يعيد الشاحنون رسم خريطة العالم لعبور البضائع لتجاوز روسيا


جلبت العملية العسكرية الروسية الخاصة في أوكرانيا سياسي и اقتصادي تكاليف العالم كله. تغيرت الخريطة العالمية لعبور البضائع والسلع بشكل كبير في ثلاثة أشهر. يسعى الشاحنون في جميع أنحاء العالم إلى تجنب المنطقة الجمركية لروسيا وتجاوزها ، مما يتسبب في ازدحام حركة المرور في آسيا الوسطى. تتم دراسة هذه الظاهرة من قبل المورد المتخصص EurasiaNet.


وفقًا للخبراء ، فإن نقل البضائع عبر آسيا الوسطى والقوقاز في عام 2022 سينمو ست مرات مقارنة بالعام السابق. يتم بالفعل إنشاء مسارات جديدة ، ويجري البحث عن التكوينات المثلى لها. نتيجة لذلك ، سيتم إعادة رسم سلسلة التوريد حول العالم ببساطة.

سيزداد شحن البضائع عبر آسيا الوسطى والقوقاز ستة أضعاف في عام 2022 مقارنة بالعام السابق ، أو من الناحية الرقمية إلى 3,2 مليون طن. يتم إجراء هذا التقييم من قبل جمعية تتكون من أكبر شركات النقل الحكومية في المنطقة. كما تعلم ، فإن السكك الحديدية الروسية ، التي لعبت دورًا كبيرًا في نقل البضائع على طول الخط الصيني الأوروبي ، خضعت للعقوبات الأمريكية والأوروبية. بالإضافة إلى العقوبات التي تجعل من الصعب العمل مع الشركات الروسية ، فإن شركات الشحن الدولية ليست متأكدة من الجدوى الحالية لهذا المسار. ويقول آخرون إنهم قرروا التخلي عن الطريق ، لأسباب أخلاقية ظاهريًا تتعلق بالإجراءات الروسية ضد أوكرانيا.

يستشهد المحللون بشركة Nurminen Logistics الفنلندية ، التي بدأت تشغيل قطار حاويات من الصين إلى وسط أوروبا على طريق عبر بحر قزوين في 10 مايو بعد تطويره في "شهرين فقط من الصفر". وصل أول قطار يحمل حمولة إلى باكو في 27 مايو للذهاب إلى أبعد من ذلك عبر القوقاز والبحر الأسود ، وبعد ذلك غادر إلى فنلندا.

حذت شركة الشحن الدنماركية "ميرسك" حذوها ، حيث أطلقت في أبريل / نيسان خدمة مجددة للسكك الحديدية على طول "الممر الأوسط" ، كما يطلق على طريق آسيا الوسطى - القوقاز. وجاء في بيان عام متداول أن الخط قد تم إطلاقه "استجابة للاحتياجات المتغيرة باستمرار للعملاء في سلسلة التوريد" واستجابة للظروف الاستثنائية الحالية.

كما ترون ، فإن الوضع الغذائي الصعب في العالم يتطور ليس فقط بسبب الصعوبات في تصدير الحبوب من أوكرانيا ، ولكن أيضًا بسبب تصرفات الغرب نفسه ، والذي أجبر ، من خلال العقوبات ، على تغيير العالم بالكامل. خريطة سلاسل التوريد. سوف يستغرق الأمر عدة سنوات قبل أن يستقر الوضع ، ويمكن لمناطق مختلفة من العالم التكيف مع الطرق الجديدة واللوجستيات.
  • الصور المستخدمة: pixabay.com
3 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. Avarron лайн Avarron
    Avarron (سيرجي) 5 يونيو 2022 09:29
    +7
    ومن سيسمح لهم بالتكيف مع الطرق الجديدة؟ هل ستجلس روسيا بهدوء وتراقب كيف تسير كل هذه الحركة؟ بالطبع لا. علينا أن نذكر الجورجيين والأذربيجانيين ، الذين يسعدهم هذا. انظر ، هناك قطعة أخرى ستسقط ، كما ترى ، ستشتعل هنا.
    ستحب روسيا أن تجعل كل الحمائيين الأوروبيين يمدون يدهم إلى القيصر الروسي للانحناء.
  2. العقيد كوداسوف (بوريس) 5 يونيو 2022 10:39
    +3
    حذت شركة الشحن الدنماركية "ميرسك" حذوها ، حيث أطلقت في أبريل / نيسان خدمة مجددة للسكك الحديدية على طول "الممر الأوسط" ، كما يطلق على طريق آسيا الوسطى - القوقاز.

    ما هو نوع الطريق هذا؟ مثل في إيران؟ أو ربما تخلت ميرسك بطريقة ما عن سفنها الضخمة إلى بحر قزوين؟ ليس بخلاف ما تم تسريبه على طول نهر الفولغا)
  3. Expert_Analyst_Forecaster 5 يونيو 2022 18:08
    +3
    أعتقد أن المقال يتحدث عن الأحلام والخطط. ليس كل شيء بهذه البساطة وليس كل شيء بهذه السرعة.