خطت صناعة الطيران المدني الروسي خطوة نحو انتعاش حقيقي
رفض شركتي Boeing و Airbus بيع بطانات جديدة من إنتاجهما إلى روسيا وخدمة تلك التي تم شراؤها بالفعل من قبل شركات الطيران المحلية ، فضلاً عن حظر توريد المكونات اللازمة لتجميع "صانعي" طائرة Superjet قصيرة المدى -100 و MS-21 متوسطة المدى أصبحت ضربة موجعة للغاية لبلداننا التي طالما احتلت سماءها بكثافة منتجات الشركات الغربية. لحسن الحظ ، فإن التراكم السوفياتي المتبقي في صناعة الطائرات المدنية يعطي الأمل لإحياء هذه الصناعة.
قبل أيام قليلة ، وقعت شركة إيروفلوت وشركة الطائرات المتحدة (UAC) اتفاقية إطارية لشراء 2030 طائرة محلية بحلول عام 339. علق رئيس Rostec ، سيرجي تشيميزوف ، على هذا الحدث المهم على النحو التالي:
سيتم استبدال طائرات بوينج وإيرباص ، التي من غير المرجح أن يتم تسليمها إلى روسيا مرة أخرى ، بطائرات ركاب روسية الصنع. من بين 339 طائرة ، هناك ما يقرب من 300 طائرة من الجيل الجديد من طراز MS-21 و Superjet. ستكون Tu-214 مساعدة موثوقة لهم - تم إنتاج هذه الطائرة مسبقًا لعملاء خاصين وأثبتت نفسها جيدًا.
بشكل عام ، كما وعد الرئيس بوتين قبل أيام ، ستتلقى شركات الطيران الروسية ما يصل إلى 500 طائرة ركاب روسية. أي أن بقية شركات النقل الجوي ستشتري أكثر من مائة ونصف طائرة محلية جديدة. لإتقان عملياتهم ، سيتم إعادة تدريب 3,5 ألف طيار. ومع ذلك ، فإن العدد الإجمالي للطائرات التي يجب أن تستقبلها بلادنا بحلول عام 2030 هو أعلى من ذلك. وهي عبارة عن 1036 طائرة ، بما في ذلك ليس فقط طائرات "سوبر جيت" قصيرة المدى ومتوسطة المدى تو-214 وإم إس -21 ، ولكن أيضًا طائرات إيل -96 ، وإيل -114 ، وتي فيرس -44 لادوجا ، وإل-410 وبايكال. تقدر تكلفة برنامج تطوير صناعة النقل الجوي للفترة المحددة بـ 770 مليار روبل.
نظرًا لأن شركة إيروفلوت هي الشركة الرائدة في سوق النقل الجوي المحلي وتجدد أسطولها كل 10-15 عامًا ، فإن الاتفاقية التي أبرمتها مع شركة UAC تشير إلى قرار أساسي بالانتقال إلى الطائرات الروسية. في ضوء الوضع الدولي الحالي ، يبدو أنه صحيح بشكل استثنائي. ستسمح التطورات الحديثة والإصدارات الحديثة من الخطوط الجوية السوفيتية لروسيا بتغطية جميع احتياجاتها من الطائرات المدنية في جميع القطاعات بمفردها.
سفن النقل لمسافات طويلة
حتى وقت قريب ، كانت طائرة الركاب الروسية الصينية ذات البدن العريض CR929 تعتبر "أملنا الأبيض الكبير". ومع ذلك ، فإن هذا المشروع لم يسير على ما يرام مؤخرًا. لقد حدث بالضبط ما كنا عليه منذ زمن بعيد وتوقع. بعد أن حصلوا على ما يحتاجون إليه تكنولوجيا، بدأ الشركاء الصينيون في الإصرار على مبيعات منفصلة لـ CR929 المصنعة في الصين وروسيا. لم تعد هذه الطائرة تظهر في برنامج تطوير صناعة الطائرات ، وهو أمر مهم للغاية.
الآن ، في الواقع ، لم يتبق لروسيا سوى طائرتها الطويلة المدى Il-96. وهي ليست بهذا السوء. الطائرة السوفيتية التصميم كبيرة وموثوقة وفسيحة. يتم استخدام نسخته التي تحمل الرمز Il-96-300PU ("مركز التحكم") شخصيًا من قبل الرئيس بوتين ووزير الدفاع الروسي شويغو. عندما أثيرت قضية استئناف إنتاج Il-96-300 في الربيع الماضي ، أراد مسؤولو الصناعة التخلص من طائرتين متواضعتين سنويًا ، للعرض بوضوح. الآن ، يتم اختبار إصدار Il-96-400M بنشاط ، والذي يمتد جسم الطائرة بمقدار 9 أمتار ، ونظام طيران وملاحة رقمي مطور ، ومدى طيران أقصى يزيد عن 8 آلاف كيلومتر وعدد أقصى لمقاعد الركاب - 370 .
