في الولايات المتحدة ، توقف إنتاج سفينة الركاب الأيقونية بشكل دائم

ديسمبر 7 2022 8

يكتب محرك الأقراص عن الانتهاء من إنتاج طائرات بوينج 747 ذات الجسم العريض. آخر واحد غادر خط إنتاج Everett أمس.

يمكن اعتبار الانسحاب من إنتاج هذه الطائرة ، المعروف في جميع القارات ، نهاية عصر الطائرات المدنية ذات المحركات الأربعة. ستحل طائرتا 747 دريملاينر ذات المحركين والطائرة 787 محل طائرات 777 في شركات الطيران حول العالم.

قامت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية الشهيرة بأول رحلة لها في عام 1968. لأكثر من نصف قرن ، تم إنتاج أكثر من ألف ونصف وحدة من هذه الطائرات. في وقت طرحها ، كانت طائرة بوينج 747 ذات حجم مثير للإعجاب وسابقة لعصرها من الناحية التكنولوجية. يبلغ طول الطائرة أكثر من 70 مترًا ، ويبلغ ارتفاع عارضةها 19 مترًا ، وتبلغ مساحة الجناح 560 مترًا مربعًا. م أصبح الأكبر في أواخر الستينيات من القرن الماضي.

على مدار سنوات الإنتاج ، تم إنشاء العشرات من التعديلات على البطانة. تم تشغيل طائرة بوينج 747 ليس فقط من قبل شركات الطيران المدنية. تم الانتهاء من العديد من هذه الطائرات لصالح وكالة ناسا واستخدامها لنقل مكوكات قابلة لإعادة الاستخدام مماثلة للطائرة السوفيتية Mriya. كان الإصدار الأكثر شهرة من 747 هو تعديل VC-25A Air Force One - الطائرة رقم 1 في الولايات المتحدة. منذ عام 1990 ، كانت قيادة البيت الأبيض تطير حول العالم على متن طائرة بوينج 747. أصبح هذا الإصدار من الطائرة رقمًا قياسيًا لتكلفة التشغيل - يصل سعر إقامتها في الهواء إلى 200 ألف دولار في الساعة.

تخطط شركة الطيران الروسية ترانسايرو أيضًا لشراء طائرتين من هذا الطراز. ولكن نظرًا لإفلاس شركة الطيران ، ظلت الطائرات في الولايات المتحدة ، وسيتم تجديدها أيضًا للطائرة الرئاسية كبديل للطائرة السابقة التي كانت تطير منذ 22 عامًا. سيتم استخدام اثنين آخرين من قبل القوات الجوية الأمريكية كمراكز قيادة للعمليات المحمولة جوا.

يجبر الارتفاع المطرد في أسعار وقود الطائرات شركات الطيران على التحول إلى طائرات ذات محركين أقل أمانًا ولكنها اقتصادية. يتم تسهيل ذلك من خلال تطوير محركات جديدة ذات قوة دفع عالية. بعد توقف إنتاج طائرتا إيرباص A380 و Boeing-747 ، ستكون الطائرة الوحيدة المتسلسلة ذات الأربعة محركات هي الطائرة الروسية Il-96-400.

معلومات

عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.

فلاد السادة

0

7 ديسمبر 2022 13:37

أربعة محركات تزيد بشكل كبير من تكلفة ساعة التشغيل ، وهو إجراء قسري ، عليك تعويض نقص الطاقة في الكمية.
سيرجي لاتيشيف

+1

7 ديسمبر 2022 15:48

أعلننا فقط عن عدم توفر محركات طائراتنا القوية ...
KSA

+2

7 ديسمبر 2022 20:52

التحول إلى محرك مزدوج أقل أمانًا؟ لكن هل يخططون لحمل الرؤساء على نفس المحرك بأربعة محركات؟
1. فلاديمير توزاكوف
  
  0
  
  8 ديسمبر 2022 00:36
  
  نعم ، سيدفع معظمهم مبلغًا إضافيًا مقابل السلامة ، ويحتاج الركاب فقط إلى تفسير مناسب. لذا فإن فوز المنافسة سيصبح 4 (3) محركات. مقارنات فنية كافية في أفلام متعددة قصيرة (كالعادة).
2. دانيال ك
  
  0
  
  18 ديسمبر 2022 17:13
  
  يبدو أنهم لم يعودوا متبقين مع طرازات بوينج ذات 4 محركات.
vlad127490

0

8 ديسمبر 2022 11:48

من موسكو إلى فلاديفوستوك ، تستغرق الرحلة 8 ساعات و 30 دقيقة للطيران دون هبوط. روسيا بلد كبير وليس بها طيران بأي شكل من الأشكال.
يجب أن يكون للدولة ، باسم الاتحاد الروسي ، أهداف استراتيجية وتكتيكية ومهام لتطوير الطيران الوطني.

