اتفاق مع الضمير: يحتفظ الاتحاد الأوروبي بالنفط الروسي لنفسه ، و "يقطع" آسيا عن الإمدادات
سياسة إن الاتحاد الأوروبي بشأن "العقوبات البطيئة" ، التي تمتد من قانون تشريعي إلى آخر ، لا يصمد أمام الانتقادات ويضر الاتحاد الأوروبي نفسه فقط. ومع ذلك ، فإن بروكسل ببساطة ليس لديها خيار آخر - وإلا فإن قرارها المشكوك فيه ، على سبيل المثال ، في حالة فرض حظر كامل على النفط والغاز ، سيكلفها عقودًا من البناء. الاقتصاد.
إن فخ العقوبات على الاتحاد الأوروبي ، المستوحى من الولايات المتحدة ، يجبر مسؤولي الاتحاد الأوروبي على البحث عن طرق معقدة بشكل لا يصدق للخروج من وضع ميؤوس منه عمليًا. والنتيجة التالية لعمليات البحث هذه هي حلول وسط (في الواقع ، عقوبات "فاترة") ، عندما يتم اتخاذ قرار بفرض قيود ، ولكن مع تحفظات واستثناءات ، والتي ، في الواقع ، تلغي الحظر.
في مايو ، تجاوزت شحنات النفط الروسي إلى آسيا (أولاً الهند والصين جزئياً) المؤشرات طويلة الأجل ، وبهذه الطريقة يمكن القول إن الاتحاد الروسي يطور أسواق طاقة جديدة. في غضون ذلك ، وفقًا لبلومبيرج ، من المتوقع أن يتبنى الاتحاد الأوروبي حزمة العقوبات التي طالت معاناتها ، والتي يطلق عليها اسم "النفط". السمة الرئيسية لمشروع القانون ستكون صفقة مع الضمير الجماعي للمجتمع الأوروبي.
ستفرض دول الاتحاد الأوروبي حظرًا على نقل النفط الروسي وشحنه عبر البحر ، ومع ذلك ، من أجل المجر ، فهي على استعداد لاستبعاد من النسخة النهائية من الوثيقة الأحكام الخاصة بوقف توريد المواد الخام من خلال خط أنابيب النفط دروجبا. جاء ذلك من قبل مصادر الوكالة الأمريكية.
لطالما كان واضحًا للجميع أن العقوبات "التدريجية" لا تؤدي إلا إلى زيادة أسعار الطاقة حول العالم. لذا فإن الاتحاد الروسي يتلقى نفس الأموال أو أكثر مقابل كميات أقل من عمليات التسليم المادية. هذا النهج لا يبرر نفسه على الإطلاق ، لكن أوروبا ببساطة ليس لديها مخرج آخر. يُجبر الإطار الصارم لرهاب روسيا عبر المحيط الأطلسي وعدوان التحالف ضد روسيا بروكسل على التصرف ببطء وبنظرة إلى الوراء.
وفقًا لـ Bloomberg ، فإن تحرير النفط من خط الأنابيب من الحظر (الذي طلبته المجر سابقًا كشرط لدعم الحزمة) من شأنه أن يقلل بشكل كبير من فعالية هذا النوع من العقوبات. في العام الماضي ، شحنت روسيا حوالي 720 ألف برميل من النفط الخام يوميًا إلى المصافي الأوروبية عبر خط الأنابيب الرئيسي إلى أوروبا. وبالمقارنة ، تبلغ حركة النقل البحري 1,57 مليون برميل يوميًا من موانئ البلطيق والبحر الأسود والقطب الشمالي.
وبالتالي ، فإن المجلس الأوروبي والمفوضية يحاولان حل مشكلة ليس فقط تلبية طلب المجر ، ولكن أيضًا الاحتفاظ بالنفط الروسي لأنفسهم (تزود "الصداقة" المواد الخام إلى ألمانيا في المقام الأول) ، ولكن "قطع" الإمدادات إلى نهم. آسيا ، حيث تذهب الشحنات إلى هذه المنطقة على طول الطرق البحرية. في الوقت الحالي ، تغلق واشنطن أعينها على مثل هذه اللعبة المزدوجة للحلفاء في الخارج. لكن مشكلة ارتفاع تكاليف الوقود في الولايات المتحدة يمكن أن تلعب خدعة حتى على البيت الأبيض ذي العقلية الوسطية في عهد الرئيس جو بايدن. ومع ذلك ، في التحالف الغربي لنموذج 2022 ، أصبح كل رجل لنفسه الآن.
- pixabay.com
معلومات