خطت صناعة الطيران المدني الروسي خطوة نحو انتعاش حقيقي

خطت صناعة الطيران المدني الروسي خطوة نحو انتعاش حقيقي

رفض شركتي Boeing و Airbus بيع بطانات جديدة من إنتاجهما إلى روسيا وخدمة تلك التي تم شراؤها بالفعل من قبل شركات الطيران المحلية ، فضلاً عن حظر توريد المكونات اللازمة لتجميع "صانعي" طائرة Superjet قصيرة المدى -100 و MS-21 متوسطة المدى أصبحت ضربة موجعة للغاية لبلداننا التي طالما احتلت سماءها بكثافة منتجات الشركات الغربية. لحسن الحظ ، فإن التراكم السوفياتي المتبقي في صناعة الطائرات المدنية يعطي الأمل لإحياء هذه الصناعة.


قبل أيام قليلة ، وقعت شركة إيروفلوت وشركة الطائرات المتحدة (UAC) اتفاقية إطارية لشراء 2030 طائرة محلية بحلول عام 339. علق رئيس Rostec ، سيرجي تشيميزوف ، على هذا الحدث المهم على النحو التالي:

سيتم استبدال طائرات بوينج وإيرباص ، التي من غير المرجح أن يتم تسليمها إلى روسيا مرة أخرى ، بطائرات ركاب روسية الصنع. من بين 339 طائرة ، هناك ما يقرب من 300 طائرة من الجيل الجديد من طراز MS-21 و Superjet. ستكون Tu-214 مساعدة موثوقة لهم - تم إنتاج هذه الطائرة مسبقًا لعملاء خاصين وأثبتت نفسها جيدًا.


بشكل عام ، كما وعد الرئيس بوتين قبل أيام ، ستتلقى شركات الطيران الروسية ما يصل إلى 500 طائرة ركاب روسية. أي أن بقية شركات النقل الجوي ستشتري أكثر من مائة ونصف طائرة محلية جديدة. لإتقان عملياتهم ، سيتم إعادة تدريب 3,5 ألف طيار. ومع ذلك ، فإن العدد الإجمالي للطائرات التي يجب أن تستقبلها بلادنا بحلول عام 2030 هو أعلى من ذلك. وهي عبارة عن 1036 طائرة ، بما في ذلك ليس فقط طائرات "سوبر جيت" قصيرة المدى ومتوسطة المدى تو-214 وإم إس -21 ، ولكن أيضًا طائرات إيل -96 ، وإيل -114 ، وتي فيرس -44 لادوجا ، وإل-410 وبايكال. تقدر تكلفة برنامج تطوير صناعة النقل الجوي للفترة المحددة بـ 770 مليار روبل.

نظرًا لأن شركة إيروفلوت هي الشركة الرائدة في سوق النقل الجوي المحلي وتجدد أسطولها كل 10-15 عامًا ، فإن الاتفاقية التي أبرمتها مع شركة UAC تشير إلى قرار أساسي بالانتقال إلى الطائرات الروسية. في ضوء الوضع الدولي الحالي ، يبدو أنه صحيح بشكل استثنائي. ستسمح التطورات الحديثة والإصدارات الحديثة من الخطوط الجوية السوفيتية لروسيا بتغطية جميع احتياجاتها من الطائرات المدنية في جميع القطاعات بمفردها.

سفن النقل لمسافات طويلة



حتى وقت قريب ، كانت طائرة الركاب الروسية الصينية ذات البدن العريض CR929 تعتبر "أملنا الأبيض الكبير". ومع ذلك ، فإن هذا المشروع لم يسير على ما يرام مؤخرًا. لقد حدث بالضبط ما كنا عليه منذ زمن بعيد وتوقع. بعد أن حصلوا على ما يحتاجون إليه تكنولوجيا، بدأ الشركاء الصينيون في الإصرار على مبيعات منفصلة لـ CR929 المصنعة في الصين وروسيا. لم تعد هذه الطائرة تظهر في برنامج تطوير صناعة الطائرات ، وهو أمر مهم للغاية.

