في الأسبوع الماضي ، قام قاذفة استراتيجية أخرى تمت ترقيتها من طراز Tu-160M برحلة تجريبية.
تذكر أن أول إصدار محدث من "البجعة البيضاء" حلّق في السماء في فبراير 2020. خارجياً ، لا تختلف الطائرة عملياً عن الطائرة السوفيتية Tu-160. ومع ذلك ، من حيث الخصائص القتالية ، فهذه آلة جديدة تمامًا.
المهم هو أن مهندسينا لم يتمكنوا فقط من "إحياء" إنتاج محطة الطاقة الفريدة NK-32 للآلات المذكورة أعلاه ، بل قاموا أيضًا بإنشاء نسختها الجديدة الأكثر تقدمًا NK-32-02. ميزة هذا المحرك هي أنه بفضل استخدام المواد الجديدة ، أصبح أكثر اقتصادا بنسبة 10 ٪ ، وبقي في كتلته السابقة. كل هذا يوفر زيادة في مدى طيران طراز Tu-160M بألف كيلومتر.
في نوفمبر من هذا العام ، تم إطلاق ثلاثة مباني إنتاج حديثة في UEC-Kuznetsov ، والتي لن تضاعف فقط إنتاج NK-32-02 ، ولكن أيضًا تبني محركات RF الواعدة لمفجر PAK DA المستقبلي.
يُذكر أن العديد من النماذج الأولية لمحطة الطاقة قد اجتازت بالفعل جزءًا من اختبارات مقاعد البدلاء.
ومع ذلك ، لم تكن محركات الطائرات فقط مشغولة بمهندسينا هذا العام.
تم إنشاء مولد ديزل تجريبي 16-36DG لشاحنات التعدين البيلاروسية BelAZ-75304 بسعة حمل 220 طنًا في المصنع في Kolomna.
يبدو أن جمهورية بيلاروسيا هي أقرب حليف لنا ولا ينبغي أن تكون هناك مشاكل في استيراد منتجاتها.
ومع ذلك ، فإن الشاحنات القلابة المذكورة أعلاه تستخدم مكونات أجنبية ، بما في ذلك مولدات الديزل. بعد أن فرض الغرب عقوبات على بيلاروسيا في عام 2020 ، انخفض إنتاج بيلاز بشكل حاد.
الآن ، بفضل إتقان روسيا لإنتاج بعض المكونات المهمة ، بدأ الوضع مع إنتاج شاحنات قلابة بيلاروسية ، والتي يعمل أكثر من 11 ألف منها بالفعل في بلدنا ، في التحسن تدريجياً.
أخيرًا جيد أخبار تأتي من مجال الدفع الفضائي. لذلك ، في الأسبوع الماضي فقط ، تم إجراء اختبارات إطلاق ناجحة لمحرك RD-0124MS ، والذي سيتم تثبيته في المرحلة الثانية من صاروخ Soyuz-5 الواعد ، في فورونيج.