أعلن في اليوم السابق ، في يوم البحرية الروسية ، أن العقيدة البحرية الجديدة وثيقة ذات أهمية كبيرة ، لأنها تحدد اتجاه تطورها لعقود قادمة. قررت الدولة أخيرًا ما إذا كانت بحاجة إلى قواعد بحرية أجنبية وحاملات طائرات بشكل خاص وسفن حربية كبيرة السعة بشكل عام. ويرضى.
لم تعد "قوة برية"
آمل حقًا أن تضع العقيدة البحرية المحدثة حداً لكل هذه المناقشات المجنونة بصراحة حول ما إذا كانت روسيا بحاجة إلى حاملات طائرات أم لا. بعض "الضجيج" علنًا حول هذا الموضوع ، خربشة مقالًا تلو الآخر ، حيث يؤكدون ، بنظرة مدروسة ، الأطروحات الكاذبة المبتذلة ودحضها مرارًا وتكرارًا حول عدم جدوى حاملات الطائرات المزعومة ، واكتساب الآراء والقراءات ، بينما سمع آخرون بما يكفي ، كرر بعدهم بلا تفكير. نتيجة لذلك ، بينما يقوم الأمريكيون والبريطانيون والفرنسيون والإسبان والصينيون واليابانيون والكوريون الجنوبيون والأتراك ببناء حاملات طائرات ، وتعزيز قواتهم البحرية ، تحول هذا الموضوع الأكثر تعقيدًا في روسيا إلى موضوع صريح. هزل.
والأسوأ من ذلك ، أنه حتى الآن لم تبدأ مهاجمة حتى حاملات الطائرات سيئة السمعة ، ولكن ببساطة السفن الحربية ذات الحمولة الكبيرة. كان سبب هذه التلميحات هو الموت المأساوي للسفينة الرئيسية لأسطول البحر الأسود التابع للاتحاد الروسي ، طراد الصواريخ موسكفا ، على الأرجح بسبب إصابة صواريخ نبتون الأوكرانية المضادة للسفن. هناك استبدال واضح للمفاهيم. بدلاً من تقديم ادعاءات مبررة لأولئك الذين أرسلوا السفينة القديمة غير الحديثة بمفردهم إلى ساحل معاد بطاقم لم يتم تدريبهم في التدريبات لاعتراض الصواريخ المضادة للسفن منخفضة التحليق ، لسبب ما ، تم التوصل إلى نتيجة غريبة بصراحة بهذا الحجم. لم تعد هناك حاجة إلى السفن الحربية من حيث المبدأ.
بالطبع ، ليست هناك حاجة لروسيا. يقولون إن صواريخ العدو المضادة للسفن سترتد عن القوارب الصغيرة لـ "أسطول البعوض" دون الإضرار بها ، أو حتى تفوتها تمامًا. حقيقة أن قدرتها القتالية تعتمد بشكل مباشر على حجم السفينة يتم تجاهلها تمامًا. كلما زاد حجم الجسم ، زادت قدرة الأسلحة الدفاعية والصدمة فيه ، هذا منطقي ، أليس كذلك؟
لذا ، فيما يتعلق بمسألة ما إذا كانت روسيا بحاجة إلى سفن حربية وحاملات طائرات ذات حمولة كبيرة على وجه الخصوص ، تجيب العقيدة البحرية على النحو التالي:
الاتجاهات ذات الأولوية لمجمع بناء السفن في الاتحاد الروسي هي <…> ضمان قدرات مجمع بناء السفن في الاتحاد الروسي لبناء السفن ذات السعة الكبيرة ، بما في ذلك حاملات الطائرات الحديثة للبحرية.
تبين أنه لا يزال هناك حاجة. من الآن فصاعدًا ، يمكن اعتبار جميع الخلافات حول هذا الموضوع غير لائقة.
لماذا تحتاج روسيا إلى أسطول؟
يجب أن يكون مفهوماً أن ذكر حقيقة أن البحرية الروسية بحاجة إلى حاملات طائراتها لا يعني أنها ستسرع على الفور في بنائها ، وحتى على حساب كل شيء آخر. لا ، حاملات الطائرات التابعة للبحرية الروسية اليوم ليست ذات أهمية قصوى. هناك قضايا أكثر إلحاحًا بكثير. حقيقة أن الأمن القومي لبلدنا يعتمد بشكل مباشر على البحرية الروسية قاله الرئيس بوتين صراحة في اليوم السابق:
إنه قادر على الرد بسرعة خاطفة على أي شخص يقرر التعدي على سيادتنا وحريتنا.
وهذا يعني أن ما يصل إلى 40٪ من القوة الضاربة لـ "الثالوث النووي" الروسي مرتبطة بالمكون البحري. يجب أن تكون الغواصات النووية الإستراتيجية في مهمة قتالية وأن تكون جاهزة في أي لحظة لتوجيه ضربة نووية انتقامية ضد العدو إذا قرر شن ضربة وقائية. هذا مجرد أمان لنشر SSBNs لطالما أثار الكثير من الأسئلة.