الآن ، في الواقع ، لم يتبق لروسيا سوى طائرتها الطويلة المدى Il-96. وهي ليست بهذا السوء. الطائرة السوفيتية التصميم كبيرة وموثوقة وفسيحة. يتم استخدام نسخته التي تحمل الرمز Il-96-300PU ("مركز التحكم") شخصيًا من قبل الرئيس بوتين ووزير الدفاع الروسي شويغو. عندما أثيرت قضية استئناف إنتاج Il-96-300 في الربيع الماضي ، أراد مسؤولو الصناعة التخلص من طائرتين متواضعتين سنويًا ، للعرض بوضوح. الآن ، يتم اختبار إصدار Il-96-400M بنشاط ، والذي يمتد جسم الطائرة بمقدار 9 أمتار ، ونظام طيران وملاحة رقمي مطور ، ومدى طيران أقصى يزيد عن 8 آلاف كيلومتر وعدد أقصى لمقاعد الركاب - 370 .

علق مصدر TASS الخاص في صناعة الطيران على آفاق الطائرات السوفيتية الحديثة على النحو التالي:

تم تجميع أول طائرة وسيتم استخدامها كمختبر طائر لاختبار الحلول التقنية للطائرات ذات الجسم العريض طويلة المدى. يتم اختبار الأنظمة الحديثة عليها ، بما في ذلك مجمع محلي واعد لمعدات الطيران والملاحة. المحرك روسي أيضًا - PS-90A. بحلول نهاية العام ، من المقرر أن تبدأ في الهواء. بناءً على نتائج اختبارات الشهادة ، سيتم اتخاذ قرار بشأن الإنتاج الضخم.


بطانات النقل المتوسطة



هنا لدينا خياران للاختيار من بينها. الأولى هي طائرة الركاب ذات البدن الضيق متوسطة المدى MS-21 ، والتي طلبت منها شركة إيروفلوت 210 وحدة. كانت المشكلة الرئيسية لهذه الطائرة هي المستوى المرتفع إلى حد ما من المكونات الأجنبية ، والتي وصلت إلى 50 ٪. سمح هذا "للشركاء الغربيين" بتأخير إطلاقها في الإنتاج الضخم قدر الإمكان من خلال حظر توريد المواد المركبة لـ "أجنحتها السوداء" ، وكذلك الإلكترونيات الموجودة على متنها.

لحسن الحظ ، تم تصميم MS-21 في الأصل ليس فقط للأمريكيين ، ولكن أيضًا لمحرك PD-14 المحلي. لقد تمكنا من حل مشكلة المواد المركبة بأنفسنا ، والآن يوجد بديل لاستيراد المكونات الأخرى. أثناء استمرار هذه العملية ، سيعمل الطراز Tu-21 الذي تم إحياؤه ، والذي تكون شركة Aeroflot على استعداد لشراء ما يصل إلى 214 وحدة منه ، بمثابة "نسخة احتياطية" من MS-40. هذا هو منافس مباشر لـ MS-21 ، والذي تم نسيانه دون وجه حق في وقت واحد. ولكن الآن ، كما نرى ، أصبحت حتى "الكالوشات السوفيتية" في متناول اليد.

سفن النقل لمسافات قصيرة



وفقًا لـ "Superjet-100" التي طالت معاناتها ، فإن ثلاثة أرباعها تتكون من مكونات مستوردة ، في وقت واحد فقط الكسلان لم يدوسوا. كان هذا المشروع تجسيدًا للأفكار الليبرالية حول التعاون الدولي الواسع ، الأمر الذي أثبت فشله التام في ظل العقوبات الغربية.

إن SSJ-NEW ("نيو سوبرجيت") قصيرة المدى هي طائرة ركاب ، وقد تم الإعلان عن مستوى توطين الإنتاج بنسبة 97٪. أود أن أتمنى أن يتم تنفيذ هذه المهمة الطموحة لاستبدال الواردات بالكامل في الوقت المحدد. طلبت شركة إيروفلوت 89 SSJ-NEWs. ومن الإضافات المميزة إليها طائرة الركاب قصيرة المدى من طراز Il-114-300 ذات المحرك التوربيني التوربيني ، والتي تم تصنيعها من مكونات روسية وقادرة على حمل ما يصل إلى 64 راكبًا.

الخطوط الإقليمية



وتشمل هذه الطائرات TVRS-44 "Ladoga" (الطائرات الإقليمية ذات المحركات التوربينية التي تتسع لـ 44 راكبًا) ، و Let L-410 Turbolet (الطائرات الخفيفة متعددة الأغراض ذات المحركين لشركات الطيران المحلية التي تتسع من 15 إلى 19 راكبًا) و LMS-901 "بايكال" (ضوء روسي طائرة ذات محرك واحد ذات محرك توربيني متعدد الأغراض تتسع لـ 9 ركاب).

