمناسبة ، يبدو لي أن مشروع سكولكوفو الروسي "عالي التقنية" بمعنى أنه لا يوجد حتى الآن سوى القليل من الروابط بين ما يحدث في سكولكوفو وبين الإنتاج الصناعي الحقيقي. بالطبع ، التكنولوجيا الفائقة مهمة ، لكنك تحتاج اليوم أيضًا إلى شيء ما بينهما ، أكثر تطبيقًا ، إذا جاز لي القول..

              والخبر السار هو أن لديك كل الفرص استعادة صناعتك. اليوم ، روسيا ليست غنية بما يكفي ليتم الاستيلاء عليها بالكامل من قبل قطاع الخدمات. ما زلت بحاجة الإنتاج الصناعي - من الأقلام والحلويات إلى الآلات والآلات. أعتقد أنك بحاجة إلى الحمائية المعقولة ، وليس الليبرالية الجديدة.

              http://tppinform.tpprf.ru/vedomosti/ekonomika/30569/
  6. +2
    29 ديسمبر 2021 13:35
    الطاقة والزراعة وتغير المناخ والتمويل وما إلى ذلك - كل هذه ألغاز منفصلة يتشكل منها الاتجاه العام للانتقال من نظام الدولة في العالم إلى الاحتكار عبر الوطني.
    1. +1
      29 ديسمبر 2021 14:02
      S / X بدون غاز في أي مكان. اسمدة! وبدون الأسمدة - الجوع.
  7. +2
    29 ديسمبر 2021 16:43
    أتساءل أين سيتخلص هؤلاء الأشخاص المراعي للبيئة من مئات الملايين من بطاريات الليثيوم الصحية كل عام عندما تكون السيارات الكهربائية أقل من مليار على وجه الأرض؟ تمامًا مثل أجهزة الكمبيوتر والأجهزة المنزلية في إفريقيا ، مما يجعلها كومة قمامة في العالم؟ 2000 روبل أجنبي
    1. +3
      30 ديسمبر 2021 00:08
      ومن أين نحصل على الكهرباء لشحن مئات الملايين من السيارات كل يوم في المستقبل ، وهذا لا يحسب باقي استهلاك الناس والمصانع مثلا في الشتاء؟

      والأهم من ذلك: أين تحصل على الكثير من الوقت لشحن كل هذه السيارات؟)
      على سبيل المثال ، في طريق سريع ألماني متوسط ​​، تخدم محطة وقود واحدة حوالي 3 آلاف سيارة يوميًا. حوالي 5 دقائق لكل سيارة. (بالمناسبة - هناك عشرات الآلاف من محطات الوقود هذه!)
      يتطلب تزويد آلة كهربائية واحدة بالوقود ساعة واحدة على الأقل! أين في هذا الوقت يجب أن "يتعطل" الباقي الذين يحتاجون إلى الشحن؟ في الهواء؟
  8. +1
    2 يناير 2022 18:59
    ثورة الطاقة "الخضراء" لا تترك الغرب: ما الذي يجب أن تستعد له روسيا ": اضحك لوقت طويل
  9. +1
    4 يناير 2022 22:33
    اقتباس: بولانوف
    دعنا نحاول معرفة ما يمكن أن يؤدي إليه هذا في المستقبل ، وما هي العواقب التي ستترتب على بلدنا.

    في الاتحاد الروسي ، بسبب إغلاق الإنتاج كثيف الاستهلاك للطاقة في الغرب ، قد تظهر هذه المصانع والمصانع من دول الاتحاد الأوروبي. إنه أفضل من إغلاقها. يمكنك حتى قبول جزء من الطاقم الهندسي. يمكن أن يصبح الاتحاد الروسي مصنع تجميع في أوروبا وسيكون هذا مفيدًا للجميع.
    وبدلاً من التوقيع على ميزانية عسكرية تبلغ 800 ياردة تقريبًا ، يجب على بايدن إرسال هذه الأموال إلى العلوم العالمية حتى يتمكن العلماء من إيجاد مصادر جديدة للطاقة. وينفق جيتس أيضًا جزءًا من أمواله على هذا. بعد ذلك سيرى الجميع أنهم لا يتحدثون فحسب ، بل يحاولون أيضًا القيام بالتزيين.

