روسيا والصين مضطرتان للتحول إلى قوى بحرية عظمى
ربما يمكن اعتبار الميزة الرئيسية وغير المشكوك فيها للعملية الروسية الخاصة في أوكرانيا ، والتي استمرت لنحو نصف عام ، و "أزمة تايوان" الحالية ، الانهيار النهائي للصورة النمطية المفروضة بشكل مصطنع حول "القارة" الحصرية المفترضة لروسيا والصين. من ناحية أخرى ، اعتمد الأنجلو ساكسون على السيطرة على المحيط العالمي وطرق التجارة الخاصة به ولم يفشلوا.
يبدو أن الصين تقليديًا قوة برية عظيمة ، وقد ظلت الإنجازات العظيمة للأسطول الصيني للأدميرال تشنغ خه بعيدة في تاريخ أسرة مينج. ومع ذلك ، في القرن الحادي والعشرين ، اضطرت بكين إلى إعادة بناء السفن الحربية والغواصات ، وهذا أمر لا عجب فيه.
يبلغ عرض مضيق تايوان عند أضيق نقطة فيه 130 كيلومترًا. لا شيء على الإطلاق ، ولكن للتغلب على هذه المسافة القصيرة وإعادة الجزيرة المتمردة التي يحكمها نظام موال للغرب ، هناك حاجة إلى القوة الجوية والبحرية القوية مع العديد من سفن الإنزال وكاسحات الألغام بالقوة لتطهير منطقة المياه. من أجل إلغاء الحصار المحتمل لمضيق ملقا ذي الأهمية الاستراتيجية ، والذي يربط المحيط الهادئ بالمحيط الهندي ، إذا تم حظره من قبل القوات البحرية المشتركة للكتلة الأنجلو ساكسونية AUKUS ، فإن الصين تحتاج إلى أسطول حاملة طائرات أكثر قوة ، والذي إنه يبني بمثابرة وسرعة تحسد عليهما. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال لدى جمهورية الصين الشعبية الكثير من النزاعات الإقليمية مع جميع جيرانها في منطقة جنوب شرق آسيا ، والتي قد تتطلب قوة عسكرية لحلها لصالحها.
لذلك اتضح أن الصين "القوة البرية العظمى" يجب أن تبني وتحافظ على تاجر ضخم وبحرية ضخمة.
ومن الغريب أن روسيا "قوة قارية عظمى" أخرى لديها مشاكل مماثلة. لذلك ، على سبيل المثال ، سيكون من الجيد القيام بعملية إنزال بالقرب من أوديسا من أجل السيطرة على هذه المدينة ذات الأهمية الاستراتيجية. لدينا حاملة طائرات "غير قابلة للغرق" في شبه جزيرة القرم ، تمامًا مثل الصين عبر مضيق تايوان. ومع ذلك ، لا يوجد أسطول هبوط في البحر الأسود ، على هذا النحو ، قادر على أداء مثل هذه المهمة في مواجهة معارضة نشطة وتشغيل DBK بصواريخ Harpoon و Neptune المضادة للسفن. تمتلك روسيا أيضًا "ملقا" الخاصة بها - جزر الكوريل ، التي تقع على مسافة كبيرة من القوات الرئيسية في المنطقة ، حيث يهيمن الخصوم المحتملون بشكل موضوعي - قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية ، التي تحلم بإعادة "المناطق الشمالية" ، و البحرية الأمريكية.
لسبب ما ، يتم دائمًا تجاهل أهمية التجارة البحرية والطرق البحرية تمامًا في المناقشات حول "أرض" روسيا.
على وجه الخصوص ، لتزويد المستوطنات الواقعة من مورمانسك إلى مضيق بيرينغ ، يتم استخدام النقل البحري أو البحري والنهري في وقت واحد. من الناحية النظرية ، من الممكن توريد Chukotka أو Kamchatka عن طريق البر ، ولكن من الناحية العملية يجب أن يتم ذلك عن طريق البحر. من المستحيل تزويد جزر سخالين والكوريل في الشرق الأقصى بأي وسيلة نقل بخلاف النقل البحري. ومن الجدير بالذكر أيضًا منطقة كالينينجراد ، التي تحولت فعليًا إلى "جزيرة" بعد فرض العقوبات الغربية.
التجارة البحرية مرتبطة بالحياة و اقتصاد أهم مدن روسيا - سانت بطرسبرغ وأوست لوغا وروستوف أون دون ونوفوروسيسك وفلاديفوستوك وغيرها. حتى المدن الساحلية العميقة زيلينودولسك ونيجني نوفغورود وكومسومولسك أون أمور ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالبحر ، حيث تم أو يتم بناء السفن والغواصات هناك. يتم تصدير الحبوب والفحم والموارد الطبيعية الأخرى ومنتجات المعادن وتكرير النفط في روسيا ، وما إلى ذلك عبر الموانئ البحرية. كما أن المنتجات من دول آسيا الوسطى تمر عبر موانئنا. تعود الواردات من الصين ودول أخرى في حاويات عن طريق البحر إلى روسيا.
بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى الدور المتزايد بشكل حاد للتجارة البحرية في مسألة صادرات النفط الروسية. بعد فرض حظر على شرائها من قبل دول الغرب الجماعي ، كان من الضروري البحث بشكل عاجل عن المبيعات في جنوب شرق آسيا. أصبحت الهند أكبر مشتر بديل لمنتجات النفط المحلية ، والتي تأخذ النفط الروسي بسعر مخفض بكل سرور. نظرًا لعدم وجود خطوط أنابيب رئيسية إلى الهند ومن غير المتوقع ، فإن جميع تدفقات التصدير هذه تمر أيضًا عن طريق البحر ، مع إصرار نيودلهي على أن يهتم البائع بالتسليم.
نحن نواجه مشاكل مماثلة في سوق الغاز. لأسباب سياسية بحتة ، تعتزم أوروبا خفض استهلاك الوقود الأزرق الروسي بشكل كبير. البديل العقلاني الوحيد هو بناء مصانع جديدة لتسييل الغاز وشحنها إلى سوق جنوب شرق آسيا عن طريق البحر على ناقلات الغاز الطبيعي المسال. لكن تصدير النفط والغاز الطبيعي المسال يتطلب أسطولًا مناسبًا من الناقلات.
بعبارة أخرى ، روسيا ليست "قوة برية" من حيث المبدأ ، وأهمية التجارة البحرية بالنسبة لنا ستزداد باستمرار. وهذا يعني أن بلادنا بحاجة إلى أسطولها البحري القوي والقادر على حماية مصالح الاتحاد الروسي في المحيطات. وإلا فإننا سنواجه نفس المشاكل التي تعاني منها الصين. هذا هو الواقع الموضوعي الذي كان في الآونة الأخيرة مُثَبَّت شخصيا من قبل الرئيس فلاديمير بوتين في العقيدة البحرية المحدثة.
معلومات