هل تحتاج البحرية الروسية إلى حاملات الطائرات "المخفية" الخاصة بها؟

أظهرت العملية العسكرية الخاصة لنزع السلاح ونزع السلاح من أوكرانيا بوضوح جميع نقاط القوة والضعف في البحرية الروسية. لقد تم التأكيد بنجاح على أنها قوية في الهجوم ، وتدمر بدقة البنية التحتية للعدو بصواريخ كروز والصواريخ المضادة للسفن ، لكنها ضعيفة في الدفاع. خسر أسطول البحر الأسود التابع للاتحاد الروسي بشكل لا رجعة فيه سفينتين كبيرتين ، بما في ذلك السفينة الرئيسية. هذه مأساة كبيرة ، ولكن يتم استخلاص نتائج معاكسة تمامًا منها.

لسنوات عديدة ، أشار الخبراء إلى أن المشكلة الحرجة للبحرية الروسية تتمثل في ضعف الدفاع الجوي نسبيًا ، مما يجعل معظم سفننا الحربية هدفًا سهلاً لطائرات العدو والصواريخ المضادة للسفن. للأسف ، هذا صحيح. ولكن ربما تكون المشكلة الأكبر هي الدفاع المضاد للغواصات لقواتنا البحرية. لحسن الحظ ، لا تمتلك أوكرانيا غواصات خاصة بها ، لكن بلدان كتلة الناتو واليابان العسكرية لديها أسطول غواصات حديث قوي ، مما يشكل خطراً كبيراً على البحرية الروسية. نظرًا لأن حوالي 40٪ من "ثالوثنا النووي" مرتبط بالمكون البحري ، فإن ضمان موثوقية ASW هو مسألة تتعلق بالأمن القومي لروسيا. لا يوجد وقت للنكات.

حول طائرات الهليكوبتر وحاملات طائرات الهليكوبتر

في بلدنا ، موضوع أسطول حاملة الطائرات هو مجال الصراع بين المفاهيم المتعارضة والمصالح الأنانية والاحتراف والهواة العدوانية. من الصعب العثور على مشكلة أخرى حيث تسود عواطف متشابهة في الشدة. في الوقت الحاضر ، تم التوصل إلى إجماع معين على أن حاملة الطائرات هي نفايات ، فو ، لكن حاملة طائرات الهليكوبتر هي ما تحتاجه تمامًا. صحيح ، هنا ، أيضًا ، يحدق ممثلو حزب معين من البحرية بشكل مريب ، كما يقولون ، ما الذي ستفعله هنا: سفينة كبيرة ، سطح إقلاع ، أليس كذلك "حاملة طائرات مشفرة" الانزلاق لنا؟ يفضل مؤيدو مثل هذه الآراء بناء عشرات السفن الصاروخية الصغيرة التي ليس لديها تقريبًا أنظمة دفاع جوي وأنظمة دفاع مضادة للطائرات ، بحيث يكون صاروخ واحد مضاد للسفن كافياً لكل صاروخ RTO ، مع ضمان.

ولكن ، نشكر Shoigu ، بدأت بعض الحركة الحقيقية في الاتجاه الصحيح. تم وضع سفينتين هجوميتين برمائيتين من طراز 23900 في مصنع زاليف في كيرتش ، كل واحدة منها ، بالإضافة إلى 1000 من مشاة البحرية و 75 مركبة مدرعة ، قادرة على حمل ما يصل إلى 16 طائرة هليكوبتر من مختلف الفئات و 4 طائرات بدون طيار. إن وجود طائرات الهليكوبتر على سطح السفينة يزيد بشكل كبير من القدرة القتالية لمجموعة الإضراب المحمولة على متن السفن (KUG) ، حيث يتم نشر مثل هذا UDC.

