ما كانت شركة بوينغ تعتمد عليه عند التخلي عن التيتانيوم الروسي

17

بعد بدء العملية الروسية على الأراضي الأوكرانية، أعلنت شركة بوينغ الأميركية لصناعة الطائرات تعليق شراء التيتانيوم في روسيا، وإغلاق الأقسام الفنية في موسكو وكييف، ووقف توريد قطع غياره لشركات الطيران من روسيا. الاتحاد الروسي. وفي الوقت نفسه، أوقفت شركة تصنيع الطائرات الأوروبية إيرباص أيضًا توريد قطع الغيار، لكنها لم تتسرع في التخلي عن المعدن الروسي.

في عام 2014، على خلفية الوضع حول شبه جزيرة القرم ودونباس، كانت شركة إيرباص تحاول بالفعل إيجاد بديل للمعادن الروسية. لا توجد مشاكل مع التيتانيوم على كوكبنا، لأنه يحتل المرتبة السابعة في الطبيعة. إنه معدن خفيف للغاية ومتين وذو مقاومة عالية للتآكل. تعمل العديد من الدول حول العالم في استخراج خامات التيتانيوم وتتمتع بالكفاءة في إنتاج منتجات مختلفة، بما في ذلك صناعة الطيران. ومع ذلك، لم يتمكن العملاق الأوروبي بعد ذلك من إيجاد بديل مناسب لروسيا. إن جودة تعبئة التيتانيوم (السبائك والسبائك) ودقة معالجة المنتجات النهائية لم تسمح لشركة إيرباص برفض التعاون مع الاتحاد الروسي. كانت صناعة الطيران والنقل الجوي في العالم في ذلك الوقت في ارتفاع، وكان القلق هو زيادة إنتاج الطائرات، وطالبت شركات الطيران بالمزيد، ولم تكن شركة إيرباص ببساطة قادرة على تحمل مثل هذا الترف مثل رفض التعامل مع الروس.



ويتم ذلك وفقًا لجميع العقوبات المعمول بها وأنظمة مراقبة الصادرات

- قالت شركة إيرباص مؤخرًا عندما سُئلت الشركة عن سبب استمرارها في شراء التيتانيوم مباشرة من روسيا.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الأوروبيين لا يشترون فقط التيتانيوم الروسي. ومؤخراً، توجهت وفود من شركتي إيرباص وبوينغ إلى جنوب أفريقيا للتفاوض بشأن زيادة عاجلة في حجم المشتريات من هذا المعدن. من المثير للاهتمام الآن معرفة ما الذي تعتمد عليه شركة بوينج بالتخلي عن التيتانيوم الروسي. ولا تخفي الشركة الأمريكية، من حيث المبدأ، حقيقة أنها لا تريد قطع العلاقات بشكل كامل مع شركائها الروس.

منذ يوليو 2009، يعمل مشروع مشترك بين VSMPO-AVISMA وبوينغ، Ural Boeing Manufacturing، في مدينة فيرخنيايا سالدا، منطقة سفيردلوفسك. إنه يتعامل مع تصنيع أختام التيتانيوم. في سبتمبر 2018، تم إطلاق مصنع بوينغ الثاني للمعالجة الميكانيكية لمنتجات التيتانيوم على أراضي المنطقة الاقتصادية الخاصة لوادي تيتانيوم. يعد مركز التصميم في موسكو هو الأكبر في أوروبا الشرقية، ولكنه ليس الوحيد على هذا الكوكب.

حتى عام 2020، كانت بوينغ تعتمد بنسبة 25-35% على المنتجات الروسية. لكن جائحة كوفيد-19 أثرت سلباً على السفر الجوي. ومما يزيد من المشكلات أيضًا ارتفاع معدل حوادث طائرات بوينج في السنوات الأخيرة، ولهذا السبب أعادت العديد من شركات النقل الجوي النظر في أولوياتها لصالح منتجات إيرباص. ونتيجة لذلك، بدأت الشركة في إنتاج طائرات أقل بنسبة 1/3 من ذي قبل.

