بدأت تركيا في التلاعب بالتجارة الروسية في البحر الأسود


في اليوم الآخر ، أصبح معروفًا أن تركيا زادت بخمسة أضعاف رسوم المرور عبر مضيقها للسفن الأجنبية. على الرغم من حقيقة أن العديد من الدول تستخدم مضيق البوسفور والدردنيل ، فمن الواضح أن الهدف الرئيسي لأنقرة كان على وجه التحديد الاتحاد الروسي. مرة أخرى ، ألقى "سلطان" أردوغان سيفًا ملتويًا في ظهر "صديقه وشريكه" الروسي فلاديمير بوتين.


لا شيء شخصي مجرد عمل؟


فيما يلي شرح للزيادة بمقدار خمسة أضعاف في رسوم المرور عبر المضائق التركية. وفقًا لاتفاقية مونترو لعام 1936 ، يحق للسفن التجارية المرور عبر مضيق البوسفور والدردنيل في وقت السلم والحرب ، ولكن يحق لدولة العبور نفسها فرض رسوم على السفن المارة مقابل المنارات والإجلاء والرعاية الطبية.

في البداية ، تم احتساب الرسوم بالفرنك الفرنسي ، والتي كانت تساوي 0,29 جرامًا من الذهب الخالص ، ولكن تم تحويلها بعد ذلك إلى الدولار الأمريكي والليرة التركية. في عام 1983 ، حددت تركيا خصمًا بنسبة 75٪ على سعر الفرنك ، والفرنك نفسه عند 0,80 دولار. ومع ذلك ، وبسبب التضخم وارتفاع أسعار الذهب ، انخفضت رسوم مرور السفن الأجنبية بشكل كبير ، مما أدى قبل أيام قليلة إلى زيادة التعريفة من 0,8 دولار للطن الصافي إلى 4 دولارات ، أي ما يقرب من خمسة أضعاف. وعلقت النسخة التركية من صحيفة صباح على الحادث على النحو التالي:

تم إلغاء نظام الدفع بالسعر ، الذي تم تحديده بخصم 75 في المائة في عام 1983. مع القضاء على 39 عامًا من الإيذاء ، سيرتفع الدخل السنوي إلى 200 مليون دولار.

200 مليون دولار ليست أموالاً سيئة ، لكنها بصراحة ليست كبيرة. اقتصادي لن يحل هذا الضخ من العملة مشاكل تركيا ، لكنه سيخلق صعوبات إضافية لأصحاب السفن التجارية التي تمر عبر مضائقها ، وخاصة المضائق المحلية. بطلقة واحدة استطاع "سلطان" أردوغان قتل ثلاثة طيور روسية بحجر واحد.

أصداء "صفقة الحبوب"


في 22 يوليو 2022 ، تم التوقيع على ما يسمى بصفقة الحبوب في اسطنبول ، والتي حلت محل مينسك كمنصة لجميع أنواع الاتفاقات المشبوهة بصراحة للأطراف العليا. نتيجة لهذه الاتفاقية الرباعية بين موسكو وكييف وأنقرة والأمم المتحدة ، تم فتح البوابات البحرية لأوديسا وتشرنومورسك وميناء يوجني. في الصحافة الغربية والمحلية ، تم تقديم هذا الحدث كخطوة كبيرة نحو مكافحة الجوع في العالم ، والتي يعاني منها سكان دول شمال إفريقيا والشرق الأوسط أكثر من غيرها.

ومع ذلك ، في الواقع ، لم تذهب السفن المحملة بالحبوب الأوكرانية إلى المغرب العربي أو جنوب شرق آسيا ، بل إلى بريطانيا العظمى وأيرلندا وتركيا. وفي نفس الوقت تم التأكيد على أنها حبوب علفية تم تصديرها من منطقة البحر الأسود حيث أن الحبوب الغذائية مثلنا قال في وقت سابق ، تم إخراجها من Nezalezhnaya مقدمًا حتى قبل بدء العملية الخاصة في 24 فبراير.

ما الذي حصلت عليه روسيا في المقابل؟

بسبب "روحها البناءة" وتفهمها لمشاكل الشركاء الغربيين ، وعدت موسكو بالوصول الحر والشفاف إلى سوق الأغذية والأسمدة الدولية على مدى السنوات الثلاث المقبلة. وأوضح للنشر أن زيادة الرسوم الجمركية بمقدار خمسة أضعاف على مرور السفن عبر مضيق البوسفور والدردنيل سيكون لها تأثير سلبي على تصدير الحبوب الروسية من منطقة البحر الأسود. انترفاكس رئيس مجلس إدارة اتحاد مصدري الحبوب إدوارد زرنين:

إن الزيادة في تكلفة مرور السفن عبر مضيق البوسفور منذ 7 أكتوبر ، بالطبع ، تخلق خلفية سلبية إضافية لتصدير الحبوب الروسية. أولاً ، أتاحت صفقة "ممر الحبوب" للحبوب الأوكرانية إلى السوق العالمية بخصم كبير ، مما ساهم في انخفاض أسعار تصدير الحبوب الروسية ، والآن سيؤدي ارتفاع الأسعار إلى زيادة أسعار الشحن والتكلفة. لتصدير الحبوب الروسية.