أولا، تتزايد قدرات الدفاع المضاد للغواصات بترتيب من حيث الحجم. نعم ، يمكن لطائرة هليكوبتر مضادة للغواصات أن تهبط وتقلع من سفينة حربية أو فرقاطة أو BOD أو طراد ، وتقوم بدوريات وتبحث عن غواصات العدو وتدمرها. ومع ذلك ، فإن السفن من هذه الفئة غير قادرة على توفير مراقبة جوية على مدار الساعة للبحث عن الغواصات. إنهم ببساطة لا يملكون وقودًا كافيًا ، ولا عدد الطائرات العمودية ، ولا أطقم قابلة للتبديل لهذا الغرض.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إنشاء سلسلة من مشروع 1123 حاملة طائرات هليكوبتر كوندور ، والتي توفر ما يصل إلى 14 طائرة هليكوبتر على سطح السفينة. ومع ذلك ، أظهرت الخدمة أن هذا الرقم لم يكن كافيًا ، لذلك تم تطوير نسخة مطورة من 1123.3 مع إزاحة متزايدة ، قادرة على خدمة ما يصل إلى 22 طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات. لسوء الحظ ، لم يتم بناء كوندور المحسّن ، بل قاموا بدلاً من ذلك بوضع سلسلة من الطرادات الحاملة لطائرات Krechet ، معتقدين حقًا أن الطائرات المروحية على سطح السفينة أفضل من مجرد طائرات هليكوبتر. نستشهد بهذه الأرقام من أجل فهم حجم المشكلة التي يجب حلها في منظمة التحرير الفلسطينية.

ثانيا، طائرات الهليكوبتر القائمة على الناقل تزيد بشكل كبير من القوة الضاربة لـ KUG. المركبات ذات الأجنحة الدوارة قادرة على توجيه ضربات صاروخية مضادة للسفن ضد سفن العدو الصغيرة والقوارب التي لا تحتوي على نظام دفاع جوي حديث. في المواجهة مع جزيرة الثعابين ، يمكن لطائرات الهليكوبتر الهجومية أن تظهر نفسها بشكل مثالي ، لكن لا يزال من المرغوب تسليمها إلى مكان العمل حتى لا تحرق الوقود الثمين عند الطيران من شبه جزيرة القرم وتحمل أقصى قدر من الذخيرة. لا تزال طائرات الهليكوبتر أدنى بكثير من الطائرات في هذا الصدد. كما ستوفر طائرات الهليكوبتر الهجومية مساعدة لا تقدر بثمن خلال عملية الهبوط في منطقة أوديسا. يعتبر الهبوط البحري من الأعمال الخطرة للغاية ، وقبل أن يبدأ ، يجب أن يتم تطهير الساحل بالكامل بواسطة قاذفة قنابل وطائرات هجومية ، وعندها فقط ستوفر طائرات الهليكوبتر الهجومية مع UDC الدعم الناري أثناء هبوط مشاة البحرية ، والتسكع في الهواء و تدمير كل ما يمكن أن يعيش.

ثالثانظرًا لعدم وجود طائرة أواكس قائمة على الناقل كفئة في البحرية الروسية ، يمكن استبدالها جزئيًا بطائرة هليكوبتر Ka-31 (Ka-35 ، التي يتم تطويرها لتحل محلها). يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن مثل هذه المروحية أدنى بكثير من طائرة أواكس من حيث نصف قطر القتال ومدى الرادار المحمول جواً. هذا ليس منافسًا لـ "الهوكي" الأمريكي من حيث الاستطلاع وإصدار بيانات تحديد الهدف ، لكنه لا يزال أفضل بكثير من لا شيء على الإطلاق. 3-4 مجموعات من طراز Ka-31s على سطح UDC أو TAVKR ، التي تعمل في نوبات ، قادرة على إعطاء بعض الصور على الأقل لما يحدث حولها. إذا كان أسطول البحر الأسود للاتحاد الروسي قد أتيحت له مثل هذه الفرص اليوم ، فمن المحتمل أن تكون "موسكو" على حالها. ومع ذلك ، هذه مجرد فرضية.