بشكل عام ، بدأت الحركة في الاتجاه الصحيح ، والتي لا يمكن إلا الترحيب بها.
16 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. zuuukoo лайн zuuukoo
    zuuukoo (سيرجي) 8 سبتمبر 2022 14:49
    +7
    بشكل عام ، كان هناك العديد من هذه البيانات البارزة والعقود الطموحة على مدى السنوات العشر الماضية.
    تحول الكثير منهم إلى نفخة.
    سنرى ما سيحدث هذه المرة بعد 5-6 سنوات.
    لكن IMHO ، إذا اكتمل العقد بحلول عام 2030 بنسبة 40 ٪ على الأقل ، فسيكون هذا جيدًا بالفعل.
  2. صانع الصلب 8 سبتمبر 2022 14:53
    +4
    التي يجب أن تحصل عليها بلادنا بحلول عام 2030 ،

    مثل هذه الاحتمالات تجعلني متوترة للغاية ويصعب تصديقها. لمدة 20 عامًا لم يفعلوا شيئًا ، ثم أدركوا ذلك. في السابق ، كانت هناك خطط خمسية ، لكن الآن "تتغذى" ببعض التواريخ غير المحددة ، مثل "حمار أو حمار".
    1. أليكسي لان (أليكسي لانتوخ) 9 سبتمبر 2022 20:27
      0
      К тем срокам следует добавить +5 лет. А так всё реально поскольку уже существует за исключением кукурузника.
  3. زلويبوند лайн زلويبوند
    زلويبوند (steppenwolf) 8 سبتمبر 2022 15:03
    +4
    كم من المقالات المبهجة حول هذا الموضوع اليوم ... الجميع يصفقون بأيديهم ويرمون القبعات في الهواء ....
    في الواقع - MS-21 يؤجل مرة أخرى نهاية الشهادة ، ويبدو أنه لنهاية 24 عامًا ...
    أنا صامت عمومًا بشأن "آلة زراعة الذرة" المؤسفة - كل شهرين على مدى السنوات القليلة الماضية (حوالي 10 أعوام) نتذكر طائرة شراعية معلقة فريدة على وشك أن تغزو السماء .... حسنًا ، إلخ. ... hi
    بشكل عام ، كل شيء يبدو وكأنه هاتف ذكي تم الإعلان عنه بسرور .... يبدو أن ماريا معينة ... أظهرت هاتفًا ذكيًا محليًا رائعًا مصنوعًا من مكونات أجنبية في فيديو رائع ... في النهاية ، أين هو ؟؟؟ ؟.
  4. الكسندر نيكيتين. (الكسندر نيكيتين) 8 سبتمبر 2022 16:05
    0
    بشرى سارة ، الشيء الرئيسي هو أنه لن يكون كذلك في وقت لاحق. الولايات المتحدة ، حسنًا ، أنتم طيبون ، نحن نرفع العقوبات .. بالنسبة إلى هؤلاء البوينغ ، من أجلكم ولنا كالمعتاد ، حسنًا ، إلى الجحيم مع الطمي وما إلى ذلك
  5. JD1979 лайн JD1979
    JD1979 (دميتري) 8 سبتمبر 2022 17:15
    +1
    سوف أتزوجك ، بالتأكيد سأتزوجك ... يومًا ما ... لاحقًا ... في الحياة التالية ...
    في ظل هذه التصريحات الصاخبة ، يجب أن يبدأ بالفعل بناء مصانع جديدة: خطوط تجميع جديدة للطائرات نفسها. مصانع جديدة لإنتاج المحركات ، ومصانع لإنتاج المكونات وقطع الغيار ، والإلكترونيات على متن الطائرة ، وما إلى ذلك. ولهذا من الضروري تدريب الآلاف من المتخصصين في المهن الحقيقية ، الذين لا يحتاجون أيضًا إلى التدريس لمدة أسبوعين ، بل يجب أيضًا العثور عليهم. يجب أن يكون معدل إطلاق نفس MS-21 من 100 لوحة في السنة ، لأن هذا هو العمود الفقري الرئيسي ، ولسبب ما أشك في أنه سيتم التغلب على عتبة 20 لوحة على الأقل ، وبعد ذلك في 6-7 سنوات.
  6. جاك سيكافار (جاك سيكافار) 8 سبتمبر 2022 17:30
    0
    إن استعادة صناعة الطيران المدني تُظهر مدى الهاوية التي أسقطها يلتسين وعصابته في الاتحاد الروسي وأي نوع من العمل يحتاجه بوتين وفريقه لاستعادة مناصبهم المفقودة في نفس صناعة الطيران ، وهذه ليست سوى واحدة من بين العديد من الأعمال الأخرى الصناعات ومجالات الصناعة والاقتصاد.
    1. غونشاروف 62 على الانترنت غونشاروف 62
      غونشاروف 62 (أندرو) 8 سبتمبر 2022 17:54
      +1
      علاوة على ذلك ، ترك مكانهم نفس الوزراء والمسؤولين من الطيران وليس فقط ...
      1. جاك سيكافار (جاك سيكافار) 10 سبتمبر 2022 13:48
        -1