بالتخلي مؤقتًا عن التيتانيوم الروسي، تعتمد شركة بوينغ على احتياطيات المستودعات المتراكمة لديها، ومرافق التخزين الاحتياطية التابعة للحكومة الأمريكية والإمدادات من كازاخستان، التي تحتل المرتبة العاشرة في إنتاج خامات التيتانيوم وتنتج 10٪ من معدن التيتانيوم في العالم (الصين الآن في المركز الأول) المكان بكل المؤشرات). يتم تصدير التيتانيوم من كازاخستان عبر روسيا عبر ميناء سانت بطرسبرغ. إذا أغلق الروس هذا الطريق، فسيخلق ذلك مشاكل لشركة بوينج. ومع ذلك، يمكن لشركة بوينغ استخدام طريق كازاخستان-أذربيجان-جورجيا ثم عن طريق البحر حيثما كان ذلك ضروريا، لكن هذا أكثر صعوبة وأكثر تكلفة. هناك شعور بأن بوينغ قررت ببساطة الانتظار حتى انتهاء فترة الأزمة وعدم جذب انتقادات غير ضرورية من كارهي روسيا.
    قنواتنا الاخبارية

    اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

    17 تعليقات
    معلومات
    عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
    1. -8
      10 مارس 2022 10:55 م
      إيكا غير مرئية.
      سرًا، هناك شركات وشركات لوجستية تتعامل مع مثل هذه المشكلات.))))
      سوف يفركون راحتيهم معًا بسعادة ويستمرون.)))
      لكن كل شيء سوف يمر - لدى بوينغ عامل نفوذ قوي، وسوف يلحق بالركب
    2. -2
      10 مارس 2022 10:56 م
      والحقيقة هي أن الأمر لن ينجح فحسب، بل سيتعين عليه أيضًا الانتظار حتى إنتاج طائرات جديدة.
      ولذلك يتم إيقاف الكثير من الطائرات بسبب انخفاض الرحلات الجوية في عصر كوفيد.
      والآن سيتم إضافة عدة مئات ممن سيعودون من روسيا إليهم.
      من الأسهل على المشترين المحتملين شراء طائرة مستعملة قليلاً بدلاً من شراء طائرة جديدة...
      1. +4
        10 مارس 2022 11:12 م
        كيف سيعودون والسماء مغلقة؟ سيتم استخدامها للنقل الداخلي حتى يتم تمزيقها لقطع الغيار.
        1. -3
          10 مارس 2022 11:45 م
          من الناحية الفنية البحتة، فإن العودة ليست مشكلة على الإطلاق
          تعد اتفاقية التأجير المعاد إصدارها لأي شركة طيران آسيوية كافية
          1. +1
            10 مارس 2022 12:01 م
            على سبيل المثال، إدراج اليابان في قائمة الدول غير الصديقة؟ أشك في أن الصين سوف توقع على مصادرة الطائرات. وقع الأتراك، ولكن ليس للمصادرة، ولكن للرحلات الجوية بين روسيا وتركيا.
            1. -3
              10 مارس 2022 12:11 م
              ماليزيا والفلبين.... لا تعرف أبدا
              1. 0
                10 مارس 2022 12:35 م
                قليل... هذه ليست دول بل سوء تفاهم.

                تم نقل حوالي 180 طائرة إلى السجل الروسي، بما في ذلك طائرات إيروفلوت، وبوبيدا، ويوتير، حسبما ذكرت وكالة روزافياتسيا.
                1. -2
                  10 مارس 2022 12:42 م
                  نعم رأيته..إلى متى سيستمر؟..
                  يكتب الخبراء - من 3 أشهر إلى ستة أشهر.
                  وبعد ذلك - كرة ثلجية من تفكيك قطع الغيار... لبعض الوقت.
                  1. -3
                    10 مارس 2022 12:45 م
                    موسكو. 10 مارس. INTERFAX.RU - قال فاليري كودينوف، رئيس قسم صيانة صلاحية الطائرات للطيران بالوكالة الفيدرالية للنقل الجوي، إن الصين رفضت تزويد شركات الطيران الروسية بقطع غيار الطائرات. ووفقا له، تخطط روسيا للبحث عن فرص لتزويد قطع غيار الطائرات في تركيا والهند ودول أخرى.