مجتمعة ، هذا يعطينا سببًا لاستنتاج أن البحرية الروسية لديها عدد من المهام غير القابلة للحل بدون الطيران القائم على الناقل. نظرًا لأن حاملات الطائرات الكاملة التي تحمل الطائرات والمروحيات تعد بمثابة لعنة بالنسبة لنا باعتبارها كبيرة جدًا ومكلفة للغاية وعديمة الحماية و "عديمة الجدوى" ، فلنتحدث عن حاملات الطائرات المروحية "المسموح بها" ، والتي ، بالمناسبة ، هي أيضًا كبيرة جدًا و باهظة الثمن ، نفس "العزل" وأقل وظيفية بكثير. يجب أن تعتمد المروحيات على شيء ما ، أليس كذلك؟

"حاملات الطائرات المشفرة"

كما ذكرنا سابقًا ، المجد لـ Shoigu ، بدأ بناء مشروعين 23900 سفينة إنزال عالمي في روسيا. يصل إجمالي إزاحتها إلى 40 طن ، ويمكن وضع 000 طائرة هليكوبتر و 16 طائرات بدون طيار على سطح السفينة. إنها أبعاد حاملة الطائرات الخفيفة تمامًا ، وإذا كان لدينا إقلاع قصير ومقاتلات هبوط عمودي (SKVVP) ، فيمكن أن تستند إلى UDC بالطريقة الأمريكية.

صحيح ، هناك فارق بسيط مهم. ومع ذلك ، فإن حاملة الطائرات و UDC عبارة عن سفن من فئات مختلفة ، تم إنشاؤها لمهام مختلفة. إذا كان الأول في البداية عبارة عن مطار عائم ضخم ، تم شحذه لخدمة المقاتلين والطائرات الهجومية والمروحيات ، فإن UDC مصمم هيكليًا خصيصًا لنقل عدد كبير من القوات والمركبات المدرعة. يؤدي الجناح الجوي الموجود عليه دورًا مساعدًا في الغالب ، أي أن مثل هذه السفينة التي تحتوي على عشرات SCVPs على سطح السفينة لن تكون قادرة على العمل بشكل كامل في وضع حاملة الطائرات. الحد الأقصى هو سلسلة من الضربات الجوية على البنية التحتية الساحلية للعدو أثناء الهبوط والاستطلاع الجوي والغطاء.

دعنا نسأل أنفسنا ما إذا كانت حاملة طائرات الهليكوبتر ممكنة ، والتي هي أيضًا حاملة طائرات ، كاملة "تقريبًا"؟

نعم ، يمكن رؤية مثال على "حاملة الطائرات المشفرة" في قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية. في محاولة للالتفاف على الحظر المفروض ، أنشأت طوكيو سلسلة من سفينتين تحملان طائرات ، وصنفتهما بطريقة أصلية إلى حد ما على أنهما حاملات طائرات هليكوبتر ومدمرات. هذه ، بالطبع ، حاملات طائرات هليكوبتر مرافقة من فئة Izumo. من حيث خصائص الأداء ، يعد هذا مشروعًا مثيرًا للفضول. يبلغ إجمالي إزاحة إيزومو 27 طن فقط ، ويبلغ طولها 000 مترًا وعرضها 248 مترًا ، وبها غاطس يبلغ 38 مترًا. محطة طاقة توربينية غازية مجمعة بسعة 7,5 لتر. مع. ، مع توفير سرعة تصل إلى 112 عقدة. السفينة ليست بلا حماية: دفاعها الجوي يتمثل في نظام الصواريخ المضادة للطائرات RAM الخاص بالسفينة و 000 ملم ZAK Mark 30 Phalanx CIWS.

أبرزها هو جناح حامل طائرات الهليكوبتر ، والذي كان يتألف في البداية من طائرات هليكوبتر Mitsubishi SH-60K المضادة للغواصات ، وطائرات هليكوبتر Sikorsky SeaHawk SH-60 وطائرات هليكوبتر MCH-101 ، وهي تعديلات على مروحية AgustaWestland AW101 المستخدمة ككاسحة ألغام وطائرات هليكوبتر للنقل ، بما في ذلك عمليات البحث والإنقاذ. بالإضافة إلى ذلك ، فإن Izumo وشقيقتها Kaga قادرة على نقل ما يصل إلى 500 من مشاة البحرية وما يصل إلى 50 مركبة مصفحة خفيفة إذا لزم الأمر.

