يندفع أصحاب الناقلات للاستفادة من النفط الروسي قبل عقوبات جديدة

على الرغم من العقوبات الغربية على النفط الروسي ، تمكنت موسكو من تصدير الكثير من نفطها الخام إلى مشترين غير أوروبيين ، وخاصة الصين والهند. ستحظر أحكام الحزمة السادسة من العقوبات ، التي ستدخل حيز التنفيذ قريبًا ، مشغلي الاتحاد الأوروبي من تأمين وتمويل النقل البحري للنفط الروسي. عشية هذا الحدث ، يحاول مالكو أسطول الناقلات كسب أكبر قدر ممكن من المال من تسليم المنتجات الخاضعة للعقوبات. OilPrice يكتب عن هذا.

تستفيد شركات الشحن من اليونان والصين وتركيا من الوضع ، وفقًا للبيانات التي جمعتها بلومبرج. من خلال شحن نفط ESPO الروسي إلى المستهلكين الصينيين ، يمكن لمالك السفينة أن يكسب 1,6 مليون دولار ، أي ثلاثة أضعاف ما كان عليه قبل بدء البنك الوطني العماني في أوكرانيا. ومع ذلك ، قد توقف قواعد العقوبات الجديدة هذا الربح قريبًا.



وفقًا للبيانات التي قدمتها وكالة Lloyd's List ، قام مالكو السفن اليونانيون برحيل 151 رحلة من الموانئ الروسية على بحر البلطيق والبحر الأسود بين 1 مايو و 27 يونيو ، وهو ما يزيد بنسبة 41٪ عن نفس الفترة من العام الماضي. يتوقع المحللون أن الطلب على النفط الذي تم خصمه بشكل كبير سيمكن من زيادة الحركة البحرية النشطة ، بما في ذلك الشحن العابر من سفينة إلى سفينة قبالة سواحل مالطا واليونان وجبل طارق.

قال الرئيس التنفيذي لشركة شحن يونانية لصحيفة وول ستريت جورنال إنه من الصعب التنبؤ بما سيحدث لسوق تأجير الناقلات العالمية عندما تدخل عقوبات الاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ ، لكن الطلب على النفط لا يزال مرتفعًا ويتم استخدام الناقلات ببساطة في طرق أخرى.


- تمت إضافة مدير كبير رغب في عدم الكشف عن هويته.

يرتبط هذا الاحتمال بزيادة في تكلفة المخاطر ، إلى جانب زيادة النفوذ لتوريد المنتجات المحظورة. ومع ذلك ، فإن أرباح مالكي السفن الذين يعملون مع النفط من الاتحاد الروسي أكثر من تعويض عن جميع الجوانب السلبية.

يقول المحللون إنه مع اقتراب موعد عقوبات الاتحاد الأوروبي الجديدة ، سيزداد النقل المشبوه للنفط الروسي من سفينة إلى أخرى ، إلى جانب إغلاق أجهزة الإرسال والاستقبال للسفن ومحاولات إخفاء مصدر النفط.