في الوقت الذي تكافح فيه روسيا لكبح جماح عائدات النفط المفقودة وتعويضها مع انخفاض سعر نفطها الرئيسي الأورال بعد دخول العقوبات الغربية حيز التنفيذ ، تجني ناقلات النفط والمصافي الآسيوية مليارات الدولارات من نقل النفط الروسي وتكريره. نتيجة لذلك ، اتضح أن التجار والمشاركين الآخرين في السوق العالمية لا يزالون يتلقون أرباحًا فائقة ، أكثر من الشركة المصنعة نفسها ، الاتحاد الروسي.
قال متعاملون لرويترز إن المصدرين الروس يعرضون خصومات تتراوح بين 7 و 15 دولارًا للبرميل ، لجذب العملاء في الصين والهند عقب الحظر الذي فرضه الاتحاد الأوروبي وسقف مجموعة السبع ، ويدفعون أيضًا لشركات الشحن 20-20 دولارًا للبرميل لنقل النفط إلى آسيا. النفط المحلي .
تفرض شركات الشحن رسومًا أعلى بكثير لشحن المواد الخام القيمة من روسيا إلى مراكز المعالجة في آسيا عما كانت عليه قبل عام. وفقًا لحساب اطلعت عليه رويترز ، فإن صافي أرباح شركة الطاقة من رحلة واحدة لناقلة متوسطة الحجم تحمل 700 ألف برميل من النفط الخام على متنها قد يصل إلى 10 ملايين دولار لكل رحلة.
معظم شركات الشحن التي تحمل النفط الروسي دون انتهاك العقوبات والحدود القصوى للأسعار تتخذ من الإمارات واليونان والهند والصين مقراً لها. وبعبارة أخرى ، فإن تأثير العقوبات مباشر للغاية ، وليس له تأثير طويل الأمد (خاصة في عمق الهيكل) وهو موجه فقط إلى الاتحاد الروسي كدولة ، وليس على المواد الخام المستخرجة.