        Чтобы оценить проделанный путь от ельцынского госпереворота, распада Союза ССР, экономической разрухи и гражданской войны к сегодняшним задачам, надо понимать экономическую и производственную взаимосвязь разных отраслей, состояние научной и производственной базы.
        За каких-то два десятилетия В.В.Путину удалось сделать казалось невозможное – не только предотвратить распад РФ на суверенные гособразования типа дальневосточной и уральской республик, но возродить образование и науку, создать систему подготовки квалифицированных кадров, поднять с/хоз-во и обеспечить кормовую независимость РФ, наладить производство средств производства, восстановить социальную сферу и обороноспособность. Д.А.Медведев, в бытность президентом, однажды сказал – “денег нет, но вы держитесь”. В.В.Путин ничего подобного не говорил, но поднял государство с колен и заставил всех считаться с РФ.
  7. Vox_Populi лайн Vox_Populi
    Vox_Populi (vox populi) 8 سبتمبر 2022 20:56
    0
    إذا أخذنا بعين الاعتبار خصوصيات التخطيط والإنتاج الوطنيين الحديثين ، فإن ما سيصدر بحلول عام 2030 لا يعرفه إلا الله تعالى. يمكنك على الأرجح نسيان L-410 التشيكية بسبب العقوبات ، وعادت شركة صناعة الطائرات "الأم" إلى المالك التشيكي ...
  8. виктор килипенко (виктор килипенко) 9 سبتمبر 2022 05:20
    +2
    Пока чиновники не будут отвечать за свои слова должностью,а то может и свободой,все это так и останется пустой говорил ней!
  9. براتشانين 3 (جينادي) 9 سبتمبر 2022 07:40
    +4
    Печально сознавать о суете и метаниях в развитии национального современного авиастроения. Понятно, что это результат влияния компрадорского либерастического руководства России, ориентированного на вхождение в западное сообщество. Даже сегодня, когда идёт война с англосаксами Запада, Путин идёт на продовольственное соглашение (его речь на ВЭФ), а потом сокрушается, что его нагло обманули, по факту рекламируя свою лохонутость. Печально всё это сознавать - институтов куча, сами не дураки, а по факту получается, что лохи! Давно уже надо забыть о "международных", а по существу англосаксонских посреднических организациях и торговать на прямую с дружественными государствами, а враждебно настроенными против России только по остаточному принципу.
  10. سيرجي لاتيشيف (سيرج) 9 سبتمبر 2022 09:44
    +2
    А руководят всем этим ровно теже самые люди....что загнобили ранее отечественный авиапром и лоббировали Боинги и закупки из за бугра...

    Выводы понятны
  11. كريتن лайн كريتن
    كريتن (فلاديمير) 9 سبتمبر 2022 10:53
    0
    Дожить бы до этого при запланированных темпах.... бумага то все стерпит.
  12. بانيكوفسكي (ميخائيل صموليفيتش بانيكوفسكي) 9 سبتمبر 2022 16:35
    -2
    В данном случае автор абсолютно прав. Россия с ее необъятной площадью нуждается в огромном количестве самолетов, и этот огромный рынок для наших зловонючих партнеров будет закрыт ну, типа навсегда. При этом наши заводы: авиастроительные, моторостроительные, приборостроительные, металлургические etc будут загружены заказами-мама не горюй. Хорошо, что всякие Гайдары, Чубайсы и прочие Рынкопорешайлы больше не рулят.
  13. ديمتري فولكوف (دميتري فولكوف) 10 سبتمبر 2022 12:23
    0
    Для начала нужно построить Ту-204СМ, 214М и 334М, а остальное потом!