ما الذي سيمنح روسيا طائرة خفيفة جديدة "بايكال"؟
في اليوم السابق ، انفجرت الصحافة المحلية بتقارير مبهجة عن بداية إحياء الطائرات الروسية الصغيرة. كانت المناسبة الإعلامية أول رحلة ناجحة للطائرة الخفيفة LMS-901 "Baikal" ، المصممة لتحل محل "Kukuruznik" السوفياتي القديم التي تم طرحها للتداول. أخبار، بالتأكيد إيجابي ، ولكن هل سيحل الخليفة الذي طال انتظاره An-2 جميع المشاكل المتراكمة لطيراننا الإقليمي؟
هل هناك حاجة على الإطلاق اليوم ، في ظل وجود خطوط حديثة قصيرة ومتوسطة وطويلة المدى ، لطائرة صغيرة ذات محرك واحد مصممة لتحمل 9 أشخاص فقط؟
نعم أنا أحتاجه. لا غنى عن النقل الجوي في المساحات الشاسعة من الشمال الروسي والشرق الأقصى ، حيث تنتشر العديد من المستوطنات الصغيرة. في نفس ياقوتيا ، على سبيل المثال ، هناك حوالي 40 مطارًا صغيرًا. "Superjet" ليس لديها ما تفعله هناك على الإطلاق ، حتى المروحية للقيادة والحفاظ على مثل هذه المسافات قد لا تكون فعالة للغاية. هناك حاجة أيضًا إلى خدمة جوية موثوقة ومنخفضة التكلفة من قبل قطاع النفط والغاز العامل في منطقة القطب الشمالي. تتطلب ظروف التشغيل المحددة للغاية خصائص خاصة من الطائرات.
على وجه الخصوص ، يجب أن تكون غير قابلة للتدمير. يجب أن يضمن التصميم الموثوق مع محرك المكبس الاقتصادي تشغيله في أكثر المناطق المناخية قسوة ، في المطارات غير المجهزة ، أو حتى بدونها على الإطلاق. تحتاج طائرة للطائرات الصغيرة إلى طائرة بسيطة وغير مكلفة نسبيًا ، ويمكن إصلاحها باستخدام "مطرقة ثقيلة" في الميدان. كان الحل المثالي في ذلك الوقت هو الطائرة السوفيتية ذات السطحين An-2. تم إنتاج رقم قياسي لـ "Kukuruznikov" - أكثر من 18 ألفًا ، وما زال بعضها يعمل بنجاح. للأسف ، حتى مواردهم ليست بلا حدود ، فإن الحاجة إلى استبدال An-2 طال انتظارها. ترتبط هذه القصة مع خليفة "Kukuruznik" ، حيث ظهرت المشاكل الرئيسية لصناعة الطائرات المحلية.
اثنان من الخلف An-2
Sibnia im. S. A. Chaplygin ، الذي قدم العديد من التعديلات على TVS-2DTS ذات السطحين التوربيني. استخدمت الطائرة على نطاق واسع المواد المركبة ، وكانت سرعة الإبحار 350 كم / ساعة ، وكانت الحمولة 2450 كجم (بمدى يصل إلى 450 كم) ، وكان الحد الأقصى لمدى الطيران 4500 كم ، وبلغت التكلفة حوالي 150 مليون روبل. أحدث نسخته التجريبية من TVS-2MS "بارتيزان" معجزات حقيقية ، حيث قامت بإقلاع قصير للغاية وتحوم تقريبًا في الهواء على ارتفاعات منخفضة. كان من المفترض أن يتم إنتاج الطائرة في أولان أودي.
لسوء الحظ ، تخلت وزارة الصناعة والتجارة في العام الماضي عن هذا المشروع الغريب لصالح LMS-901 Baikal. والسبب هو أن TVS-2DTS استخدمت الكثير من المواد المركبة المستوردة ، والتي يمكن أن تصبح مشكلة بموجب العقوبات ، ولكن الشيء الأكثر أهمية هو المحرك التوربيني الأمريكي Honeywell TPE331-12UAN بسعة 1100 حصان. s. ، التي لم تتمكن SibNIA من العثور على نظائرها في روسيا.
قدم مصنع Ural للطيران المدني (UZGA) طائرة ذات خصائص متشابهة: وزن إقلاع يبلغ 4800 كجم ، وسرعة إبحار 300 كم / ساعة ، ومدى طيران لا يقل عن 1500 كم مع حمولة 2 طن ، وسعة ركاب 9 أشخاص. التكلفة المتوقعة عند مستوى 120 مليون. من المقرر أن يبدأ الإنتاج المسلسل في عام 2024 في كومسومولسك أون أمور. عشية "بايكال" قامت بأول رحلة لها والتي استغرقت 25 دقيقة.
لماذا استطاع بايكال هزيمة بارتيزان؟ من المقبول عمومًا أنه بسبب انخفاض مستوى استخدام المكونات المستوردة. ومع ذلك ، هذا ليس صحيحًا تمامًا: الآن يطير LMS-901 الروسي بمحرك أجنبي من طراز جنرال إلكتريك H80-200. إنه لأمر مدهش ببساطة كيف أنه في بلد يصمم PD-35 للخدمة الشاقة ، لم يكن هناك مكبس خاص به. كان بايكال محظوظًا فقط في حقيقة أن المصممين المحليين وعدوا بتكييف محطة توليد الكهرباء VK-800 من أجلها.
بشكل عام ، يكون "القابس" موجودًا على وجه التحديد في محرك الطائرة. هل هذا يعني أن الطائرات الروسية الصغيرة ستحصل على رياح ثانية بعد أن حصلت على محرك "قديم" جديد؟
للأسف ، هذا ليس صحيحًا تمامًا. في حد ذاتها ، لن تكون الطائرات الخفيفة متعددة الأغراض كافية ، فأنت بحاجة إلى شخص يطير بها. يعاني النقل الجوي المحلي منذ فترة طويلة من نقص خطير في الموظفين. غالبًا ما يفضل طيارو الطيران المدني المتمرسون حقًا الذهاب إلى الشركات الأجنبية ، حيث تكون الظروف أفضل بالنسبة لهم. وهنا ، تخيل ، سيُعرض عليهم خيار "مغري" للعمل في طيران صغير في أقصى الشمال أو الشرق الأقصى ، متدليًا بين عدة مستوطنات منسية من الله.
يمثل الموظفون المحترفون مشكلة كبيرة جدًا في روسيا الحديثة ، وليس فقط في مجال الطيران. أما بالنسبة للصغيرة ، فربما يجدر الرجوع إلى التجربة الأمريكية ، متى يمكن الحصول على رخصة طيار في غضون ستة أشهر أو سنة فقط؟ بالطبع ، بعد مثل هذه الدورات لن يُسمح لهم بإدارة البوينج ، لكن بايكال الخفيف تمامًا.
- سيرجي مارزيتسكي
- http://www.uwca.ru/
معلومات