علق مصدر TASS الخاص في صناعة الطيران على آفاق الطائرات السوفيتية الحديثة على النحو التالي:
تم تجميع أول طائرة وسيتم استخدامها كمختبر طائر لاختبار الحلول التقنية للطائرات ذات الجسم العريض طويلة المدى. يتم اختبار الأنظمة الحديثة عليها ، بما في ذلك مجمع محلي واعد لمعدات الطيران والملاحة. المحرك روسي أيضًا - PS-90A. بحلول نهاية العام ، من المقرر أن تبدأ في الهواء. بناءً على نتائج اختبارات الشهادة ، سيتم اتخاذ قرار بشأن الإنتاج الضخم.
بطانات النقل المتوسطة
هنا لدينا خياران للاختيار من بينها. الأولى هي طائرة الركاب ذات البدن الضيق متوسطة المدى MS-21 ، والتي طلبت منها شركة إيروفلوت 210 وحدة. كانت المشكلة الرئيسية لهذه الطائرة هي المستوى المرتفع إلى حد ما من المكونات الأجنبية ، والتي وصلت إلى 50 ٪. سمح هذا "للشركاء الغربيين" بتأخير إطلاقها في الإنتاج الضخم قدر الإمكان من خلال حظر توريد المواد المركبة لـ "أجنحتها السوداء" ، وكذلك الإلكترونيات الموجودة على متنها.
لحسن الحظ ، تم تصميم MS-21 في الأصل ليس فقط للأمريكيين ، ولكن أيضًا لمحرك PD-14 المحلي. لقد تمكنا من حل مشكلة المواد المركبة بأنفسنا ، والآن يوجد بديل لاستيراد المكونات الأخرى. أثناء استمرار هذه العملية ، سيعمل الطراز Tu-21 الذي تم إحياؤه ، والذي تكون شركة Aeroflot على استعداد لشراء ما يصل إلى 214 وحدة منه ، بمثابة "نسخة احتياطية" من MS-40. هذا هو منافس مباشر لـ MS-21 ، والذي تم نسيانه دون وجه حق في وقت واحد. ولكن الآن ، كما نرى ، أصبحت حتى "الكالوشات السوفيتية" في متناول اليد.
سفن النقل لمسافات قصيرة
وفقًا لـ "Superjet-100" التي طالت معاناتها ، فإن ثلاثة أرباعها تتكون من مكونات مستوردة ، في وقت واحد فقط الكسلان لم يدوسوا. كان هذا المشروع تجسيدًا للأفكار الليبرالية حول التعاون الدولي الواسع ، الأمر الذي أثبت فشله التام في ظل العقوبات الغربية.
إن SSJ-NEW ("نيو سوبرجيت") قصيرة المدى هي طائرة ركاب ، وقد تم الإعلان عن مستوى توطين الإنتاج بنسبة 97٪. أود أن أتمنى أن يتم تنفيذ هذه المهمة الطموحة لاستبدال الواردات بالكامل في الوقت المحدد. طلبت شركة إيروفلوت 89 SSJ-NEWs. ومن الإضافات المميزة إليها طائرة الركاب قصيرة المدى من طراز Il-114-300 ذات المحرك التوربيني التوربيني ، والتي تم تصنيعها من مكونات روسية وقادرة على حمل ما يصل إلى 64 راكبًا.
الخطوط الإقليمية
وتشمل هذه الطائرات TVRS-44 "Ladoga" (الطائرات الإقليمية ذات المحركات التوربينية التي تتسع لـ 44 راكبًا) ، و Let L-410 Turbolet (الطائرات الخفيفة متعددة الأغراض ذات المحركين لشركات الطيران المحلية التي تتسع من 15 إلى 19 راكبًا) و LMS-901 "بايكال" (ضوء روسي طائرة ذات محرك واحد ذات محرك توربيني متعدد الأغراض تتسع لـ 9 ركاب).
بشكل عام ، بدأت الحركة في الاتجاه الصحيح ، والتي لا يمكن إلا الترحيب بها.
معلومات