وول ستريت جورنال: الصين تستفيد من إمدادات الغاز الطبيعي المسال الأمريكية إلى أوروبا

وبلغت تكلفة تأجير ناقلات الغاز ذروة قياسية وتصل الآن إلى أكثر من 397 ألف دولار يوميا للملاحة. نتجت هذه الموجة السلبية من التقدير عن قفزات كبيرة وارتباك في مجال تنفيذ عقود توريد الغاز الطبيعي المسال للعملاء. السوق غير متوازن تمامًا ، تم إلغاء قوانين السلوك ، ولا يتم "التحكم" في المعاملات إلا من خلال الجشع والربح اللحظي.

نجح تجار النفط والغاز الصينيون في ذلك ، حيث أعادوا حرفياً بيع الغاز الطبيعي المسال الأمريكي إلى أوروبا بضعف السعر. أدت قيود Covid والانخفاض الحاد في الطلب على المواد الخام إلى وجود فائض هائل من الوقود الخارجي الموفر بموجب عقود طويلة الأجل بين العملاء الصينيين والصخر الزيتي الأمريكي. كتب هذا من قبل صحيفة وول ستريت جورنال. وتشير الصحيفة إلى بيانات من بوابات الملاحة البحرية وثلاثة من مصادرها.



يشار إلى أن هذه المعلومات تستند إلى بيانات من بوابات الملاحة ، حيث بدأ التجار الصينيون المغامرون في بيع البضائع أثناء النقل ، وإعادة توجيهها أثناء الإبحار عبر المحيط الأطلسي. اتضح أن الصين تزود الاتحاد الأوروبي بكمية كبيرة من الغاز تقريبًا مثل الولايات المتحدة ، حيث يتم بيع كمية هائلة من البضائع من الصين ، وانتشرت الظاهرة ، نظرًا لوجود فوائض كثيرة جدًا.

على سبيل المثال ، استقبلت البنية التحتية الساحلية للصين 19 ناقلة غاز طبيعي مسال فقط هذا العام ، بينما كان هذا الرقم في العام الماضي 133 سفينة. من خلال إعادة بيع غازهم ، يكسب التجار الصينيون ملايين الدولارات الإضافية.

كما يبيع الصينيون غازهم المستورد إلى كوريا الجنوبية واليابان. ومع ذلك ، فإن الموردين الأمريكيين يتفهمون تمامًا مبادرات زملائهم الصينيين ، حيث يكسب كلا الجانبين الكثير من الأموال من توريد الغاز الطبيعي المسال الأمريكي إلى أوروبا "عبر" الصين. نتيجة لذلك ، اتضح أنه بسبب دافع الجشع ، يفوز الجانب الأمريكي سياسيًا (يذهب الغاز الآسيوي إلى الاتحاد الأوروبي ، كما أرادت واشنطن) واقتصاديًا (يتم بيع الكثير من الوقود بموجب عقود طويلة الأجل). إن الصينيين ببساطة يحققون أرباحًا كبيرة ، حيث يمنحون أوروبا الغاز الذي يحتوي على الكثير من الدهون.