أعيد تصميم طائرة الركاب الثانية ضيقة الجسم MS-21 بمحركات PD-14 الروسية بدلاً من نظيرتها المستوردة من طراز Pratt & Whitney.
قامت الطائرة بأول رحلة لها بمحركات جديدة من مطار إيركوتسك للطيران ، أحد فروع شركة إيركوت.
بعد ذلك ، بناءً على نتائج الرحلات التدريبية ، قام المتخصصون بتحديث آلة الطيران ووضع اللمسات الأخيرة على عدد من الأنظمة. من أجل التكامل الناجح لـ PD-14 ، تم أيضًا استبدال العديد من المكونات المستوردة للبطانة بمكونات محلية.
خططت شركة الطائرات المتحدة (UAC) لاستخدام نوعين من المحركات على MS-21 ، ولكن بعد ذلك تقرر ترك محطة الطاقة المحلية فقط. يُقارن PD-14 ثنائي الدائرة بشكل إيجابي مع العديد من نظائره بمستوى ضوضاء لطيف وكمية صغيرة من الانبعاثات الضارة واستهلاك منخفض للوقود.
ومن المتوقع أن يكتمل التصديق على الطائرة بمحركات روسية قبل نهاية العام الجاري.
وفقًا لأندري بوجينسكي ، المدير العام لشركة إيركوت ، فإن إعادة تشغيل MS-21 يعد خطوة مهمة سياسة إحلال الواردات. سيؤدي تركيب محرك PD-14 المحلي على الطائرة الثانية إلى زيادة كثافة الرحلات وتكثيف العمل على إنشاء وحدة الطاقة والمعدات على متن الطائرة.