بعد أن فرضت الدول الغربية عقوبات معادية لروسيا في نهاية فبراير ، وأعلنت شركات تصنيع الطائرات بوينج وإيرباص انسحابها من الاتحاد الروسي ، فكرت وزارة الصناعة والتجارة في مواصلة السير العادي لصناعة النقل الجوي في روسيا. حاليًا ، يتم اتخاذ خطوات لإجراء تقييم شامل لاحتياجات أسطول الخطوط الجوية المحلية وما هي قدرات صناعة الطائرات الروسية لتلبية هذه الطلبات.
أصبح معروفًا أنه في 14 أبريل ، أرسل نائب وزير الصناعة والتجارة أوليغ بوشاروف خطابًا إلى زميله من وزارة النقل ، إيغور شاليك ، طلب فيه من شركات النقل الجوي وشركات الخدمات تقديم معلومات عن نطاق وكمية المطلوب. قطع غيار الطائرات. بعد ذلك ، أرسلت وكالة النقل الجوي الفيدرالية ، نيابة عن شاليك ، الطلبات (الرسائل) ذات الصلة إلى الشركات الصناعية. تقارير الصحيفة «ازفستيا»في اشارة الى نسخ من الوثائق.
ترغب وزارة الصناعة والتجارة في معرفة الأجزاء المطلوبة لمئات طائرات بوينج وإيرباص ، وما إذا كان من الممكن تصنيعها في الاتحاد الروسي وما إذا كان من المستحسن على الإطلاق. ستقوم الوزارة بإجراء التقييم النهائي بالاشتراك مع وكالة التنمية التكنولوجية (جزء من VEB RF).
وتجدر الإشارة إلى أن هذه هي الرسالة الرابعة من نوعها ، حيث أن الردود السابقة لم تكن مرضية للوكالة. لا تطلب وزارة الصناعة والتجارة فقط إرسال البيانات الخاصة باحتياجات الشركات من قطع غيار محددة بالمواصفات المناسبة ، بل تريد الدائرة استلام ما لا يقل عن خمسة أجزاء أصلية للمسح ثلاثي الأبعاد من أجل إجراء دراسة كاملة لتكوين المادة وتحديد خصائص قوة المنتج. وكانت الردود السابقة للوزارة عبارة عن "نسخ مطبوعة من برامج محاسبة أو لوجستية" يستحيل من خلالها تقييم آفاق الإنتاج ، وهو ما تم إبرازه في أحدث وثيقة أرسلتها الدائرة.
وهذا يشير إلى أن وزارة الصناعة والتجارة لا تترك الأمل بإمكانية التصنيع المستقل في روسيا للأجزاء المطلوبة للطائرات الأجنبية المتبقية في الاتحاد الروسي ، لأن شركتي بوينج وإيرباص رفضتا توفير قطع الغيار. لا تحتاج الشركات الروسية إلا إلى استيفاء ما ورد في الرسالة ، التي استلمتها موقعة من نائب رئيس وكالة النقل الجوي الفيدرالية ، أوليغ ستورتشيفي. يجب أن يكونوا هم أنفسهم مهتمين بهذا ، وإلا فإن الأمر لن يتزحزح وسيبقى فقط النوايا الحسنة.