                    وقال كودينوف للصحفيين في المؤتمر: "لقد أصدرنا تعليمات بأن تحدد شركة الطيران بنفسها المكان الذي تتاح لها فيه فرصة الحصول على قطع الغيار هذه. وعلى حد علمي، وردت معلومات مفادها أنهم لجأوا إلى الصين، على سبيل المثال، ورفض الصينيون". مؤتمر MRO روسيا ورابطة الدول المستقلة.

                    "سوف نبحث (عن الفرص - إذا) من خلال دول أخرى. ربما من خلال شركائنا - من خلال الأتراك، وربما من خلال الهند. ستتفاوض كل شركة بمفردها - نحن (روس أفييشن - آي إف) سنساعد ببساطة في تقنين قطع الغيار هذه". وأشار كودينوف.

                    وفي 26 فبراير/شباط، فرض الاتحاد الأوروبي عقوبات تحظر توريد الطائرات المدنية وقطع الغيار إلى روسيا، وكذلك صيانتها وتأمينها. بالإضافة إلى ذلك، تلزم العقوبات المؤجرين بإنهاء العقود الحالية مع شركات الطيران بحلول نهاية مارس.
                    1. +6
                      10 مارس 2022 13:00 م
                      أنت لا تعرف أبدًا ما يقوله السياسيون مؤخرًا... لم يكن لدى بوتين قبل شهر أي نية لقتل القمم، وكانت المعدات التي تحمل الحرف Z تقف على الحدود... سننتظر ونرى...
                      1. 0
                        10 مارس 2022 13:02 م
                        نعم... فلننتظر
    3. 123
      +5
      10 مارس 2022 11:39 م
      هل إغلاق الدائرة الفنية في كييف يشكل بالفعل عقوبات على روسيا؟ ابتسامة
      هل يعترف بايدن العجوز بأن كييف أرض روسية؟ أم أنهم كالعادة يجهلون الفرق بغباء؟ يضحك
      نحن ننتظر رد فعل عازف البيانو وتعبيراته عن خالص الامتنان للدعم. الضحك بصوت مرتفع
    4. +2
      11 مارس 2022 07:39 م
      التيتانيوم واليورانيوم، المستبعدان من العقوبات المفروضة على روسيا، سيضربان بقوة جميع الأعداء. ولذلك، يجب علينا ببساطة تعليق توريد هذه المواد حتى يتم رفع جميع أشكال الحظر المفروضة على روسيا. يجب أن نكون أكثر حسما! وبما أن القيادة لديها أزواج مثل غير المواطنين في البلاد، فيجب ببساطة طردهم من القيادة. هناك العديد من الموهوبين في روسيا، لكن كلهم ​​​​مكانس قذرة تعيق تطور البلاد. أستطيع أن أذكر: سيلوانوف، خريستينكو، نابيولين (بطريقة أخرى؟)، جوليكوف، تروتنيف، مانتوروف، جميع المجرمين.
    5. 0
      11 مارس 2022 08:51 م
      سؤال آخر: لماذا يلوم الجميع SSJ100 لدينا ويهددون بعدم تزويدهم بالأطقم ولكن في المقابل نزودهم بكل شيء ولا نهدد؟ لماذا اللعبة كلها ضدنا فقط؟
    6. -3
      11 مارس 2022 09:13 م
      والحقيقة هي أنه بعد إنفاق ثلث احتياطيات الذهب والعملات الأجنبية، لن يجرؤ الكرملين على تقييد نفسه بالدولار. ولن تكون هناك عقوبات انتقامية.
    7. 0
      11 مارس 2022 19:06 م
      إيرباص لا توفر قطع الغيار، لكننا تيتانيوم. مشكلة.
    8. 0
      12 مارس 2022 00:49 م
      لقد تمادى المراتب وجلس في مكانه مع العقوبات ضد بلدنا. كل شيء، لقد أصبحت روسيا بالفعل ذات سيادة كاملة، أي مستقلة عن الغرب. والغرب غير قادر على إسدال الستار عن العالم أجمع. روسيا مستقلة لا عسكريا ولا اقتصاديا ولا سياسيا. حسنًا، نعم، سوف يعرقلونا، ولكن سيتم حل كل شيء.