نهر إيران: قد تبدأ موسكو وطهران مشروع بنية تحتية كبير

14

ناقش الإعلام الروسي مؤخرا أخبار أن قافلة تجريبية من السفن التجارية الشتوية مرت عبر قناة الفولغا دون. تم تنفيذ تجريب الجليد للسفن بمساعدة كاسحة الجليد "كابيتان ديميدوف".

بصراحة ، تم تجاهل هذا الحدث في بلدنا عمليًا. ولكن في الولايات المتحدة دق ناقوس الخطر الحقيقي. ومع ذلك ، فإن الأمريكيين لديهم سبب لذلك.



الشيء المهم هو أن التجارة المتبادلة بين روسيا وإيران تنمو بنشاط في الآونة الأخيرة. في هذا الصدد ، أصبح من الضروري توسيع قدرة ممر النقل القائم بين الشمال والجنوب ، والذي تعد قناة الفولغا دون جزءًا منه.

وفقًا للنشرة الأمريكية بلومبرج ، يعتزم الاتحاد الروسي استثمار مليار دولار لتوسيع الممر المائي المذكور أعلاه. على وجه الخصوص ، يجري العمل على مشروع لتعميق الجزء السفلي من الجزء الذي يبلغ طوله 1 كيلومتر تقريبًا من نهر الفولغا من فولغوغراد إلى الميناء في أستراخان ، مما سيسمح بأقصى تحميل لسفن الحاويات. بالمناسبة ، سيبدأ بناء السفن المحلية الأولى من هذه الفئة هذا العام.

في هذه الأثناء ، لا يخشى الغرب كثيرًا من إمكانية الالتفاف دون عوائق اقتصادي الحصار من قبل روسيا وإيران نفسيهما ، فضلاً عن احتمال انضمام الهند وباكستان ودول آسيوية أخرى إلى التجارة معهم.

للقيام بذلك ، سيتعين على إيران ضمان تدفق البضائع إلى موانئها الجنوبية ، والتي بدأت سلطات البلاد فيما يتعلق بتحديث السكك الحديدية في هذا الاتجاه.

ومع ذلك ، هناك مشروع نقل آخر محتمل ، يمكن أن يؤدي تنفيذه إلى تغيير نظام التجارة العالمية الحالي بأكمله ، مما يحرم الولايات المتحدة من قطاع آخر من قطاعاتها.

نحن نتحدث عن مشروع قناة صالحة للملاحة بطول 750 كم ("النهر الإيراني" - كما يسمى المشروع في الجمهورية الإسلامية) ، والتي ستربط بحر قزوين والخليج الفارسي. تم تطويره منذ أكثر من قرن. لكن تنفيذها معقد للغاية لدرجة أن أحداً لم يجرؤ على تحمله من قبل.

الآن ، ومع ذلك ، تحت نير العقوبات الغربية ، فإن احتمالية أن تستمر روسيا وإيران حتى النهاية أمر كبير. علاوة على ذلك ، يمكن للبلدان الأخرى في المنطقة المهتمة بالتجارة مع الاتحاد الروسي الانضمام إليهم.

وبحسب محللين أميركيين ، قد تستثمر موسكو وطهران نحو 25 مليار دولار في المشروع. في الوقت نفسه ، تخطط إيران وروسيا لزيادة حجم مبيعاتهما التجارية إلى 40 مليار دولار سنويًا ، مما سيسمح لهما باسترداد استثماراتهما بسرعة.

14 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +3
    30 يناير 2023 17:00
    نحن نتحدث عن مشروع قناة صالحة للملاحة بطول 750 كم ("النهر الإيراني" - هكذا يسمى المشروع في الجمهورية الإسلامية) ، والتي ستربط بحر قزوين والخليج الفارسي.

    المدينة الفاضلة ... لا ، ليست كذلك. المدينة الفاضلة الرائعة. تنظر إلى المناظر الطبيعية في شمال إيران ، والجبال والوديان الصلبة ، وهناك يقود السائقون بحذر على طول الجبل المتعرج. ما زلت أعتقد (بصعوبة) أنه سيتم بناء خط السكة الحديد من بحر قزوين إلى الخليج الفارسي.
    1. +2
      30 يناير 2023 17:08
      اقتباس: Afinogen
      ما زلت أعتقد (بصعوبة) أنه سيتم بناء خط السكة الحديد من بحر قزوين إلى الخليج الفارسي

      هناك بالفعل مثل هذا على خرائط السكك الحديدية.
      أما بالنسبة للقناة - حتى لو قمت بذلك ، يمكنك كسر محتوى البوابات.
      هناك ارتفاع يصل إلى 1500 متر ، وهذه 150 قفلًا للصعود ، ونفس العدد للنزول ، وعدد الأقفال المتوسطة الموجودة.
      فولجودون بها 13 قفلاً فقط ، وبعد ذلك كانت أشبه بمبنى ضخم.
      1. +4
        30 يناير 2023 17:16
        اقتبس من نلتون.
        أما بالنسبة للقناة - حتى لو قمت بذلك ، يمكنك كسر محتوى البوابات.
        هناك ارتفاع يصل إلى 1500 متر ، وهذه 150 قفلًا للصعود ، ونفس العدد للنزول ، وعدد الأقفال المتوسطة الموجودة.

