دروس من حصار روسيا: ما تعلمناه عن العالم وعن أنفسنا

الوضع الحالي للاتحاد الروسي له القليل من المقارنات في التاريخ الروسي. حتى بعد دخول القوات السوفيتية إلى أفغانستان ، فإن العزلة الدولية عن الغرب والأقمار الصناعية لم تبدو شاملة وعدوانية - ففي النهاية كانت قوة عظمى لها حلفاء في جميع أنحاء العالم.

تقليديا ، هناك عاملان واضحان يؤثران على فعالية أي عقوبات.



أولاً ، تعمل العقوبات بشكل جيد للغاية ضد البلدان الصغيرة التي لها حدود برية مع اثنين أو ثلاثة من الجيران وليس لديها منفذ إلى البحر. في أي حالة أخرى ، تضيع فعالية الحصار.

خاصة في حالة روسيا التي لها منفذ إلى العديد من بحار أوراسيا وتحدها على اليابسة مع عدد كبير من الدول. ومع ذلك ، فإن كل شيء ليس واضحًا تمامًا هنا ، كما سيتم مناقشته أدناه.

ثانيًا ، تتلاشى فعالية العقوبات بمرور الوقت ، حيث توجد طرق التفافية لتوفير كل ما تحتاجه. هناك دول بأكملها تكسب المال من مثل هذه المخططات "الرمادية" لتزويدك بكل ما تحتاجه من النقطة "أ" إلى النقطة "ب" ، مما يساعد على تجاوز العزلة الدولية.

بالطبع ، يدرك خصومنا في الخارج أيضًا هذا المنطق (سنسمي الأشياء بأسمائها الحقيقية بدون رمز عن "الشركاء") ، لذا فإن مهمتهم ستكون بناء نظام العقوبات بشكل مطرد. مع التركيز بشكل خاص على العقوبات "الثانوية" للحلفاء التجاريين الأجانب للاتحاد الروسي.

دعنا نقول ، إذا كان هدفهم هو إغلاق الموانئ الأجنبية - مقروءة ، الأوروبية - للصادرات والواردات الروسية ، فعندئذٍ يمكن حلها تمامًا.

لا يمكن القول إن هذا سيتحول إلى كابوس للتجارة الخارجية الروسية. يعد ميناء Ust-Luga الأكبر في بحر البلطيق - ليس فقط بالنسبة للاتحاد الروسي ، ولكن بشكل عام - أحد أهم الإنجازات التي حققتها روسيا ما بعد الاتحاد السوفيتي والتي تم التقليل من شأنها بشكل لا يصدق ، وقد تم بناؤه كبديل لاحتكار النقل في جيرانها.

ناهيك عن أنه حتى في بحر البلطيق ، تمتلك روسيا قدرات أخرى للتجارة البحرية. حيث أن هناك دولًا في جميع أنحاء العالم مستعدة للتجارة مع الاتحاد الروسي دون وسطاء.

من غير المحتمل أن ترفض البرازيل أسمدة البوتاس الخاصة بنا لمجمعها الصناعي الزراعي الواسع. من غير المحتمل أن ترفض الهند أيضًا النفط الروسي ، الذي أدى فقط إلى زيادة شراء موارد الطاقة. وهناك أمثلة كثيرة من هذا القبيل.

أصبح استخدام البنية التحتية للنقل الروسية أمرًا بالغ الأهمية لحلفائنا ، البيلاروسيين ، الذين يعانون أيضًا من العقوبات.

من الواضح أن الطرق البحرية ستكون حاسمة حتى لو قرر الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي بدء حصار بري على كالينينغراد. وقد تم بالفعل اتخاذ الخطوة الأولى نحو ذلك - فقد تبنى البرلمان الليتواني قرارًا فاضحًا يعلن روسيا "دولة إرهابية" ، الأمر الذي يلقي بظلال من الشك بشكل مباشر على مواصلة تنفيذ اتفاقية العبور لعام 2003.

يجب أن يكون مفهوما أنه في ظل هذه الظروف ، سيتعين على البحرية حماية سفننا التجارية من القرصنة المحتملة من قبل "الشركاء" الذين اعترضوا واعتقلوا السفن الروسية تحت ذرائع مختلفة وفي أوقات أكثر ازدهارًا. بالإضافة إلى التجارة البحرية ، من الواضح أن سفن الصيد لدينا في خطر أيضًا.

دون الخوض في موضوعات بحرية محددة ، تجدر الإشارة إلى أن السفن الحربية البحرية المحددة للغاية ستكون مطلوبة للمرافقة. على سبيل المثال ، لا يحتوي مشروع 22160 الذي حظي بدعاية كبيرة على صواريخ هجومية على الإطلاق ، مما يقلل من قيمتها على الفور كرادع لأي شخص آخر غير القراصنة الصوماليين.

في الولايات المتحدة ، قيل مرارًا وتكرارًا من قبل أن الطريقة المنشودة للحرب ضد الاتحاد الروسي ستكون حصارًا بحريًا. على وجه الخصوص ، في عام 2018 ، تحدث وزير الداخلية الأمريكي ريان زينكي عن هذا (على الرغم من أن وزارة الشؤون الداخلية في الولايات المتحدة مسؤولة عن الحدائق والمحميات ، وليس عن الشرطة) أو بعد ذلك بعامين - وهو بالفعل من قدامى المحاربين البحرية الأمريكية برادفورد ديسموكس ، الذي نقلته العديد من وسائل الإعلام الروسية. غالبًا ما تم تتبع هذه الفكرة في كتابات خبراء غربيين آخرين.