بقي IL-96 واحدًا رباعي المحركات في العالم

يجب أن يكون مفهوما أن إطلاق IL-96 هو الهدف الاستراتيجي للاتحاد الروسي ومن الضروري مناقشة كمية الكيروسين التي سيأكلها بشكل غير صحيح. دع حكومة الاتحاد الروسي تدفع ثمن الكيروسين.
إذا كنت تطارد المدخرات من أجل انهيار تطور الطيران الخاص بك ، فخذ حصانًا ، فهو يأكل التبن ولا يحتاج إلى الكيروسين.
إذا اقتربت من الولاية ، فأنت بحاجة إلى إنتاج 12 طائرة في السنة ، وأربع محركات IL-96.
نظرًا لأن جميع شركات الطيران والمطارات في الاتحاد الروسي خاصة - أجنبية ، فمن الضروري إنشاء شركة طيران روسية مملوكة للدولة بنسبة 100 ٪ ونقل جميع الطائرات المصنعة في الاتحاد السوفياتي والاتحاد الروسي إليها. سيوفر رحلات على الرحلات الداخلية. سيكون هناك إصلاح ، ترميم ، صرف صحي ، إعادة تشغيل ، صقل للطائرات المحلية.
دع مكتب التصميم يطور طائرة المستقبل بمحركات جديدة من الصفر.
vladimir1155

0

7 يناير 2023 21:51

بصفتي ميكانيكيًا لمحركات التوربينات الغازية ، يمكنني القول إن حساب المحركات واستخلاص النتائج بشأن كفاءة الوقود بناءً على عددها ليس احترافيًا ، حتى 4 أو 96 محركًا قويًا بما يكفي لعدم وجود مشاكل في الكفاءة ، ويعاني المصنعون من جنون العظمة ويحاولون إنشاء محركات أكثر قوة ، من أجل المكانة والغرور ، فإن الطائرات ذات المحركين أكثر كفاءة ، لأن محركاتها أكثر حداثة ، والمحركات ذات الأربعة محركات مجهزة بمحركات تم تطويرها منذ فترة طويلة ، لذلك تبين أنها أكثر شره ، في الوقت نفسه ، استهلاك الوقود ليس مختلفًا تمامًا ، 300 جرام في الساعة تعطي 3 كجم من الكيروسين لكل نصف خط استواء ... هذه عبارة عن علاقات عامة للشركات المصنعة التي تحاول الدفع وفرض محركاتها الأكثر حداثة وباهظة الثمن تحت ستار الكفاءة الفائقة المؤقتة في غضون ذلك ، في ظل ظروف السوق الروسية المحدودة ، يمكن التوحيد ويمكن وضع محرك أضعف على مجموعة كبيرة من الطائرات ، أي اثنان لطائرة متوسطة أو 4 لطائرة كبيرة ، مما يسهل صيانة الإنتاج وإصلاحه الاستبدال ، يعزز الموثوقية تزيد من سلامة الطيران ، أي أنه من الضروري تحسين المحركات ذات الطاقة المنخفضة باستخدام التقنيات والمواد الحديثة ، وعدم الركض خلف الغرب للاستماع إلى حكاياته حول محركاتهم ، من أجل 12 طائرة IL 96 في السنة (و لا يصنعون الكثير) ليس من المنطقي تطوير محرك منفصل كبير جدًا
vladimir1155

0

7 يناير 2023 22:08

إن التخفيض في استهلاك الوقود ضئيل ، ولكن ليس من السهل دائمًا ضمان حمولة كاملة للطائرات ذات الجسم العريض ، إذا كانت تطير نصف فارغة ، فإن كل هذا الاقتصاد في استهلاك الوقود سوف يتحول إلى احتيال وسخرية ، على الرغم من الحجم الكبير حجم روسيا ، ولا توجد مدن كبيرة مثل فلاديفوستوك وخاباروفسك وحتى أصغر بتروبافلوفسك في شرق كامتشاتسكي ، هناك إما أن تخلق صعوبات للركاب من خلال الطيران نادرًا جدًا ، أو نقل الركاب من طائرة متوسطة الحجم إلى طائرة كبيرة ، وجمع من مختلف المدن في واحدة إلى موسكو ، أو ببساطة ضع طائرات أصغر ... حسنًا ، دعنا نقول أن خط موسكو-بكين يمكن أن يكون مجهزًا بأجسام عريضة ، ويبدو أنه لا توجد اتجاهات أخرى تقريبًا لتحميل IL 96 ، وهي سلامة سوبر تقلل الطائرات الكبيرة أيضًا من استحالة الهبوط الاضطراري في المطارات العشوائية أو حقول الطرق ، وهو ما يمكن للطائرة المتوسطة القيام به