        الشيء الوحيد هو أن تصعد (وهو أمر خيالي أيضًا)

        1. +3
          30 يناير 2023 17:25
          اصنع مصعدًا (وهو أيضًا خيالي)

          كما هو الحال مع الأقفال - كم سيكلف رفع بارجة بحمولة 1500 متر ، ثم خفضها؟
          (++ صعود وهبوط متوسط).

          لا ، إذا كان الإيرانيون يبنون هذه السعادة بأموالهم الخاصة ، ويضعون تعرفة مناسبة ، فلماذا لا. لكن لاستثمار تريليونات الأموال الروسية في تطوير بلد أجنبي ، والذي هو الآن حليف ظرفية فقط؟
  2. 0
    30 يناير 2023 18:24
    الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن "مثل" يجب أن يتم حملها على طول هذا الطريق بالقدر المناسب ؟؟؟؟
  3. +1
    30 يناير 2023 19:19
    "النهر" يدور حول الأنجلو ساكسون. من الضروري بناء خط سكة حديد من داغستان - أذربيجان - إيران - أفغانستان - باكستان - الهند .... باختصار إلى سنغافورة. عيار 3040 مم (اثنان روسيان) ، مزدوج المسار ، مكهرب ، بسرعة لا تقل عن 120 كم / ساعة لقطارات الشحن ، مع توقف واحد في المركز اللوجستي لكل بلد مشارك في المشروع ولا يزيد عن 100 كم من ساحل البحر. يبني كل مشارك قسمه على نفقته الخاصة ويحدد رسومًا لعبوره. سيكون ذلك عادلاً ومربحًا.
  4. 0
    30 يناير 2023 23:11
    الزملاء ، هل عمل أي منكم في أسطول النهر؟ هل أجرى أي منكم القفل؟ من منكم تجاوز فولجودون ، فولجوبالت ، بيلوموركانال ؟؟؟ لقد كنت على هذه القنوات ، وليس كراكب! لماذا هذا التشاؤم؟ نعم ، نحن بحاجة إلى الكثير من المال ، نحتاج إلى مواهب هندسية ، نحتاج إلى موظفين مؤهلين. لكن الآن في القرن الحادي والعشرين ، تتطلب السياسة والاقتصاد خاصتهما. وليس كل شيء يعتمد على توافر المال. والله يوفقنا!
  5. +1
    31 يناير 2023 11:06
    خلال الحرب ، لا يسع المرء إلا أن يحلم بمثل هذه المشاريع الضخمة.
    ومع كبار المديرين لدينا ، يجب ألا تحلم على الإطلاق.
    مجرد إلقاء نظرة على صناعة السيارات.
    1. 0
      31 يناير 2023 11:35
      اقتباس من قبل
      مجرد إلقاء نظرة على صناعة السيارات.

      افتقرت صناعة السيارات إلى 5 سنوات من التطوير السلمي من أجل توطين جميع المكونات الأساسية.
      تم بالفعل التوقيع على SPICs لتوطين ناقل الحركة الأوتوماتيكي ...

      ولكن حتى في السيناريو الحالي ، فإن صناعة السيارات على قيد الحياة أكثر من كونها ميتة.
      حتى الآن ، أعادوا توجيههم بسرعة إلى إنتاج النماذج الصينية ، وسيتم الآن تشغيل سلسلة التوطين بأكملها من خلال السلسلة المخرشة بشكل أسرع.
      في الآونة الأخيرة ، بدأت Avtotor في إنتاج KAIYI.
      حسنًا ، نماذجهم الخاصة - ستظهر نفس الشيء ، Sollers تطلق بالفعل مركبات تحت اسمها الخاص.
      في قطاع LCV ، الشاحنات والحافلات / الحافلات الكهربائية - GAZ - KAMAZ رائعة.