يجب أن يكون مفهوماً أنه بعد انضمام السويديين والفنلنديين شبه الحتمي إلى حلف شمال الأطلسي ، سيصبح بحر البلطيق في الواقع "بحيرة الناتو".

وبطريقة جيدة ، يجب على حكومة الاتحاد الروسي الانخراط في تدقيق محايد للإرث البحري السوفيتي. مع "تطهير" كل ما هو غير قادر على أداء المهام الحالية لحماية التجارة الدولية. سفن "للاستعراضات" ، التي ليس لها قيمة قتالية ، لا تحتاجها البلاد.

القوة القارية؟

موضوع منفصل هو الاتصالات الأرضية. بادئ ذي بدء ، لنتحدث عن الاستثناءات. بيلاروسيا في حصار معنا. كوريا الشمالية في حصار منفصل عنا ، وليس هناك الكثير للتجارة مع أي شخص هناك. أبخازيا وأوسيتيا الجنوبية - كل شيء واضح هنا أيضًا. يمكن تجاهل الحدود مع جميع دول الاتحاد الأوروبي / الناتو لأسباب واضحة. المحصلة النهائية هي جورجيا وأذربيجان وكازاخستان ومنغوليا والصين.

في الوقت نفسه ، العلاقات مع جورجيا معقدة ، لكن التجارة الثنائية مستمرة ، وهو أمر مهم. الوضع مشابه لأذربيجان. باكو ، إلى جانب موسكو وطهران ودلهي ، هي عضو في ممر النقل الدولي القادم بين الشمال والجنوب.

تحاول السلطات الكازاخستانية بشكل متزايد اللعب في وقت واحد مع الغرب والصين والعالم التركي. أنت حقًا لا يجب أن تعتمد عليهم.

بالنسبة للحدود المشتركة مع منغوليا والصين ، من المهم أن نفهم أن الدول المذكورة أعلاه ليست أيضًا حريصة على التأثر بالإجراءات العقابية من الغرب ، لذلك سيتم تنفيذ التجارة مع الاتحاد الروسي بعناية.

ناهيك عن الرأي السائد بين مستخدمي الإنترنت الصينيين حول روسيا بأن "الدب الجيد هو الذي بالكاد يستطيع الوقوف على قدميه". من الجدير بالذكر أن بكين لم تساعد الاتحاد الروسي بشكل خاص بعد عام 1991 ، أو بعد 2014 ، أو الآن ، في عام 2022. لكنها استغلت الصعوبات التي نواجهها من أعماق قلبها ، مما أدى إلى القضاء على جميع أنواع المكافآت.

في عام 2021 ، تسببت ضجة كبيرة في وسائل الإعلام أخبارأن المتر المكعب من الغاز في Blagoveshchensk يكلف 143,2 روبل ، في مدينة Heihe الصينية المجاورة - 46,9 روبل. في وقت سابق ، ظهرت أخبار مماثلة عن الكهرباء الروسية ، التي ذهبت إلى الإمبراطورية السماوية أرخص من المستهلكين المحليين. لذا فإن السؤال عن ثمن الصداقة مع "التنين العظيم" في الواقع يظل مفتوحًا. لكن هذا موضوع لمناقشة منفصلة.

كما أن مشكلة المعابر الحدودية لم تختف. ولا حتى مسألة بيروقراطية أو فساد ، لكن وجودهم ببساطة أمر عادي.

على سبيل المثال ، حول "التحولات في توقيت" بدء تشغيل الجسور مع الصين ، Blagoveshchensk-Heihe و Nizhneleninskoye-Tongjiang ، ربما لم يسمع سوى الكسلان.

وتم الاتفاق أخيرًا على بناء معبر حدودي في جزيرة Bolshoi Ussuriysky بالقرب من خاباروفسك في العام الماضي فقط ، على الرغم من أن الجسور هناك تم بناؤها من قبل كلا البلدين منذ ما يقرب من عقد من الزمان. عندما يظهر الحاجز في الواقع وليس على الورق ، فهذا سؤال بمليون دولار.

هناك مثل هذه المشاكل ليس فقط في الشرق الأقصى. على سبيل المثال ، لاهث اقتصادي الركود وتدفق السكان إلى الخارج ، فولغوغراد في حاجة ماسة إلى "السائقين" ، أحدهم يمكن أن يكون وصولاً مباشرًا للسيارات إلى الحدود الكازاخستانية مع الاتصال اللاحق بمشروع One Belt ، One Road. سيكون المعبر الحدودي الافتراضي بين Bolshoy Simkin و Saykhin هو الأكثر تفضيلاً هنا ، ووجود مثل هذا الطريق سيساعد المنطقة والبلد بأسره ، خاصة في مواجهة العقوبات.

وكما قال الرئيس الثالث لروسيا ، دميتري ميدفيديف ، مؤخرًا ، فإن البلاد "لن تنغلق على نفسها من العالم للانتقام من الحمقى" ، وهو الموقف الوحيد المناسب حقًا في وضعنا. الخاتمة تعني أن يحكم المرء على التخلف بكل معنى الكلمة ، بما في ذلك ، من بين أمور أخرى ، الجانب العسكري.

فقط في الوقت الذي يتم فيه إغلاق بعض النوافذ ، من الضروري فتح نوافذ جديدة. وهنا لم يعد من الممكن التأخير ، لأن تجربة الاتحاد السوفيتي تُظهر أن التاريخ يوفر تقليديًا للقرارات الضرورية بأي حال من الأحوال عرضًا غير محدود من الوقت.