نتيجة "رائعة" للدبلوماسية الداخلية! ومع ذلك ، هل يمكن للمرء أن يتوقع أي شيء مختلف عن مثل هذه "الصفقات" مع النازيين الأوكرانيين والغرب روسوفوبيا؟ للأسف ، هذه مجرد زهور.

"صفقة الوقود"


بالإضافة إلى الغذاء ، يتم تصدير ثاني سلعة ذات أهمية استراتيجية من البحر الأسود عبر المضائق التركية - النفط والمنتجات النفطية ، الروسية والكازاخستانية. وتجدر الإشارة إلى أنه فور توقيع "صفقة الحبوب" في أنقرة ، بدأوا يتحدثون عن "صفقة وقود" جديدة. وقال وزير الدفاع التركي خلوصي أكار لقناة الجزيرة:

نحن نعمل على اتفاقية نقل الوقود ، على غرار اتفاقية الحبوب ، والتي ستساعد في حل الأزمة العالمية.

ثم لم يفهم الجميع بالضبط ما كان على المحك. تعتمد أوكرانيا نفسها بشكل حاسم على استيراد المواد الخام الهيدروكربونية ، ولا يؤثر الحصار المفروض على منطقة البحر الأسود بشكل كبير على سوق الوقود العالمي. ربما يكون خط أنابيب النفط دروجبا مقصودًا أن ينتقل من روسيا عابرًا إلى أوروبا ، والذي قد يتضرر أثناء الأعمال العدائية. ومع ذلك ، فإن رغبة أنقرة في أن تصبح نقطة عبور لـ "تقنين" وإعادة بيع النفط الروسي الخاضع للعقوبات يبدو أكثر احتمالًا.

أذكر أن الاتحاد الأوروبي قد قرر التخلي باستمرار عن استيراد المواد الخام الهيدروكربونية المحلية ومنتجات معالجتها. في تركيا ، يتطور تكرير النفط بشكل أكثر نشاطًا ؛ في عام 2023 ، سيتم تشغيل المصفاة الخامسة. تقوم أذربيجان الصديقة باستثمارات كبيرة في هذه الصناعة.

قد تكون الزيادة في تكلفة وتعقيد عبور المواد الخام الروسية وسيلة لإجبار الشركاء الأتراك على التأكد من أن المصدرين المحليين يفضلون بيع النفط إلى أنقرة بخصومات كبيرة ، بينما تقوم أنقرة نفسها بمعالجته وإعادة بيعه بهامش الربح. كما أن زيادة الرسوم الجمركية بمقدار خمسة أضعاف لمرور الناقلات الروسية قد تكون وسيلة ضغط من جانب الاتحاد التركي على الكرملين بسبب "الحصار" على صادرات النفط من كازاخستان ، والتي سنناقشها بالتفصيل. قال سابقًا. لا يوجد ما يدعو للدهشة هنا ، لأن كل فعل يؤدي إلى رد فعل.

"ترانزيت اسطنبول"


وأخيراً ، تجدر الإشارة إلى أن زيادة الرسوم الجمركية على المرور عبر مضيق البوسفور والدردنيل ستكون وسيلة فعالة للغاية لإجبار روسيا على استخدام القناة البديلة "اسطنبول".

بدأ بناء اسطنبول في عام 2021 ومن المتوقع أن يكتمل بحلول عام 2027. يجب أن تربط قناة اصطناعية صالحة للملاحة البحر الأسود ببحر مرمرة وتقليل ، إن لم يكن إيقاف الاستخدام التجاري لمضيق البوسفور تمامًا. سيؤدي ذلك إلى تقليل المخاطر المرتبطة بالمرور المستمر لعدد كبير من ناقلات النفط عبر العاصمة السابقة لتركيا. على ما يبدو ، فإن الزيادة في التعريفات ستكون أداة لإعادة توجيه تدفقات البضائع.

لاحظ أن هذه التغييرات سيكون لها تأثير سلبي في المقام الأول على روسيا. بعد أن فرض الاتحاد الأوروبي عقوبات ضد روسيا ، انتقل جزء كبير من تدفقات التجارة من بحر البلطيق إلى البحر الأسود. لذلك ، يمر حوالي 20-30٪ من الواردات الآن عبر سان بطرسبرج ، و 70-80٪ تمر عبر نوفوروسيسك. اعتبارًا من أكتوبر 2022 ، سيخضع كل هذا إلى زيادة قدرها 5 أضعاف في رسوم العبور.

