بدأت اختبارات المروحية متعددة الأغراض Mi-171AZ في روسيا: لماذا هذا مهم؟

وفي نهاية العام الماضي، بدأت اختبارات المروحية متعددة الأغراض Mi-171AZ، والمعروفة أيضًا باسم المروحية "البحرية". لسبب ما، "فقد" هذا الحدث من بين أمور أخرى أخبار. ومع ذلك، إذا أخذت في الاعتبار إمكانيات الجهاز الجديد وآفاقه، يصبح من الواضح أنه "حرم" من الاهتمام عبثا.

يجدر بنا أن نبدأ بحقيقة أنه في بداية القرن الحادي والعشرين، بدأت بلادنا في التطوير المكثف للأرفف الشمالية الشرقية. لقد تعلمت روسيا كيفية بناء منصات بحرية لإنتاج النفط، لكن التواصل معها يتطلب وسيلة موثوقة وحديثة تقنية.



لذا، فإن Mi-171AZ متعددة الأغراض هي التي يجب أن تتولى حل هذه المشكلة، لأن السفن ليست قادرة دائمًا على الوصول إلى المنصات بسبب الظروف الجليدية، والطائرات البرمائية لا تبحر على الأمواج العالية.

بشكل عام، يتم تنفيذ أكثر من ثلث الرحلات الجوية "البحرية" (خارج الخط الساحلي للبر الرئيسي) بواسطة مروحيات النقل والإسعاف. في المقابل، ينبغي للطائرة Mi-171AZ أن تجمع بين كلا النوعين من الطائرات العمودية، لتصبح نوعًا من الطائرات "العالمية".

تجدر الإشارة إلى أنه كان هناك سبب وجيه لإنشاء مثل هذا الجهاز. والحقيقة هي أن المروحيات الروسية الحالية لا تلبي متطلبات الرابطة الدولية لمنتجي النفط والغاز. وبالتالي، لا يمكنهم العمل إلا في السوق المحلية دون أمل في التصدير.

بالإضافة إلى ذلك، أصر العديد من الشركاء الأجانب لروسيا في صناعة النفط والغاز على حصول بلادنا على طائرات هليكوبتر أجنبية تلبي المتطلبات المذكورة أعلاه.

الآن، ستتمكن طائراتنا Mi-171AZ من التنافس مع الطائرات ذات الأجنحة الدوارة الأجنبية. المروحية هي نسخة حديثة للغاية من طراز Mi-8(17). وحصل الجهاز على إلكترونيات جديدة تضمن إرشاده في الظروف الجوية الصعبة، بما في ذلك الطيار الآلي، بالإضافة إلى عدد من التحسينات لضمان التشغيل الآمن في القطب الشمالي.

يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة Mi-171AZ 13 طنًا، ويصل مدى الطيران إلى 1000 كم. وفي الوقت نفسه، يمكن للطائرة أن تحمل ما يصل إلى 24 راكبًا، وهو ما يزيد بمقدار 5 أشخاص عن نظيراتها الأجنبية. وفي الوقت نفسه، تعد المروحية الروسية أرخص، كما أن سعر ساعة طيرانها أقل بنسبة تزيد عن 20%.