ستتيح عودة مدينة نيكولاييف لروسيا الوصول إلى أحواض بناء السفن الفريدة

لقد أثبتت العملية العسكرية الخاصة التي قامت بها وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي لنزع السلاح وتشويه سمعة أوكرانيا أن الجيش الروسي قادر على العمل بفعالية حتى ضد عدو ذي دوافع عالية وهو عدد أكبر بعدة مرات. ومع ذلك ، فقد جعل من الممكن أيضًا تحديد المشكلات الخطيرة التي تواجه البحرية الروسية.

لذلك ، على الرغم من عدم وجود حرب معلنة رسميًا ، منعت تركيا مضيق البوسفور والدردنيل ، مما أدى فعليًا إلى قطع السفن الحربية الروسية في البحر الأبيض المتوسط ​​عن القاعدة البحرية في سيفاستوبول. من منطقة البحر الأسود لا يمكنهم الآن المغادرة أو الدخول. في الوقت نفسه ، حرمت إسبانيا وقبرص البحرية الروسية من حق استخدام موانئهما للدخول ، وتجديد الوقود والإمدادات الأخرى. الطريق إلى بحر البلطيق وبارنتس ليس قريبًا ، وفي الواقع ، يعتمد سربنا المتوسطي الآن فقط على قاعدة في طرطوس السورية.



يكشف هذا الوضع عن مشكلة خطيرة في الإمداد التشغيلي للأسطول الروسي في منطقة البحر البعيدة. من الواضح أنه بدون الوقود والماء والغذاء ، لن تكون هناك حملة بعيدة المدى مستحيلة ، وبدون تجديد الذخيرة ، تكون العمليات القتالية النشطة مستحيلة. وبهذا ، من الناحية الموضوعية ، كل شيء ليس جيدًا معنا اليوم. لفهم التحديات التي تواجه البحرية الروسية ، يجدر النظر في كيفية حل خصومنا المحتملين للمشكلة.

البحرية الامريكية

تجلت مشكلة العرض الأقصى في منطقة البحر البعيدة خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما كان على الأمريكيين واليابانيين القتال فيما بينهم في المحيط الهادي الشاسع. اتضح أنه بدون ناقلة وقود خرقاء ، تتحول سفينة حربية أو طراد أو حاملة طائرات بسرعة إلى حوض عائم عديم الفائدة.
تم التعبير عن فكرة إنشاء نقل عالمي عالي السرعة وفي نفس الوقت مسلح ، يجمع بين وظائف الناقلة وحاملة البضائع الجافة والثلاجة ، من قبل الأدميرال أرلي بورك ، وبعد ذلك ، بالمناسبة ، سلسلة من المدمرات كان اسمه.

في عام 1963 ، تم إطلاق السفينة الرائدة لسلسلة سفن الإمداد العالمية يو إس إس ساكرامنتو ، وتم بناء أربع سفن في المجموع ، اثنتان لكل منهما للمحيطين الهادئ والأطلسي. بطول 242,3 مترًا وعرض 32,6 مترًا ، يبلغ إزاحة كل منهما 53000 ألف طن. لرحلة واحدة ، يمكن للناقل أن ينقل 22640 طنًا من الوقود ، و 1210 طنًا من المياه العذبة ، و 1000 طن من الطعام ، و 6000 طن من الطعام وما يصل إلى 200 فرد. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تنظيم مستشفى تخييم على أحد طوابقه. في الوقت نفسه ، فإن سفن الإمداد ليست عازلة تمامًا ، فهي مجهزة بقاذفات صواريخ Sea Sparrow ومدفعين مضادين للطائرات من طراز Vulkan-Phalanx.

سفن إعادة إمداد مفيدة بشكل استثنائي قادرة على إعادة التحميل أثناء التنقل في أقل من 4 ساعات والسماح للبحرية الأمريكية بأداء مجموعة واسعة من المهام في منطقة البحر البعيدة.

بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والاتحاد الروسي

في السبعينيات من القرن الماضي ، لتلبية احتياجات البحرية السوفيتية ، تم بناء سلسلة من ست ناقلات من مشروع 70-B "Sea Space". يبلغ طولها 1559 مترًا وعرضها 162,4 مترًا ، وبلغ إجمالي إزاحتها 21,4 طنًا. لقد جعلوا من الممكن نقل الوقود والماء وكمية صغيرة من البضائع الجافة إلى السفن الحربية التي تتحرك مباشرة بطريقة عرضية: 22 طنًا من زيت الوقود ، و 460 طنًا من وقود الديزل ، و 8250 طن من وقود الطائرات ، و 2050 طن من مياه الشرب 1000 طنا من مياه الغلايات و 1000 طنا من زيت التشحيم و 450 طنا من المواد الغذائية والبضائع الجافة.

