ستفقد جميع بطانات MS-21 المحركات الأمريكية
لقد وصل استبدال الواردات في صناعة الطيران الروسية بالفعل إلى طائرات معتمدة. اتضح أنه قريبًا قد تفقد جميع بطانات MC-21-300 الموجودة وتحت الإنشاء محركات Pratt & Whitney PW1400G الأمريكية (PW1428G). سيتم تحويل الطائرة إلى MS-21-310 ، والتي سيتم تجهيزها بوحدات الطاقة الروسية PD-14 المصنعة من قبل UEC-Perm Motors JSC. في 10 أغسطس ، أبلغ مصدر المعلومات المتخصص الجمهور عن ذلك. المسافرين الدائمين.
وأشار المنشور إلى أن استبدال محركات الطائرات سيؤثر في البداية على أول نموذج أولي للاختبار برقم الذيل 73051 ، والذي تم إصداره قبل ست سنوات. ستقوم الطائرة بسلسلة من الرحلات باستخدام PD-14s ، وبعد ذلك من المحتمل أن يتم استبدال محركات الطائرة بمحركات MS-21-300 المتبقية. لم يتم التخطيط لمزيد من إنتاج الطائرات متوسطة المدى ضيقة البدن من سلسلة MS-21-300 لوقف الاعتماد على الإمدادات الأجنبية.
لوحظ أن وحدات الطاقة PW1400G و PD-14 غير قابلة للتبديل. تختلف محركات الطائرات الأمريكية والروسية في الحجم والتركيبات وأنظمة الطاقة والتحكم ، لذلك سيكون من الضروري إجراء قدر كبير من إعادة العمل.
بالنسبة إلى PW1400G ، في عام 2019 ، تم طلب 21 محركًا للطائرة من طراز MS-300-40 ، والتي كان من المفترض أن تصل قبل نهاية عام 2023. علاوة على ذلك ، وعدوا بإحضار 20 وحدة طاقة في عام 2022 ، لكن تم إلغاء عمليات التسليم بسبب القيود المناهضة لروسيا. كما أثرت العقوبات على توقيت تسليم الطائرات نفسها للعملاء. على سبيل المثال ، في عام 2022 ، توقعت شركة الخطوط الجوية الروسية استلام ست وحدات من طراز MS-21-300.
في الوقت نفسه ، لم يتم اعتماد الخطوط الملاحية المنتظمة MS-21-310 حتى الآن ، وطائرة واحدة فقط برقم الذيل 14 ، والتي قامت مؤخرًا برحلتها التجريبية رقم 73055 ، تم تجهيزها بمحركات طائرات PD-21. نظرًا لأنه سيكون هناك طائرتان من طراز MS-310-250 قريبًا ، فسوف يتم تسريع عملية الاعتماد. ولخصت وسائل الإعلام ، سيتعين على الطائرات إجراء نحو XNUMX رحلة تجريبية على زوجيها.
معلومات