تدرس روسيا إمكانية استئناف إنتاج ركاب Il-96 و Tu-214


خلال رحلة يوم 16 مارس إلى مصنع Aviastar في أوليانوفسك ، المملوكة لشركة United Aircraft Corporation (UAC) ، تحدث نائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف عن إمكانية استئناف الإنتاج الضخم لطائرات الركاب Il-96 و Tu-214.


حاليًا ، يتم إنتاج الطائرات بكميات صغيرة للعملاء الأفراد. لكن في سياق تحليل وتطوير خطة لإنتاج الطائرات ، والتي ستتم الموافقة عليها في المستقبل القريب ، يمكن للشركة زيادة وتيرة بناء خطوط الركاب.

بناءً على الصورة التي نحصل عليها ، قد نستخدم الاحتياطي للإنتاج الإضافي لهذه الطائرات

وأشار بوريسوف (اقتباس تاس).

كما تحدث نائب رئيس الوزراء عن ضرورة الاسراع بتنفيذ برامج استبدال الواردات في صناعة الطائرات المدنية. يشارك جميع المتخصصين في الصناعة في هذه المهمة ، ولا يوجد توقف في عمل المصانع المتخصصة وليس مخططًا لها.

بالإضافة إلى ذلك ، شدد بوريسوف على أهمية تسريع العمل في المشاريع الرئيسية لإنتاج طائرة الركاب ذات الجسم الضيق MS-21 متوسطة المدى ، وكذلك Suhoi Superjet 100. وفي الوقت نفسه ، دعا نائب رئيس الوزراء يعد تنفيذ أمر دفاع الدولة أولوية مطلقة بالنسبة للصناعة.
13 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. اللحية البيضاء 16 مارس 2022 16:55 م
    +5
    حسنًا ، كخيار مؤقت ، حتى الاستبدال الكامل لاستيراد MS-21 ، يمكن إنتاج نفس طراز Tu-214 إذا كان هناك نقص في السيارات ، ولكن بعد ذلك من الضروري إما تحديث 214 أو وضع إنتاج MS -21 في منشآت توبوليف (أيهما أفضل)
    إنه أسوأ مع Il-96th - إذا كان من الممكن تحديث نفس 214 إذا رغبت في ذلك ، بما في ذلك من خلال إعادة المحرك ، فوفقًا لـ Il ، يجب أن يكون التحديث أعمق - لا يمكنك فقط تغيير 4 محركات إلى 2 دون توضيح تصميم الجناح والعامة موازنة
    1. Marzhetskiy على الانترنت Marzhetskiy
      Marzhetskiy (سيرجي) 16 مارس 2022 17:57 م
      +3
      Il-96s أسوأ - إذا كان من الممكن تحديث 214 نفس إذا رغبت في ذلك ، بما في ذلك من خلال إعادة المحرك ، فوفقًا لـ Il ، يجب أن يكون التحديث أعمق - لا يمكنك فقط تغيير 4 محركات إلى 2 دون توضيح تصميم الجناح والموازنة العامة

