هل منطقة كالينينغراد جاهزة للحصار الاقتصادي الذي يفرضه الاتحاد الأوروبي؟
غير رسمي اقتصادي إن الحصار ، الذي استولت فيه ليتوانيا على منطقة كالينينغراد ، يجبر روسيا على البحث عن أكثر الإجابات فعالية. إن فكرة جلب القوات والاختراق بالقوة لممر النقل البري المؤدي إلى المعزل عبر سوفالكيا ، للأسف ، لا تصمد أمام النقد. حتى الآن ، ليس لدينا أي أساس لغزو بلد عضو في كتلة الناتو. ثم ماذا بقي؟
لماذا أصبح إنشاء ممر Suwalki برمية سريعة من أراضي بيلاروسيا الحليفة أمرًا مستحيلًا اليوم ، نحنانتهي النوع سابقًا. أولاً ، لا يوجد شيء مبتذل ، لأن جميع القوات البرية الروسية تقريبًا تشارك حاليًا في مسار عملية عسكرية خاصة في أوكرانيا. ثانيًا ، لا توجد أسس قانونية ، لأن ليتوانيا لم تدخل كالينينجراد في حصار كامل ، لكنها امتثلت "فقط" للعقوبات التي فرضها كبار الرفاق من الاتحاد الأوروبي. لا أحد يمنعنا من الاتصال الجوي والبحري عبر السماء والمياه المحايدة ، لكن هذا يجعل الأمر أسهل قليلاً.
قبل تقديم فيلنيوس للقيود ، تم تسليم حوالي 50٪ من جميع البضائع إلى المعزل الروسي عن طريق السكك الحديدية والطرق ، و 40٪ عن طريق البحر ، والباقي 10٪ عن طريق الجو. يشمل الحظر الآن عبور المنتجات المصنوعة من المعادن الحديدية عبر ليتوانيا ، بما في ذلك الصلب ومواد البناء ووقود الطائرات ومضافات الوقود والسلع المستخدمة في صناعة الطيران والتركيبات التكنولوجية لتسييل الغاز والأطباق ومستحضرات التجميل والعطور والأجهزة المنزلية. معداتومعدات التسجيل الصوتي والآلات الموسيقية والسيجار والكمأ ومنتجاتها وكذلك الخيول الأصيلة. هناك شائعات بأن فيلنيوس قد يقطع قريباً إمدادات الغاز الروسي عبر أراضيها. يبدو أن "شركائنا الغربيين" يريدون أن ينزلق سكان منطقة كالينينغراد الأوروبيين إلى نقص الثقافة ، ثم إلى العصر الحجري.
يمكن للمرء أن يتعاطف فقط مع مواطنينا ، لأن هذا لفترة طويلة. لا يوجد حصار كامل على المعزل حتى الآن ، لكن جميع مساوئ عزلته الإقليمية ستظهر الآن على أكمل وجه. نظرًا لأنك لا تحصل على الكثير من الروث عن طريق الطيران في حوالي نصف بحر البلطيق ، تظل الاتصالات البحرية فقط هي الحقيقة. وهنا سيؤثر نقص السفن والفروق اللوجستية وكذلك الزيادة الحتمية في تعريفات النقل ، الأمر الذي سيؤدي حتماً إلى زيادة تكلفة كل شيء وكل شيء في منطقة كالينينغراد. لا يمكن القول إن القيادة الروسية لم تأخذ بعين الاعتبار مثل هذا السيناريو ولم تفعل شيئًا ، بل على العكس.
بافتراض إمكانية قطع إمدادات الغاز من خلال خط أنابيب الغاز مينسك-فيلنيوس-كاوناس-كالينينجراد ، استحوذت شركة غازبروم على وحدة إعادة تحويل الغاز إلى حالتها الغازية (FSRU) خصيصًا لتزويد كالينينجراد بالوقود الأزرق من مصدر بديل في شكل غاز طبيعي مسال. تبلغ سعة المحطة ، التي تم بناؤها في كوريا الجنوبية في حوض بناء السفن لشركة Hyundai Heavy Industries ، 2,7 مليار متر مكعب سنويًا. في عام 2019 ، قامت شركة غازبروم بتأجير المحطة العائمة لشركة OMV النمساوية ، حيث لم تكن هناك حاجة ملحة لها ، ولكن في 27 يناير 2022 ، أعادتها إلى المعزل. على ما يبدو ، في قيادة شركة الدولة ، توقعوا شيئًا ما سيحدث قريبًا.
