بعد بدء العملية الروسية على الأراضي الأوكرانية ، أعلنت شركة صناعة الطائرات الأمريكية بوينج ، تعليق شراء التيتانيوم في روسيا ، وإغلاق الأقسام الفنية في موسكو وكييف ، وإنهاء توريد قطع الغيار لشركات الطيران من دولة الإمارات العربية المتحدة. الاتحاد الروسي. في الوقت نفسه ، أوقفت شركة تصنيع الطائرات الأوروبية إيرباص أيضًا توريد قطع الغيار ، لكنها لم تتسرع في التخلي عن المعدن الروسي.
في عام 2014 ، على خلفية الوضع حول شبه جزيرة القرم ودونباس ، كانت شركة إيرباص تحاول بالفعل إيجاد بديل للمعدن الروسي. لا توجد مشاكل مع التيتانيوم على كوكبنا ، لأنه يحتل المرتبة السابعة في الطبيعة. إنه معدن خفيف جدًا وقوي يتمتع بمقاومة عالية للتآكل. تعمل العديد من دول العالم في استخراج خامات التيتانيوم ولها كفاءة في إنتاج منتجات مختلفة ، بما في ذلك صناعة الطيران. ومع ذلك ، لم يتمكن العملاق الأوروبي بعد ذلك من العثور على بديل مناسب لروسيا. لم تسمح جودة عبوة التيتانيوم (سبائك ، سبائك) ودقة معالجة المنتجات النهائية لشركة إيرباص برفض التعاون مع الاتحاد الروسي. كانت صناعة الطيران والنقل الجوي في العالم في ازدياد ، وزاد القلق من إنتاج الطائرات ، وطالبت شركات الطيران بالمزيد ، ولم تستطع شركة إيرباص ببساطة تحمل مثل هذه الرفاهية مثل التخلي عن الأعمال مع الروس.
يتم ذلك وفقًا لجميع العقوبات المعمول بها ولوائح مراقبة الصادرات.
- قالت شركة إيرباص مؤخرًا عندما سُئلت الشركة عن سبب استمرارها في شراء التيتانيوم مباشرة من روسيا.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الأوروبيين لا يشترون التيتانيوم الروسي فقط. في الآونة الأخيرة ، توجه وفود إيرباص وبوينغ إلى جنوب إفريقيا للتفاوض بشأن زيادة عاجلة في حجم مشتريات هذا المعدن. من المثير للاهتمام الآن معرفة ما تعول عليه شركة Boeing من خلال التخلي عن التيتانيوم الروسي. لا تخفي الشركة الأمريكية ، من حيث المبدأ ، حقيقة أنها لا تريد قطع العلاقات تمامًا مع الشركاء الروس.
منذ يوليو 2009 ، تعمل شركة Ural Boeing Manufacturing ، وهي مشروع مشترك بين VSMPO-AVISMA و Boeing ، في Verkhnyaya Salda ، منطقة سفيردلوفسك. وتشارك في المعالجة الميكانيكية لختم التيتانيوم. في سبتمبر 2018 ، تم إطلاق مصنع بوينج الثاني لتصنيع منتجات التيتانيوم في منطقة Titanium Valley FEZ. مركز التصميم في موسكو هو الأكبر في أوروبا الشرقية ، ولكنه ليس الوحيد على هذا الكوكب.
حتى عام 2020 ، كانت بوينج تعتمد بنسبة 25-35٪ على المنتجات الروسية. لكن جائحة COVID-19 كان له أثره على السفر الجوي. كما أدى معدل الحوادث المتزايد لطائرات بوينج في السنوات الأخيرة إلى إضافة مشاكل ، بسبب قيام العديد من شركات النقل الجوي بمراجعة أولوياتها لصالح منتجات إيرباص. نتيجة لذلك ، بدأت الشركة في إنتاج ثلث طائرات أقل من ذي قبل.
تخلت بوينج مؤقتًا عن التيتانيوم الروسي ، وتعتمد على مخزونها المتراكم الخاص بها ، ومنشآت التخزين الاحتياطية الحكومية الأمريكية ، والإمدادات من كازاخستان ، التي تحتل المرتبة العاشرة في استخراج خامات التيتانيوم وتنتج 10٪ من معدن التيتانيوم في العالم (الصين الآن في المرتبة الأولى) من جميع النواحي). يمر تصدير التيتانيوم من كازاخستان عبر أراضي روسيا عبر ميناء سانت بطرسبرغ. إذا أغلق الروس هذا الطريق ، فسيؤدي ذلك إلى مشاكل لشركة بوينج. ومع ذلك ، يمكن لشركة Boeing استخدام طريق كازاخستان - أذربيجان - جورجيا ثم عن طريق البحر عند الضرورة ، ولكن هذا أكثر تعقيدًا وأكثر تكلفة. هناك شعور بأن شركة Boeing قررت ببساطة الانتظار حتى انتهاء فترة الأزمة وعدم إثارة انتقادات لا داعي لها ضد الروسوفوبيا.