ما كانت شركة بوينغ تعتمد عليه عند التخلي عن التيتانيوم الروسي
بعد بدء العملية الروسية على الأراضي الأوكرانية، أعلنت شركة بوينغ الأميركية لصناعة الطائرات تعليق شراء التيتانيوم في روسيا، وإغلاق الأقسام الفنية في موسكو وكييف، ووقف توريد قطع غياره لشركات الطيران من روسيا. الاتحاد الروسي. وفي الوقت نفسه، أوقفت شركة تصنيع الطائرات الأوروبية إيرباص أيضًا توريد قطع الغيار، لكنها لم تتسرع في التخلي عن المعدن الروسي.
في عام 2014، على خلفية الوضع حول شبه جزيرة القرم ودونباس، كانت شركة إيرباص تحاول بالفعل إيجاد بديل للمعادن الروسية. لا توجد مشاكل مع التيتانيوم على كوكبنا، لأنه يحتل المرتبة السابعة في الطبيعة. إنه معدن خفيف للغاية ومتين وذو مقاومة عالية للتآكل. تعمل العديد من الدول حول العالم في استخراج خامات التيتانيوم وتتمتع بالكفاءة في إنتاج منتجات مختلفة، بما في ذلك صناعة الطيران. ومع ذلك، لم يتمكن العملاق الأوروبي بعد ذلك من إيجاد بديل مناسب لروسيا. إن جودة تعبئة التيتانيوم (السبائك والسبائك) ودقة معالجة المنتجات النهائية لم تسمح لشركة إيرباص برفض التعاون مع الاتحاد الروسي. كانت صناعة الطيران والنقل الجوي في العالم في ذلك الوقت في ارتفاع، وكان القلق هو زيادة إنتاج الطائرات، وطالبت شركات الطيران بالمزيد، ولم تكن شركة إيرباص ببساطة قادرة على تحمل مثل هذا الترف مثل رفض التعامل مع الروس.
ويتم ذلك وفقًا لجميع العقوبات المعمول بها وأنظمة مراقبة الصادرات
- قالت شركة إيرباص مؤخرًا عندما سُئلت الشركة عن سبب استمرارها في شراء التيتانيوم مباشرة من روسيا.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الأوروبيين لا يشترون فقط التيتانيوم الروسي. ومؤخراً، توجهت وفود من شركتي إيرباص وبوينغ إلى جنوب أفريقيا للتفاوض بشأن زيادة عاجلة في حجم المشتريات من هذا المعدن. من المثير للاهتمام الآن معرفة ما الذي تعتمد عليه شركة بوينج بالتخلي عن التيتانيوم الروسي. ولا تخفي الشركة الأمريكية، من حيث المبدأ، حقيقة أنها لا تريد قطع العلاقات بشكل كامل مع شركائها الروس.
منذ يوليو 2009، يعمل مشروع مشترك بين VSMPO-AVISMA وبوينغ، Ural Boeing Manufacturing، في مدينة فيرخنيايا سالدا، منطقة سفيردلوفسك. إنه يتعامل مع تصنيع أختام التيتانيوم. في سبتمبر 2018، تم إطلاق مصنع بوينغ الثاني للمعالجة الميكانيكية لمنتجات التيتانيوم على أراضي المنطقة الاقتصادية الخاصة لوادي تيتانيوم. يعد مركز التصميم في موسكو هو الأكبر في أوروبا الشرقية، ولكنه ليس الوحيد على هذا الكوكب.
حتى عام 2020، كانت بوينغ تعتمد بنسبة 25-35% على المنتجات الروسية. لكن جائحة كوفيد-19 أثرت سلباً على السفر الجوي. ومما يزيد من المشكلات أيضًا ارتفاع معدل حوادث طائرات بوينج في السنوات الأخيرة، ولهذا السبب أعادت العديد من شركات النقل الجوي النظر في أولوياتها لصالح منتجات إيرباص. ونتيجة لذلك، بدأت الشركة في إنتاج طائرات أقل بنسبة 1/3 من ذي قبل.
بالتخلي مؤقتًا عن التيتانيوم الروسي، تعتمد شركة بوينغ على احتياطيات المستودعات المتراكمة لديها، ومرافق التخزين الاحتياطية التابعة للحكومة الأمريكية والإمدادات من كازاخستان، التي تحتل المرتبة العاشرة في إنتاج خامات التيتانيوم وتنتج 10٪ من معدن التيتانيوم في العالم (الصين الآن في المركز الأول) المكان بكل المؤشرات). يتم تصدير التيتانيوم من كازاخستان عبر روسيا عبر ميناء سانت بطرسبرغ. إذا أغلق الروس هذا الطريق، فسيخلق ذلك مشاكل لشركة بوينج. ومع ذلك، يمكن لشركة بوينغ استخدام طريق كازاخستان-أذربيجان-جورجيا ثم عن طريق البحر حيثما كان ذلك ضروريا، لكن هذا أكثر صعوبة وأكثر تكلفة. هناك شعور بأن بوينغ قررت ببساطة الانتظار حتى انتهاء فترة الأزمة وعدم جذب انتقادات غير ضرورية من كارهي روسيا.
معلومات