قبل بضع سنوات ، اتضح أنه عند وضع حاملات طائرات الهليكوبتر والمدمرات ، كان لا يزال لدى طوكيو الرسمية حاملات طائرات في الاعتبار. تقرر إعادة تجهيزهم لتشغيل الطائرة الأمريكية F-35B SKVVP ، حيث تم تغطية سطح السفينة بطلاء مقاوم للحرارة ، وتم بناء نقطة انطلاق للإقلاع على الأنف. تبين أن جميع حظائر الطائرات والمصاعد ، سواء كانت مناسبة من الناحية الهيكلية ، ليس فقط لطائرات الهليكوبتر والطائرات المكشوفة ، ولكن أيضًا للمقاتلات القائمة على الناقلات. وفقًا لبعض التقارير ، يمكن أن يصل جناح Izumo الجوي المحدث إلى 28 طائرة ، بما في ذلك 20 مقاتلة من الجيل الخامس من طراز F-35B.

ليس سيئًا بالنسبة لسفينة ذات إزاحة متواضعة جدًا تبلغ 27 طن فقط بمحطة طاقة تقليدية. للمقارنة: في مشروع UDC الروسي 000 ، يصل إلى 23900 طن ، في TAVKR "Admiral Kuznetsov" - 40 ، في "Nimitz" الأمريكية - أكثر قليلاً من 000 طن ، في "Gerald Ford" - أكثر من 59 طن. نعم ، من حيث الوظيفة والاستقلالية ، تعتبر السفن اليابانية أدنى بكثير من السفن الأمريكية "الثقيلة". ومع ذلك ، فإن Izumo و Kaga ، بمقاتلاتهما وطائراتهما المروحية ، تزيدان من القدرات القتالية لقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية بأمر من حيث الحجم.

لماذا كل هذا؟ علاوة على ذلك ، أمامنا مثال حقيقي لكيفية بناء سفينة حقيقية متعددة الوظائف ذات نزوح معتدل وبتكلفة مناسبة ، دون إجهاد البلد بأكمله.

هل تحتاج حاملة طائرات هليكوبتر؟ هنا ، من فضلك ، 27 طن من الإزاحة الكاملة ، ما يقرب من ثلاثين طائرة - مروحيات وطائرات بدون طيار. لا يوجد مفاعل نووي مكلف يعقد التصميم ، يكفي تجميع محطة طاقة من توربينات الغاز الموجودة وفقًا لمخطط COGAG. ليست هناك حاجة إلى ضخ تريليون أو نصف تريليون روبل في أعمال البناء ، والتي ستستمر لمدة 000 عامًا ، مثل حاملة طائرات هجومية ثقيلة من نوع أوليانوفسك. بالنسبة لسعر هذه السفينة ، ربما ستخرج أرخص من مشروع 15 ، وستكون قادرة على تحقيق الفوائد على الفور ، وأداء مهام قتالية كحاملة طائرات هليكوبتر.

تحتاج حاملة طائرات؟ لن تنجح الضربة الشديدة بالتأكيد ، لكن نائب رئيس الوزراء المعني يوري بوريسوف وعد بشيء هناك بشأن استئناف إنتاج الطائرات الروسية للإقلاع والهبوط العمودي. ربما ، في غضون 15-20 عامًا ، ستستمر الصناعة المحلية في إتقان SKVVP المحلي ، وبعد ذلك ستكون هناك بالفعل سفن حاملة لها. كلاهما مشروع 23900 UDCs ، وإذا قررنا في وزارة الدفاع الروسية بناء شيء مثل Izumo ، فهذه هي "حاملات الطائرات المشفرة".

بالطبع ، لا يمكن مقارنتها مع Nimitzes و Fords ، لكن القدرات القتالية للبحرية الروسية ستنمو مع الطيران القائم على الناقلات بترتيب من الحجم. إذا لم يتغلبوا معنا على SKVVP ، فدعهم يعملون كناقلات طائرات هليكوبتر ، مما يوفر PLO KUG وقوات هجوم برمائية. إذا كنت مناسبًا ومعتدلًا في رغباتك ، فيمكنها أن تتحقق.