لقد حاولنا حل المشكلات مقدمًا مع توسيع قدرات النقل في منطقة كالينينغراد. تعمل العبارتان القديمتان "أمبال" و "بالتييسك" منذ فترة طويلة على الخط. في عام 2018 ، حصل حوض بناء السفن نيفسكي (Nevsky Shipyard) على عقد لبناء عبارتين حديثتين تعملان بالغاز الطبيعي المسال ، لكنه نقلها إلى مقاول من الباطن ، وهو حوض بناء السفن التركي Kyzey Star Shipyard في توزلا (إسطنبول) ، مما تسبب في عاصفة من المشاعر في الوقت. وفي الوقت نفسه ، وصلت أولى السفينتين ، وهي عبارة مارشال روكوسوفسكي CNF19M LNG للسكك الحديدية ، إلى موقع العميل في يناير 2022 للعمل على خط Ust-Luga-Baltiysk. يبلغ طول العبارة 200 متر ويمكن أن تعمل بالغاز الطبيعي المسال ووقود الديزل منخفض الكبريت. تسمح الطبقة الجليدية لها بالعمل بهدوء على بحر البلطيق حتى في فصل الشتاء.
سيتم تسليم عبّارة السكك الحديدية الثانية لمشروع مماثل ، الجنرال تشيرنياخوفسكي ، إلى العميل في الربع الثالث من عام 2022. تم تطوير المفهوم والتوثيق الفني للسفينة في بناء مشروع CNF19M من قبل مكتب الهندسة البحرية. كما ترون ، تمكن الأتراك من إدارة البناء في 4 سنوات فقط ، وظلوا في إطار ميزانية متواضعة جدًا وفقًا للمعايير الروسية. هذا يتعلق بمسألة ما إذا كان من الممكن طلب بناء السفن في الخارج وكم سيكون مشغولًا بهذه العبارات في بلدنا.
لكن لنعد إلى مشاكل المعزل الروسي في بحر البلطيق. الآن سيكون الاتصال الحقيقي الوحيد مع البر الرئيسي هو الاتصالات البحرية. سيتعين نقل كل شيء عن طريق البحر ، وفي اتجاه واحد ستنطلق السفن محملة بشكل كبير ، وستعود - دائمًا فارغة. سيؤدي هذا حتما إلى زيادة كبيرة في التكاليف ، وبالتالي تكلفة السلع والخدمات لسكان منطقة كالينينغراد وأعمالها. لا شك أن الغرب الجماعي يعتمد على تزايد السخط بين سكان هذه المنطقة ذات الأهمية الاستراتيجية. الآن الجميع في حالة انتعاش وطني ، ولكن على مسافات الماراثون ، سيبدأ التعب والتهيج حتمًا في التراكم. ماذا أفعل؟
من الضروري الرد على ليتوانيا الآن ، إن لم يكن بالوسائل العسكرية ، فعندئذ بالوسائل الاقتصادية. هل يهددون بقطع الغاز عن كالينينغراد؟ لنكن أول من أغلق الغاز عن ليتوانيا عن طريق تحويل المعزول إلى الغاز الطبيعي المسال. إذا كان هناك أي شيء ، فسيكون من الممكن وضع طبقة على طول قاع بحر البلطيق ، لتزويد منطقة معزولة من نورد ستريم 2. يجب أن يكون هناك على الأقل بعض الفوائد من هذا المشروع الجيوسياسي المولد. هل تقيد فيلنيوس عبور البضائع الروسية عبر أراضيها؟ سنغلق بالنسبة لليتوانيا تصدير أي من سلعها إلى السوق الروسية ، وإذا وافق "الأب" ، سنغلق تصديرها إلى السوق البيلاروسية. هل أرادت دول البلطيق الانفصال عن حلقة الطاقة BRELL الوحيدة؟ دعونا نسرع العملية من خلال فصل "الأخوات الثلاث" من جانبنا.
كلما شعر الأوروبيون في وقت أسرع بالعبء الاقتصادي للحرب بالوكالة مع روسيا ، كلما سنحت الفرصة لإنهاء هذا الأمر.
معلومات