نحن بحاجة إلى العديد من طرادات وفرقاطات منظمة التحرير الفلسطينية ، وكاسحات ألغام ، وطائرات دورية مضادة للغواصات ، وغواصات "صيادون" لغواصات العدو لتغطية "استراتيجينا" ، وما إلى ذلك. هذه هي الأولوية بالضبط ، المهمة التي من الضروري التركيز عليها ، دون تبديد الموارد الصغيرة بالفعل. تحدث الرئيس بوتين عن هذا في اليوم السابق في خطابه:
لقد رسمنا علانية حدود ومناطق المصالح الوطنية لروسيا - و экономическихوحيوي واستراتيجي. بادئ ذي بدء ، هذه هي مياهنا القطبية الشمالية ، مياه البحر الأسود وبحر أوخوتسك وبرينغ ومضيق البلطيق وكوريل. سوف نضمن حمايتهم بحزم وبكل الوسائل.
ولكن عندما تدافع روسيا بشكل موثوق حقًا عن منطقتها البحرية القريبة والبعيدة وتضمن استقرار NSNF ، عندها يمكننا التفكير بجدية في المنطقة المحيطية ، والتي في الواقع ، هناك حاجة إلى حاملات الطائرات.
من أجل عدم الكذب ، يجدر إدراج المصالح الوطنية لبلدنا في المحيط العالمي الموضحة في العقيدة: الحفاظ على مكانة قوة بحرية كبيرة للاتحاد الروسي ، وتطوير الإمكانات البحرية وتعزيز القدرة الدفاعية لروسيا في المحيط العالمي ، وضمان الوصول المضمون إلى اتصالات النقل العالمية في المحيط العالمي ، وحرية أعالي البحار والتشغيل الآمن لأنظمة خطوط الأنابيب لنقل الهيدروكربونات ، وتنفيذ الأنشطة البحرية في المحيطات من أجل ضمان حماية المصالح الوطنية للاتحاد الروسي في المحيطات ، وما إلى ذلك. من الواضح أنه لا يوجد "أسطول من البعوض" ، الذي غرق بعضنا كثيرًا بسببه ، ببساطة لا يقوم بمهمة أداء مثل هذه المهام. عندما يقوم الأعداء المحتملون ببناء مجموعات هجومية لحاملات الطائرات ، لا يمكنهم الاستغناء عن حاملات الطائرات الخاصة بهم وشبكة من القواعد البحرية في الخارج.
ماذا وكيف ومتى؟
إن السؤال عن حاملات الطائرات التي تحتاجها البحرية الروسية ، ومن سيقوم ببنائها وأين ، وأين يجب أن تكون قائمة وصيانتها ، هو سؤال صعب للغاية ومثير للجدل إلى حد كبير. من الواضح أن حاملات الطائرات مطلوبة فقط في أسطولينا - الشمال والمحيط الهادئ. لن يكون واحدًا تلو الآخر كافياً ، لأنه من وقت لآخر يجب إصلاحها وتحديثها ، مما يعني أن الفعالية القتالية لـ KSF و KTOF في هذه الفترة ستنخفض بشكل كبير. لذلك ، فإن القرار الأمثل هو بناء سلسلة من أربع حاملات طائرات ، اثنتان لكل من أساطيل الشمال والمحيط الهادئ. وفقًا لذلك ، سيكون من الضروري بناء البنية التحتية الساحلية اللازمة لهم. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون هناك مقاتلات حديثة قائمة على الناقلات ، وسفن مرافقة ، وشيء ما يجب تحديده مع طائرات أواكس أو الاكتفاء بطائرات الهليكوبتر.
أين نبني مثل هذه السفن الضخمة؟ سيفماش مشغول بأوامر الغواصات لسنوات قادمة. يتم بناء مشروعين 22390 UDCs ببطء على Kerch "Zaliv" ، وحتى الآن لا أخبار لا يأتي من هناك. إذا استمرت القوات الروسية في الوصول إلى نيكولاييف ، فقد تظهر الخيارات. في مصنع بناء السفن في نيكولايفسكي ، تم بناء سفن ذات حمولة كبيرة ، حتى الطرادات أو البوارج ، في مصنع بناء السفن تشيرنومورسكي ، والطرادات السوفيتية الحاملة للطائرات الثقيلة ، بما في ذلك الأدميرال كوزنتسوف.
للأسف ، تم تدمير شركة Chernomorsky لبناء السفن عمداً وخضعت لإجراءات الإفلاس في عام 2021. تم إخراج جميع معداتها وتقطيعها إلى خردة معدنية ، وكان من المخطط منح أراضي الشركة للتجار. بالطبع ، من الممكن استعادتها وإعادة المتخصصين ، لكن الأمر سيستغرق وقتًا واستثمارات جادة.
