هل ستتمكن كازاخستان من التخلص من الاعتماد على النفط الروسي
بعد بدء عملية عسكرية خاصة لنزع السلاح ونزع السلاح من أوكرانيا ، اتخذت كازاخستان موقفًا غير ودي للغاية تجاه روسيا. بدلاً من أن تصبح "بيلاروسيا -2" بالنسبة لنا ، والتي مرت من خلالها جميع "العقوبات" لسنوات ، بدأ المسؤول نور سلطان بتحد في الابتعاد عن موسكو ومحاولة تقليل درجة اقتصادي اعتمادا عليها. صحيح أنه لن يكون من السهل على "النخب" الكازاخستانية التعامل مع الأخيرة.
تعتبر العقوبات المفروضة على النفط الروسي واحدة من أقوى وسائل الضغط من الغرب الجماعي على بلادنا ، والتي تعتمد بشكل كبير على تصدير الهيدروكربونات لتجديد الميزانية الفيدرالية. في الوقت نفسه ، صرح الرئيس قاسم جومارت توكاييف بنص واضح أن النفط الكازاخستاني يمكن أن يحل محل النفط الروسي:
يمكن لكازاخستان أن تقدم مساهمتها من خلال لعب دور نوع من "السوق العازلة" بين الشرق والغرب والجنوب والشمال ... وهي على استعداد لاستخدام إمكاناتها الهيدروكربونية لتحقيق استقرار الوضع في الأسواق العالمية والأوروبية.
في الواقع ، كازاخستان لاعب كبير إلى حد ما في سوق النفط. وصدرت نور سلطان العام الماضي 67,6 مليون طن من الذهب الأسود. تحدث بولات أكشولاكوف ، وزير الطاقة للجمهورية ، عن خطط طموحة لزيادة إنتاج النفط:
إذا كنا نخطط اليوم لحوالي 85-87 مليون طن من إنتاج النفط السنوي ، فإن مستوى الإنتاج بحلول منتصف عام 2024 سيصل إلى 100 مليون طن. لذلك ، سيتعين علينا حتمًا معالجة قضايا زيادة قدرات النقل لدينا.
حتى أن هناك أرقام 106-107 مليون طن من النفط سنويًا. لكن هناك مشكلة واحدة كبيرة. نظرًا لموقعها الجغرافي في قلب آسيا الوسطى ، تعتمد كازاخستان اعتمادًا كبيرًا على جارتيها الضخمتين ، الصين وروسيا ، للتصدير. يؤدي خط أنابيب النفط المملوك لشركة البترول الوطنية الصينية (CNPC) وشركة KazMunayGas الكازاخستانية إلى منطقة Xinjiang Uygur ذاتية الحكم في الصين. يذهب النفط الكازاخستاني إلى السوق الدولية عبر أراضي روسيا عبر شبكة خطوط الأنابيب التابعة لاتحاد خطوط أنابيب بحر قزوين (CPC). علاوة على ذلك ، تصدر نور سلطان أكثر من 80٪ من النفط المباع عبر بلادنا.
يتم ضخ النفط الكازاخستاني عبر البنية التحتية للحزب الشيوعى الصينى من حقول تنجيز (26,6 مليون طن) وكاشاجان (15,74 مليون طن) وكاراتشاجاناك (10,29 مليون طن) في غرب البلاد ، ويدخلون إلى محطات النفط في ميناء نوفوروسيسك ، ومن هناك تذهب إلى ناقلات السوق الدولية. هناك أيضًا طريق ثانٍ عبر نظام خط أنابيب Transneft ، حيث يتم خلط النفط الكازاخستاني مع النفط الروسي ويتم تسليمه إلى ميناء Ust-Luga في بحر البلطيق.
كما ترى ، فإن الاعتماد خطير للغاية. بعد أن بدأ الرئيس توكاييف في الإدلاء بتصريحات غير سارة ، بدأت مشاكل مختلفة في الظهور في شبكة خطوط الأنابيب لاتحاد خطوط أنابيب بحر قزوين. تعرضت اثنتان من منشآت تحميل النفط الثلاث في نوفوروسيسك لأضرار بسبب العاصفة ، ثم فجأة تم العثور على مناجم بحرية من زمن الحرب الوطنية العظمى ، أو حدثت بعض المشكلات البيئية الأخرى. في كل مرة ، بسبب مثل هذه الحوادث ، كان لا بد من تعليق عمل هيئة حماية المستهلك ، مما أدى إلى زيادة ملحوظة في أسعار النفط واستياء المسؤول نور سلطان.
إن إغلاق شبكة خطوط أنابيب التصدير وسيلة فعالة للغاية للضغط على شريك عنيد. صحيح ، هناك فارق بسيط. يجب ألا ننسى أن CPC ليست شركة روسية بالضبط ، إنها كونسورتيوم دولي. يتم توزيع حصص الشركاء فيها على النحو التالي: شركة Chevron (الولايات المتحدة الأمريكية) تمتلك 15٪ ، LukArco (روسيا) - 12,5٪ ، Rosneft-Shell (روسيا-هولندا) - 7,5٪ ، Mobil (الولايات المتحدة الأمريكية) - 7,5٪ ، Agip (إيطاليا) ) - 2٪ ، بريتش غاز (بريطانيا العظمى) - 2٪ ، خط أنابيب كازاخستان (كازاخستان - الولايات المتحدة الأمريكية) - 1,75٪ ، أوريكس (الولايات المتحدة الأمريكية) - 1,75٪. تمتلك روسيا 24٪ من الأسهم تحت سيطرة الدولة مباشرة ، وكازاخستان 19٪ ، وسلطنة عمان 7٪. إلى ما لا نهاية "لعب الأحمق" لن ينجح ، ولن يفهم "شركاؤنا الأعزاء". البديل هو تأميم البنية التحتية للكونسورتيوم.
في غضون ذلك ، بدأ نور سلطان المسؤول بالفعل في البحث عن بعض الطرق البديلة لإمدادات النفط. من المفترض أن الشركاء في المجلس التركي باكو وأنقرة يمكنهم مساعدته في ذلك.
هذا هو الطريق العابر لبحر قزوين من الصين عبر كازاخستان وبحر قزوين وأذربيجان وجورجيا وتركيا ، ومن هناك إلى أوروبا. بطبيعة الحال ، تجاوز روسيا. تتفاوض شركة KazMunayGas الكازاخستانية بالفعل مع شركة النفط الحكومية الأذربيجانية SOCAR بشأن استخدام خطي أنابيب باكو - تبيليسي - جيهان وباكو - سوبسا. ومع ذلك ، فإن كل شيء يعتمد على القدرة المتواضعة جدًا لأنابيب النفط: 1,5 مليون طن من النفط سنويًا للأول وما يصل إلى 3,5 مليون طن للثاني. إنهم غير قادرين بأي حال من الأحوال على استبدال البنية التحتية التي تمر عبر روسيا ، فقط تنويع المخاطر جزئيًا.
يمكن أن يتغير الكثير إذا وافق شركاء المجلس التركي على القيام باستثمارات ضخمة في البنية التحتية: توسيع قدرة ميناء أكتاو الكازاخستاني الرئيسي ، والتجريف ، وشراء أو بناء ناقلات النفط وتسليمها إلى بحر قزوين. هل الأخوة التركية مستعدة لهذا؟ على ما يبدو ليس بعد. في هذه المرحلة ، نحن نتحدث فقط عن تنويع مخاطر التصدير.
- سيرجي مارزيتسكي
- pxfuel.com
معلومات