      نفس الأخبار الهادئة - الشركة المصنعة لمكونات السيارات Trialli (شركة روسية) اشترى مناطق الإنتاج أكثر من 7000 متر مربع. في سان بطرسبرج لتوسيع الإنتاج.
      وبدأوا في وقت ما كبائع استيراد عاديين (منذ ذلك الحين الاسم).

      لذلك ، مع مديرينا ، هناك كل فرصة للتطور في ظل العقوبات.
      1. +2
        1 فبراير 2023 11:06 م
        أوليغ.
        بصدق.
        التعليق على المقال ، وليس تعليقاتي.
        أنا واقعي قديم. المكالمات والوعود لن تأخذني.
        أنت تحاول دحض رأيي ، لكن فقط تؤكد أنه بدلاً من صناعة السيارات الروسية ، يتم تنفيذ التجميع الصناعي لموديلات السيارات الصينية ، بغض النظر عن كيفية تسميتها.
        هذه ليست صناعة السيارات الروسية ، هذا بديل.
        وتحتاج إلى تسمية الأشياء بأسمائها الصحيحة ، وستكون أقل إحباطًا لاحقًا.
        والأفضل العودة إلى موضوع المقال ، إلى قناة بحر قزوين - الخليج الفارسي.
        عند التصميم والبناء ، ستقول إيران بالتأكيد إنها لا تملك المال.
        سوف ندفع ، سنقاوم ، سنبني ، وبعد ذلك سيكون الأمر كما هو الحال مع نورد ستريم - أنابيب عديمة الفائدة في قاع البحر.
        لا مال ولا غاز. وليس هناك من يشكو له.
        سيتغير المزاج والسلطة في إيران .... وهذا كل شيء. عارية فاسيا.
        الشرق ، هو نحيف جدا لدرجة أنه كثير جدا.
  6. 0
    1 فبراير 2023 12:46 م
    لا يوجد شيء مستحيل. شاهدت القناة الصينية - هذه فكرة مجسدة في الفعل. لبعض الوقت الآن أصبحنا خائفين من التفكير بشكل كبير. لكن في الاتحاد السوفياتي لم يكونوا خائفين ، ووضعوها موضع التنفيذ ، ما الذي يمنع؟ في رأيي ، وضعت الأموال في جيوب مختلفة. منذ البداية ، قرأنا بنشوة عن طريق بحر الشمال ، ثم ننسى لسبب ما ، فوفقًا لمواقع بناء مختلفة ، تجري أعمال بناء طويلة الأمد وأموال تلتهم. كيف أتجنب هذا ، ليس لدي أي فكرة.
    1. 0
      1 فبراير 2023 16:03 م
      اقتباس من: unc-2
      لبعض الوقت الآن أصبحنا خائفين من التفكير بشكل كبير. لكن في الاتحاد السوفياتي لم يكونوا خائفين ، وقاموا بتطبيقه. ما الذي يتوقف

      لا شيء يتدخل.
      ينفذ الاتحاد الروسي بالكامل الجسور الفخمة وكاسحات الجليد وناطحات السحاب وناطحات السحاب ومحطات معالجة الغاز الملحمية ومجمع التعدين والكيماويات ، ويقوم ببناء مصادم (في مرحلة التشغيل).
  7. +1
    2 فبراير 2023 16:18 م
    بالنسبة لي ، في الماضي ، فيما يتعلق بالعمل في البحار والمحيطات ، من الواضح أن هناك حاجة إلى قناة تربط بين بحر قزوين والمحيط الهندي. كانت هذه القناة ضرورية خلال الحقبة السوفيتية. الآن ، عندما تقع الدول المشكلة حديثًا على شواطئ بحر قزوين: كازاخستان وأذربيجان وتركمانستان والدول والأعداء المحتملون لروسيا ، فإن القناة ليست ضرورية ، وستكون ضارة لروسيا. في المستقبل ، عندما تكون كازاخستان وأذربيجان وتركمانستان هي روسيا ولن يكون هناك سوى دولتين روسيا وإيران على شواطئ بحر قزوين ، عندها ستكون هناك حاجة إلى قناة.
    1. 0
      3 فبراير 2023 17:18 م
      مع كل الاحترام للإخوة الإيرانيين ، هذه القناة تضاهي نقل سفن البضائع الجافة جواً في مناطيد ، فالجبال مرتفعة هناك وقليل من المياه تتساقط من السماء ، لذا فمن الأفضل تنظيم حركة حمولتنا الجافة. السفن من أنهارنا الصالحة للملاحة إلى الموانئ الإيرانية ، وهذا كل شيء ، لكن لا يزال بإمكانك نقل بضائع فولجوبالت فولجودون الإيرانية إذا احتاجوا إليها.