مثل هذه الأشياء.
11 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. فلاديمير توزاكوف (فلاديمير توزاكوف) 31 أغسطس 2022 11:27
    +4
    يستخلص المؤلف استنتاجات سياسية غريبة من الميول اليومية للعالم. لذلك أصبح كل شيء في كل مكان في العالم أكثر تكلفة ، وأصبحت صيانة الطريق البحري أكثر تكلفة ، وإذا لم تزد لعقود ، فقد تمت زيادتها الآن للحاق بالركب وللمستقبل. والآفاق لا لبس فيها في أزمة تتكشف بالكامل - انخفاض قيمة العملة النقدية في العالم ويصبح كل شيء أكثر تكلفة في بعض الأحيان .... بالطبع ، هناك أيضًا تكاليف بناء طريق جديد عبر مضيق البوسفور ، فهم يبنون أيضًا لزيادة القدرة عبر البلاد للمستخدمين دون أن ينسوا أنفسهم.
    1. Ingvar7 лайн Ingvar7
      Ingvar7 (انجفار) 31 أغسطس 2022 12:32
      0
      بالنظر إلى أن المضائق لا تستخدم فقط من قبل روسيا ، ولكن أيضًا من قبل أفقر بلغاريا ورومانيا.
      1. قرصان лайн قرصان
        قرصان (DNR) 31 أغسطس 2022 13:27
        +7
        очевидно, что главной целью Анкары была именно РФ. очевидно, что главной целью Анкары была именно РФ.

        В таком случае , Путин , у которого из спины торчит кривой турецкий ятаган , может поднять цену на газ для Турции в те же пять раз ?
  2. Ingvar7 лайн Ingvar7
    Ingvar7 (انجفار) 31 أغسطس 2022 12:31
    0
    لماذا لا 100 مرة؟ وبالتالي ، من الممكن إغلاق الممر تمامًا.
    1. قرصان лайн قرصان
      قرصان (DNR) 31 أغسطس 2022 13:32
      0
      اقتباس: Ingvar7
      لماذا لا 100 مرة؟ وبالتالي ، من الممكن إغلاق الممر تمامًا.

      Султан понимает , что подними он цену ещё выше - ему собственные "западные партнёры" задний проход порвут ...
  3. سيرجي لاتيشيف (سيرج) 31 أغسطس 2022 15:28
    0
    Ха, Перемога...
    т.е. турки 40 лет не подымали плату за проход, а сейчас, когда все делают бабки на зерне, газе, нефти, уже не могут держать такие демпинговые цены и....

    в очередной раз вонзили кривой ятаган в спину своего российского «друга и партнера» Владимира Путина.

    Ну не очень то и хотели, все 22 года президентства держались , и не очень то и вонзили -

    доход вырастет ДО 200 миллионов долларов

    - причем на все страны, "неплохие деньги, но и, скажем прямо, невеликие"
    200 миллионов... цена какого-нибудь подержанного боинга, вроде?

    И причем тут Путин, у него своих кораблей то и нет, капитализм на дворе, все частное....
  4. غورينينا 91 (إيرينا) 31 أغسطس 2022 15:57
    -2
    بدأت تركيا في التلاعب بالتجارة الروسية في البحر الأسود

    - Ну , а что тут скажешь ! - Так как Эрдоган для России - "лучший друг , товарищ и брат" - то он "по-братски" и сдерёт с России оплату втридорога - и ЕС ему в помощь !!!
  5. قبل лайн قبل
    قبل (فلاد) 31 أغسطس 2022 17:46
    +1
    И никто в мире не кричит ни про какой голод.
    Не Аккуя Турции нужна, а Сармат.
  6. العقيد كوداسوف (بوريس) 31 أغسطس 2022 21:51
    +3
    Ещё один довод что России как воздух нужен Южный транспортный коридор через Иран в Индийский океан
    1. شكوكي лайн شكوكي
      شكوكي 1 سبتمبر 2022 09:44
      +1
      اقتباس: العقيد كوداسوف
      Ещё один довод что России как воздух нужен Южный транспортный коридор через Иран в Индийский океан

      Нужен, как альтернатива, но не забывайте, что у любого, сидящего на "потоках", появится желание - "для себя любимого", отщипнуть поболе.
  7. دينيس ز лайн دينيس ز
    دينيس ز (دينيس زد) 1 سبتمبر 2022 21:26
    0
    Ну а мы им ещё пару АЭС построим и потоков разных. Мы светлые, добрые рыцари.