      هناك ، يمكن استبدال PS-90A القديم بـ PD-14s جديد في الوقت الحالي. وفي المستقبل ، مع ظهور PD-35 - بالفعل على محركين.
      1. اللحية البيضاء 16 مارس 2022 22:29 م
        0
        حسنًا ، مرة أخرى - كخيار مؤقت - نعم. لكنها ستظل أقل اقتصادا من محركين كبيرين ، لكن التقليب قبل ظهور PD-2 (ولن يكون قريبًا) سيفي بالغرض
      2. جادلي лайн جادلي
        جادلي 17 مارس 2022 02:56 م
        0
        الطاقة PD 14 ليست كافية لـ IL96
    2. wolf46 лайн wolf46
      wolf46 16 مارس 2022 18:37 م
      0
      هناك حوالي 30 طائرة (أكثر من 20 طائرة في روسيا) من طراز Tu-204/214 في المخزن.
      من الواقعي تمامًا استعادة صلاحية بعض الطائرات للطيران وتجميعها في شركة طيران واحدة من نوع السمت (SSJ-100).
      إن احتمال الإفلاس (في حالة عدم وجود قطع غيار وصيانة) سيجعل شراء الطائرات ذات التصميم القديم أمرًا جذابًا للشركات.
      1. اللحية البيضاء 16 مارس 2022 22:31 م
        0
        بناءً على المعلومات الموجزة من مصادر مختلفة خلال الأيام القليلة الماضية ، تعتمد شركات الطيران بشكل أكبر على عمليات تسليم قطع الغيار باللون الرمادي وشبه الرمادي عبر البلدان الثالثة ، إلى جانب إعادة تسجيل الطائرات في الولاية القضائية الروسية ، أكثر من الاعتماد على الطلبات المحلية. لكنها ليست حقيقة أنها ستحترق في البلدان الثالثة أو من المرجح أن تصبح غير مربحة للغاية من حيث السعر
        1. wolf46 лайн wolf46
          wolf46 17 مارس 2022 10:14 م
          0
          قطع غيار من 3 دول - هذه تبعية واحدة (الجودة ، السعر ، وقت التسليم) ، مقبولة كتدبير مؤقت.

          قامت وزارة النقل بحساب عدد شركات الطيران المشغلة للرحلات الجوية من / إلى روسيا. اعتبارًا من 17.03.22/XNUMX/XNUMX ، وفقًا للوزارة ، استمرت الرحلات الجوية الدولية في العمل ست خطوط جوية روسية و 29 شركة طيران أجنبية.

          https://mintrans.gov.ru/press-center/news/10196

          هناك شيء آخر.
          فقط استعادة صناعة الطيران المحلية ستصحح الوضع بشكل جذري.
    3. بانيكوفسكي (ميخائيل صموليفيتش بانيكوفسكي) 16 مارس 2022 18:47 م
      0
      بالنسبة للرحلات الداخلية ، فإن المبلغ المحسوب لإنتاج IL-96-400 منطقي تمامًا.
      1. اللحية البيضاء 16 مارس 2022 22:33 م
        0
        عندها فقط يجب إطلاق سراحهم فورًا من PD-14 (مثل Tu-214s) من أجل تحديثهم بطريقة أو بأخرى.
  2. سيرجي لاتيشيف (سيرج) 16 مارس 2022 17:25 م
    +3
    لقد كانوا يتحدثون عن "إمكانية استئناف الإنتاج" لفترة طويلة. 5 سنوات بالفعل.

    عندما يكون العيب الرئيسي هو عدم كفاية كفاءة المحركات ، فيمكنهم محاولة حلها خلال هذا الوقت عن طريق ترقية المحرك القديم
    1. اللحية البيضاء 16 مارس 2022 22:35 م
      0
      في السابق ، لم يكن هناك أي حافز ، لأنه في الاتحاد الروسي ، يتم تحديد كل شيء من خلال دوافع اقتصادية بحتة لا يمكن لطائراتنا أن ترضيها ، ولكن الآن تدخلت السياسة وحتى القديمة ، ولكن قد تكون هناك حاجة ماسة إلى منشوراتنا. بشكل عام ، تتميز اقتصادات تأجير الموارد مثل اقتصاداتنا بالظاهرة "حتى تندلع الرعد ..." (ج) ؛)
  3. فايفر лайн فايفر
    فايفر (أندرو) 17 مارس 2022 14:23 م
    0
    عبارات عامة ولا تفاصيل ....
  4. بلا مأوى лайн بلا مأوى
    بلا مأوى (فلاديمير) 18 مارس 2022 16:03 م
    0
    حان الوقت للتوقف عن التفكير في إمكانية إنتاج الجثث والنباتات ، وبدء الإنتاج على وجه السرعة.