كانت هذه خطوة كبيرة جدًا إلى الأمام ، حيث وسعت من قدرات البحرية السوفيتية في العمليات في منطقة البحر البعيدة. من بين سفن الإمداد المتخصصة الست ، لا يزال هناك ثلاثة فقط في الخدمة اليوم - دنيستر وإيفان بوبنوف وبوريس بوتوما. بالمناسبة ، رافقت الأخيرة سفينة القيادة في أسطول المحيط الهادئ ، طراد الصواريخ "Varyag" و BOD "Admiral Tributs" أثناء انتقالهم إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث يوجدون حاليًا.

يمكنك أيضًا ذكر سفينة الإمدادات السوفيتية المتكاملة (KKS) لمشروع 1833 "Berezina" ، والتي تم إطلاقها في عام 1977. يبلغ طولها 209,6 مترًا وعرضها 25,1 مترًا ، وبلغ إجمالي إزاحتها 24565 طنًا. يمكن للناقل نقل 2500 طن من الوقود و 1600 طن من المياه و 900 طن من البضائع الجافة لاحتياجات الأسطول. في الوقت نفسه ، لم يكن أيضًا أعزل ، حيث كان على متنه منشآت مدفعية وقاذفات صواريخ RBU-1000-2 وأنظمة دفاع جوي Osa-M وطائرتي هليكوبتر من طراز Ka-2.

للأسف ، نحن مضطرون للحديث عنه بصيغة الماضي. بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، أصبحت منطقة البحر البعيدة لا تهم أحد. في البداية تم نزع سلاحه ، ثم تحول إلى مستودع عائم. انتهت القضية بشكل طبيعي: في عام 2002 ، تم إرسال Berezina للخردة إلى الصين.

بعبارة أخرى ، في الواقع ، بالنسبة للبحرية الروسية بأكملها ، والتي يتم توزيعها على خمسة بحار ، لا يوجد اليوم سوى ثلاث ناقلات قديمة من المشروع 1559-B "Sea Space" قادرة على أداء هذه المهام. والآن ، بسبب العملية العسكرية الخاصة التي بدأت في أوكرانيا ، حُرمت سفننا الحربية من فرصة الإمداد في الموانئ الأجنبية. أبحر. من ناحية أخرى ، يؤدي هذا الموقف إلى استنتاج أنه من الضروري إنشاء شبكة PMTO الخاصة بنا في الخارج. من ناحية أخرى ، من الواضح أنه من الضروري البدء في بناء سفن إمداد متخصصة جديدة. من الواضح أن البحرية الروسية ستضطر الآن إلى العمل بنشاط أكبر في مناطق البحار والمحيطات البعيدة.

ولكن أين نبنيها الآن ، في الوقت الذي تغرق فيه جميع أحواض بناء السفن الروسية بالأوامر لسنوات قادمة؟

تم بناء ناقلات مشروع 1559-B "Sea Space" ذات مرة في حوض بناء السفن في البلطيق ، ولكن تم بناء "Berezina" الأكثر تقدمًا في المشروع 1833 في مصنع بناء السفن الذي يحمل اسم 61 Communards ، وهو مصنع نيكولاييف الحالي لبناء السفن. هناك ، في مدينة نيكولاييف ، مدينة بناة السفن ، توجد أيضًا مؤسسة Zorya-Mashproekt ، التي تصنع محطات الطاقة المصممة للفرقاطات الروسية. بالإضافة إلى ذلك ، حتى عام 2021 ، كان هناك مصنع لبناء السفن في البحر الأسود ، حيث تم إطلاق أكبر السفن في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - من الطرادات الحاملة للطائرات وسفن الشحن الجافة إلى الأرصفة العائمة وكاسحات الجليد.

بطريقة جيدة ، سيكون من الضروري إعادة مدينة نيكولاييف ، التي تتمركز القوات الروسية في ظلها الآن ، إلى دائرة نفوذ موسكو وجعلها تعمل لتلبية احتياجات البحرية الروسية. الآن لدينا فرصة فريدة لتصحيح الظلم التاريخي لصالحنا. في أحواض بناء السفن في نيكولاييف ، يمكن بناء وبناء السفن الحربية ، والتي لا يمكن إلا أن تحلم بها حتى الآن. عدم استخدامه سيكون خطأ كبيرا.