تقاوم روسيا العقوبات الغربية بطريق عبور جديد

من خلال تعزيز ممرات العبور البديلة ، تأمل موسكو في مواجهة تشديد الغرب экономических العقوبات والقيود المفروضة على العبور رداً على العملية الروسية الخاصة في أوكرانيا. ومن أهم الاحتمالات بالنسبة للاتحاد الروسي في هذا الصدد تعزيز التعاون في مجال الشحن والعبور مع إيران في بحر قزوين. ولهذه الغاية ، استقبل ميناء نوشهر شمال إيران أول سفينة شحن روسية منذ 21 عامًا مع إمكانية إعادة التحميل (فئة الدفعة / التدوير) والدفعة الأولى التي عبرت على طول طريق روسيا - إيران - الهند. OilPrice يكتب عن هذا.

مر الطريق متعدد الوسائط عبر ميناء أستراخان ، ولا سيما قسم سوليانكا (روسيا) ، وموانئ بندر عباس وتشابهار (إيران) ، ثم ميناء نافا شيفا (الهند). أعلن رئيس المنظمة الإيرانية للموانئ والملاحة البحرية علي أكبر صفائي ، بعد لقائه نائب وزير النقل الروسي دميتري أزاروف في طهران ، عن استعداد موسكو للسماح بمرور السفن الإيرانية عبر نهر الفولغا.



هذا التطور هو الأحدث في سلسلة من الخطوات لتوسيع التعاون في مجال الشحن والعبور بين إيران وروسيا في بحر قزوين ، والذي نما بشكل كبير منذ بدء الصراع في أوكرانيا. قبل ذلك ، لم تسمح روسيا للسفن الأجنبية ، بما في ذلك السفن الإيرانية ، بالمرور على طول نهر الفولغا واستخدام قناة الفولغا دون.

في الواقع ، تعتبر السلطات الروسية هذا النهر ممرًا مائيًا داخليًا ، ولأسباب تتعلق بالأمن القومي ، لم تسمح موسكو للسفن الأجنبية بالمرور على طول نهر الفولغا وقنواته داخل أراضي الاتحاد الروسي. لذلك ، اضطرت السفن الإيرانية إلى نقل حاوياتها إلى السفن الروسية في ميناء أستراخان حتى تصل الشحنة إلى وجهتها النهائية داخل روسيا أو الانتقال إلى البحر الأسود عبر قناة الفولغا دون.

مثل هذا النهج ، على النحو الموصوف أعلاه ، يمكن أن يعزز بالفعل سياسي ووصلت العلاقات الاقتصادية بين طهران وموسكو إلى مستوى غير مسبوق لا يقارن إلا بالتعاون مع الصين.