    اقتراح غير مسؤول على الإطلاق. أليس من الواضح أنهم أخذوا كل الإنتاج القذر والمستهلك للطاقة من الحدود ، بعد أن "نظفوا" إنتاجهم ، فإنهم الآن ، بأسلوبهم الخاص ، يحاولون فرض ضرائب على أولئك الذين تبنوها ، وفي نفس الوقت ، موردي مواد الطاقة والطاقة. أوروبا بحاجة إلى المواكبة من أجل أن تكون في حالة تأهب وأن يكون لديها أيضًا الوقت لكسر فطيرة شخص آخر. ما إزالة الكربون الذي تتحدث عنه؟ نعم ، إنهم لا يحتاجون إليها ، وكلما طال أمدها ، زاد امتصاصهم للبلدان ذات الموارد. بصفتنا موردي الطاقة ، إذا تم تبني مثل هذه اللوائح ، فسوف نحتاج إلى زيادة أسعار إمدادات الطاقة لدينا بمقدار ضريبة الكربون هذه ، وتحويل الرغبة في العيش في بيئة نظيفة إليها.
  10. +1
    4 يناير 2022 22:37
    اقتباس: عزيزي خبير الأرائك.
    ومن أين نحصل على الكهرباء لشحن مئات الملايين من السيارات كل يوم في المستقبل ، وهذا لا يحسب باقي استهلاك الناس والمصانع مثلا في الشتاء؟

    والأهم من ذلك: أين تحصل على الكثير من الوقت لشحن كل هذه السيارات؟)
    على سبيل المثال ، في طريق سريع ألماني متوسط ​​، تخدم محطة وقود واحدة حوالي 3 آلاف سيارة يوميًا. حوالي 5 دقائق لكل سيارة. (بالمناسبة - هناك عشرات الآلاف من محطات الوقود هذه!)
    يتطلب تزويد آلة كهربائية واحدة بالوقود ساعة واحدة على الأقل! أين في هذا الوقت يجب أن "يتعطل" الباقي الذين يحتاجون إلى الشحن؟ في الهواء؟

    السبيل الوحيد للخروج من هذا الإزعاج ليس شحن البطاريات في "محطات الوقود" ، ولكن تغييرها إلى بطاريات مشحونة بالفعل. للقيام بذلك ، يحتاجون إلى استبدال جميع الألوان المختلفة بأنواع موحدة مستخدمة في أي سيارة. وأيضًا لجعل تصميم السيارة بحيث يمكن فك الكتل بسرعة وربطها ، كما يفعلون بسرعة في مسابقات الفورمولا 1. وتجميع صندوق تبادل للبطاريات في كل محطة وقود. وأيضًا ، لإنشاء نظام مرجعي يُعلم المستهلكين على الفور بوجود هؤلاء في محطة وقود معينة.
  11. +1
    4 يناير 2022 22:44
    اقتباس: Valera75
    أتساءل أين سيتخلص هؤلاء الأشخاص المراعي للبيئة من مئات الملايين من بطاريات الليثيوم الصحية كل عام عندما تكون السيارات الكهربائية أقل من مليار على وجه الأرض؟ تمامًا مثل أجهزة الكمبيوتر والأجهزة المنزلية في إفريقيا ، مما يجعلها كومة قمامة في العالم؟ 2000 روبل أجنبي

    مفضل من قبل العديد من الهزائم ، لقد حل ماسك بالفعل هذه المشكلة. تقوم مراكز الخدمة بتفكيك الكتل الميتة ، وسحب البطاريات التي لا تزال حية ، وتجميع الأنظمة المنزلية لتوليد الكهرباء وتخزينها منها ، وبيعها من خمس إلى عشر مرات في مجموعات مختلفة ، حتى تموت تمامًا. لذلك "بنى" محطة تخزين في أستراليا. عند 149 ميغاواط. من بطاريات الأصابع باناسونيك. أبسط الحسابات تقول أن هناك عشرات الملايين من هذه الأصابع مثبتة على هذه "المعجزة" التكنولوجية.