في بروكسل ، يتخذون خطوات وعقوبات محفوفة بالمخاطر فقط لأنهم لا يخططون لأكثر من بضعة أشهر ولا يريدون رؤية مستقبل خطير في المستقبل القريب. زادت أوروبا واردات الوقود من الشرق الأوسط والولايات المتحدة استعدادًا لفرض حظر الاتحاد الأوروبي على واردات المنتجات النفطية الروسية. قبل الحظر بفترة وجيزة ، كانت أوروبا لا تزال أكبر مشترٍ لوقود الديزل الروسي وسيتعين عليها زيادة مشترياتها بشكل كبير في السوق العالمية بعد سريان الحظر يوم الأحد. تكتب تسفيتانا باراسكوفا ، كاتبة عمود في مورد OilPrice ، عن هذا الموضوع.
ومع ذلك ، فإن الشرق الأوسط ، على الرغم من الزيادات المخطط لها في طاقة التكرير في السنوات الأخيرة ، قد لا يكون قادرًا على تلبية احتياجات أوروبا بسبب التأخير في تشغيل بعض مرافق البنية التحتية الجديدة.
ومع ذلك ، في هذه المرحلة ، فإن هذه الحجج لا تهم كل من قيادة الاتحاد الأوروبي وممثلي اللاعبين الرئيسيين في الاتحاد السياسي ، الذين يعانون من رهاب روسيا. لا تهتم أي من هذه الشخصيات بالمدى المتوسط وهي راضية عن حقيقة أنه ، عشية الحظر المفروض على المنتجات النفطية الروسية ، شهد العالم القديم زيادة قياسية في إمدادات النفط من الاتحاد الروسي ومنتجاته الثانوية. ، على وجه الخصوص ، وقود الديزل.
بعبارة أخرى ، فإن الوضع مع الديزل في الاتحاد الأوروبي قبل بدء نفاذ العقوبات التالية في شكل حظر يشبه التسلسل الزمني وعواقب أزمة الغاز. في بعض المراحل الأولية ، بينما كانت هناك إمدادات من المواد الخام من روسيا ، فإن أوروبا تزعزع العقوبات بلا مبالاة وتوافق بشكل تافه على حظر ونقص مصطنع مع كل العواقب المترتبة على ذلك. لكن أيا من الساسة لا تفكر الجمعية فيما سيحدث بعد صيف عام 2023 ، عندما تنفد حتى المخزونات الحالية الكبيرة ، ولن يكون هناك المزيد من الإمدادات من الاتحاد الروسي (مع الحفاظ على أحجام المستوردين البديلين).
وهكذا ، تم تأجيل أزمتي الغاز والديزل مؤقتًا ، لكن هاتين الكارثتين ستأتيان في نفس الوقت هذا الشتاء.