يُطلق على ممر النقل بين الشمال والجنوب اسم "الخلاص" بالنسبة للاتحاد الروسي


لقد حقق تنفيذ فكرة ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب (INSTC) ، الذي يربط بين روسيا والهند ، تقدمًا كبيرًا في الأيام الأخيرة ، ويمكن أن يصبح هذا الطريق "خلاصًا" للروس ، كما كتب موقع RailFreight.com ، مورد متخصص في النقل بالسكك الحديدية.


بفضل استثمار روسيا البالغ 4 مليارات دولار في حقول النفط الإيرانية ، ستتلقى الحلقة المفقودة الرئيسية للممر ، وهي خط سكة حديد رشت-أستارا في إيران ، موارد أكثر بكثير لاستكمال البناء.

ويرجع ذلك إلى حقيقة أن كلا الجانبين سيحتاجان إلى بنية تحتية فعالة للنقل لنقل المنتجات البترولية. سيربط خط السكة الحديد أيضًا ميناء شهيد رجائي في جنوب إيران (على ساحل الخليج الفارسي بالقرب من بندر عباس) وميناء رشت في الشمال (على ساحل بحر قزوين). حاليًا ، تم إكمال 70 بالمائة فقط من الخط.

بفضل المساعدة الروسية ، سيتم تقليص وقت بناء خط السكة الحديد بشكل كبير ، ومن المتوقع أن يكتمل بناؤه بحلول منتصف عام 2023.

يبلغ طول ممر النقل بين الشمال والجنوب 7200 كيلومتر ويربط بين الهند وإيران وأذربيجان وروسيا عن طريق البحر والسكك الحديدية والطرق ، وهو ما سيختصر ، كما هو شائع ، وقت تبادل البضائع بين مومباي وموسكو بمقدار النصف. .

من المتوقع أنه بعد اكتمال البنية التحتية للممر بالكامل ، سيكون قادرًا على مناولة 15 مليون طن من البضائع سنويًا. تم بناء الممر في الأصل كبديل للطرق البحرية التقليدية.

أكبر سياسة يهم أيضا. مع العقوبات الصارمة من أوروبا والولايات المتحدة ، فإن ممر الشحن هذا ، الذي كتبته شركة RailFreight أنه تم إهماله لأكثر من 20 عامًا ، لديه الآن آمال كبيرة. حتى أن البعض يرى أنها وسيلة لروسيا لتجنب العقوبات وشريان حياة لتعزيز التجارة مع آسيا.

حاليًا ، يجب على السفن التجارية القادمة من الهند عبور البحر العربي والأحمر والبحر الأبيض المتوسط ​​، ثم تجاوز أوروبا الغربية وبحر البلطيق بأكمله للوصول إلى سانت بطرسبرغ. مع افتتاح الممر الدولي "شمال - جنوب" ، سينخفض ​​وقت نقل البضائع من 60 إلى 30 يومًا ، وستنخفض التكلفة بنسبة 30 بالمائة. ومع ذلك ، لا تزال الجغرافيا السياسية عاملاً حتميًا يؤثر على تنفيذ الخطة ، ناهيك عن القضايا العملية المتعلقة بالعادات وغيرها من سمات البلدان المختلفة.
  • الصور المستخدمة: AndyLeungHK / Pixabay
5 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. المراقب 2014 29 يوليو 2022 18:04
    -2
    ممر نقل بين الشمال والجنوب يسمى "الخلاص" للاتحاد الروسي

    إنهم يخافون من الظلام ، الهياكل العظمية في الخزانة. الشبكة العالمية ممزقة من الحمل. لدينا مظلة واحدة فنقفز معا ونطير .... انت جميلة جدا صدقني .... يضحك
  2. sat2004 лайн sat2004
    sat2004 29 يوليو 2022 18:45
    0
    هنا ستدير جورجيا عقولها ، طريق السكك الحديدية عبر إيران - ناخيتشيفان - أرمينيا - جورجيا - أبخازيا - روسيا (جسر القرم ، روسيا الصغيرة) - جمهورية الكونغو الديمقراطية - LPR - بيلاروسيا - بولندا - دول البلطيق - كالينينغراد جاهز تقريبًا. إمكانات اقتصادية وسياسية ضخمة. الشيء الرئيسي هو بسرعة وبدون انتقالات في الطريق. جورجيا تندفع نحو أوروبا وحلف شمال الأطلسي. أظهر مثال جورجيا ، مثال أوكرانيا ، ما يؤدي إليه غزو أوروبا وحلف شمال الأطلسي. الناتو وأوروبا بحاجة إلى ساحة تدريب أخرى. وبالتالي فإن الخيار لك.
    1. بخت лайн بخت
      بخت (بختيار) 29 يوليو 2022 23:34
      -3
      هذا الممر لن يعمل. سيتم حظر البضائع من روسيا البيضاء وروسيا من قبل بولندا أو ليتوانيا. الاتجاه الآخر أفضل بكثير. روسيا - أذربيجان - أرمينيا - تركيا. هذا سيجعل من الممكن تفريغ الاتجاه الغربي (تحت تهديد الإغلاق من الحدود) ويضمن تسليم الحاويات عبر تركيا. لذلك ، يحارب لافروف كالأسد من أجل معاهدة السلام الأذربيجانية الأرمنية وفتح ممر زانجيزور. كان في الآونة الأخيرة في باكو وقررت أذربيجان بالفعل توسيع نقطة التفتيش الجمركية على الحدود الروسية الأذربيجانية.
      في روسيا ، بحلول نهاية العام ، سوف تتضاعف الطاقة الإنتاجية لنقطة التفتيش على الحدود مع أذربيجان ثلاث مرات تقريبًا
      http://interfax.az/view/870451

      على خلفية إعادة توجيه الطرق اللوجستية وسلاسل التوريد للسلع ، هناك زيادة حادة في نقل البضائع عن طريق البر في حركة المرور الدولية من المناطق الغربية لروسيا في العبور عبر داغستان
  3. رستم лайн رستم
    رستم (رستم) 29 يوليو 2022 20:36
    -1
    بشكل غريب ، تم تصميم الممر لنقل الحاويات ، أي للمنتجات ذات القيمة المضافة العالية. إذا تم نقل منتجات النفط أو الزيت في هذا الموقع ، فقد لا تكون سعة النقل كافية
  4. فلاديمير توزاكوف (فلاديمير توزاكوف) 3 أغسطس 2022 17:16
    0
    يحدد هذا الممر الوصول المباشر إلى الجنوب لروسيا ، ليس فقط الهند ، ولكن أيضًا شرق إفريقيا ، وجنوب شرق آسيا ، وحتى أستراليا. إن غياب هذا هو إغفال كبير لروسيا منذ الأيام الخوالي. لذلك ، للحاق بقرون بقوة مضاعفة وسرعة البناء.