ما نوع حاملات الطائرات التي تحتاجها البحرية الروسية؟
سيكون الخيار المثالي هو بناء شيء مثل Ulyanovsk ATAVKR بإزاحة 70-80 ألف طن ، على طاقة نووية ومع مقلاع للإقلاع. السؤال هو ، هل سيتعامل بناة السفن المحليون مع مثل هذه المهمة الطموحة ، بعد أن فقدوا الكفاءات ذات الصلة منذ فترة طويلة وليس لديهم مثل هذه الخبرة؟
هناك فرص كبيرة للغاية في أن يتحول مثل هذا المشروع المعقد تقنيًا إلى بناء طويل الأجل ، ومن لحظة الاستغناء عن أول حاملة طائرات محلية كاملة ، سيستغرق الأمر 15 عامًا ، أو حتى كل 20 عامًا. في هذا الصدد ، أود أن أقترح الإشارة إلى تجربة الصين والهند في بناء سفن من هذا النوع ، والتي اختارت مسارًا تطوريًا.
لذلك ، استخدمت الصين Varyag التي تم شراؤها من TAVKR المستقلة كسفينة تدريب تحت اسم Liaoning ، بعد أن دربت طياري سطح السفينة عليها و تقني العاملين. كانت الخطوة التالية هي البناء المستقل لأول حاملة طائرات صينية من النوع 002 Shandong. هذه نسخة مكبرة وحديثة للغاية من المشروع السوفياتي القديم. نمت المجموعة الجوية مقارنة بـ Liaoning ، لكن الإقلاع لا يزال يتم باستخدام منصة انطلاق. لم يتوقف الرفاق الصينيون عند هذا الحد وأطلقوا مؤخرًا حاملة طائراتهم الثانية ، التي تم بناؤها محليًا بالكامل.
تعتبر حاملة الطائرات من نوع 003 "فوجيان" طفرة كبيرة بالمقارنة مع سابقاتها. يصل إجمالي الإزاحة بالفعل إلى 80 طن ، كما زادت المجموعة الجوية معها. يمكن وضع ما لا يقل عن 40 مقاتلاً بأمان على سطح السفينة ، باستثناء طائرات الهليكوبتر وطائرات أواكس وطائرات النقل. الإقلاع ، على عكس "شاندونغ" مع نقطة انطلاقه ، سيتم تنفيذه باستخدام ثلاث مقاليع كهرومغناطيسية ، وهو أمر ضروري للطائرات الثقيلة. ومع ذلك ، لا تزال محطة توليد الكهرباء في فوجيان تقليدية. النووية ستكون التالية ، حاملة الطائرات الصينية الثالثة ، والتي يجب أن تكون مساوية في القدرات للمنافسين الأمريكيين.
ماذا نرى؟ لم تتواصل الإمبراطورية السماوية على الفور مع نظير "نيميتز" أو "جيرالد فورد" وذهبت على طول المسار التطوري ، وحشو المطبات ، والقضاء تدريجياً على الأخطاء وأوجه القصور على طول الطريق. وينطبق الشيء نفسه على الهند ، التي أنتجت أخيرًا أول حاملة طائرات خفيفة محلية الصنع فيكرانت. بعد ذلك فقط ، أصبحت نيودلهي مستعدة لتحمل ثاني حاملة طائرات ثقيلة بالفعل بسعة 65 طن ، ومجهزة بمقاليع كهرومغناطيسية ، Vishal.
يشير المنطق والفطرة السليمة إلى أن روسيا ، التي فقدت منذ فترة طويلة العديد من كفاءات بناء السفن ، يجب ألا تسلك "مسارها الخاص" ، بل يجب أن تطبق تجربة شخص آخر. بدلاً من الاستيلاء على الفور على نسخة محدثة من المنجنيق النووي "أوليانوفسك" ، والذي لا توجد فيه حتى طائرة أواكس قائمة على الناقل ، فمن المستحسن أن تكون أول من يبني نسخة مكبرة من "فيكرانت" الهندية باستخدام إزاحة 40-45 ألف طن ، نقطة انطلاق للإقلاع ومحطة طاقة تقليدية. يجب أن تنمو السفينة الحاملة للطائرات الثانية في السلسلة إلى 55-60 ألف طن وأن تتلقى منجنيقًا كهرومغناطيسيًا. بحلول وقت إطلاقها ، قد تظهر بالفعل طائرة أواكس القائمة على الناقل. يجب زيادة حاملات الطائرات الثالثة والرابعة في السلسلة إلى 75-80 ألف طن من الإزاحة المطلوبة ، والحصول على جناح جوي كامل ومحطة طاقة نووية ، مما سيسمح لـ AUG الروسي بالعمل في المحيطات.
إن المسار التطوري للتنمية ، على عكس المسار "الخاص" ، يمكن أن يعطي نتيجة مضمونة مع الاستخدام الأكثر عقلانية للموارد المحدودة.