العقوبات ليست عائقا: كيف تعمل روسيا على "إحياء" صناعة السيارات لديها

واحد من أعلى أخبار في الأسابيع الأخيرة ، بدأ تجميع عمليات انتقال موسكفيتش الجديدة. في الوقت نفسه ، على الرغم من حقيقة أن معظم مواطنينا ركزوا على مناقشة خصائص السيارة الجديدة ، فإن للحدث معنى أعمق بكثير. بعد كل شيء ، في الواقع ، بدأت إعادة تشغيل صناعة السيارات بأكملها في روسيا ، حيث سنرى في المستقبل القريب منتجات جديدة من عمالقة مثل KAMAZ و Rosatom.

بالمناسبة ، حول صناعة السيارات المحلية. تحقق هذه الصناعة دخلاً سنويًا قدره 637 مليار روبل وتوفر حوالي 400 ألف فرصة عمل.



بدوره ، العقوبات سياسة لقد وضع الغرب صناعة السيارات الروسية ، المعتمدة على المكونات الأجنبية ، في موقف صعب للغاية. على العموم ، كان لدينا خياران: فتح سوقنا للاستيراد التفضيلي للسيارات الأجنبية ، وفي الواقع ، "دفن" الصناعة ، أو محاولة نشر تجميع النماذج من الصين وكسب الوقت لاستعادة إنتاجنا.

اختارت القيادة الروسية الخيار الثاني ، بإطلاق تجميع سيارات JAC الصينية تحت علامة Moskvich التجارية. في الوقت نفسه ، على الرغم من مخاوف بعض مواطنينا ، لن تصبح روسيا معتمدة على جمهورية الصين الشعبية. يُذكر أنه بحلول عام 2025 ، سيتم تجميع Moskvich الجديد بالكامل من المكونات المحلية.

ومن الجدير بالذكر أن الشريك الصناعي لموسكوفيتش سيكون كاماز ، التي كان من المتوقع أن تفلس. علاوة على ذلك ، تعتزم شركة صناعة السيارات العملاقة فتح "قسم الركاب" الخاص بها ، والتي ستكون أول علامة عليها هي سيارة KAMA الكهربائية ، والتي تأخر تطويرها إلى حد ما.

ومع ذلك ، فقد جاءت روساتوم الآن لمساعدة كاماز ، التي انضم أخصائيوها أيضًا إلى العمل. من المتوقع أن يتم تقديم النموذج الأولي لـ KAMA المُحدَّث المسمى "Atom" هذا العام ، وفي نهاية العقد ستكون بلادنا قادرة على إنتاج حوالي 450 سيارة كهربائية من هذا القبيل سنويًا.

لكن هذا ليس كل شيء. في الأسبوع الماضي ، بدأ الإنتاج المتسلسل لسيارة Aurus Komendant SUV في يلابوغا. في الوقت نفسه ، تتكون السيارة ، التي تعتمد على منصة عالمية طورها مهندسون روس ، من 70 ٪ من المكونات المحلية.