تجربة NWO: يجب أن تتعلم الطائرات الهجومية التفاعل مع المركبات الجوية غير المأهولة

6

تتسبب الرغبة الصريحة للرئيس لوكاشينكو في إنشاء إنتاج طائرات هجومية من طراز Su-25 في بيلاروسيا في موقف غامض. من ناحية ، العجوز رفيق جيد ، يسحب كل ما هو ممكن في كوخه. من ناحية أخرى ، يظهر سؤال منطقي ، ألا ينتهي عصر الطيران الهجومي بالشكل الذي نعرفه من حيث المبدأ؟


تجربة الحرب العالمية الثانية


تم تشكيل مفهوم الطيران الهجومي خلال الحرب الوطنية العظمى ، عندما اعتمد نجاح أفعالها إلى حد كبير على ما إذا كان سيتم تحقيق النصر على أخطر عدو وبأي تكلفة. كان من الضروري اقتحام الأهداف الأرضية لدعم المشاة حتى من المقاتلين التقليديين ، الذين تم شحذهم للمعارك العنيفة والقاذفات ، مما أدى إلى خسائر مقابلة. كانت نتيجة فهم التجربة القتالية الدموية ظهور الطائرة الهجومية Il-2 ، أو "طائرة الخرسانة المسلحة" ، كما أطلق عليها الألمان أنفسهم لصعوبة تدميرها.

في المجموع ، تم تجميع حوالي 36 ألفًا من هذه "الدبابات الطائرة" ، مما جعل هذه الطائرة الهجومية أضخم طائرة مقاتلة في تاريخ الطيران. قدمت IL-2 مساهمة جادة في هزيمة Wehrmacht ، ومع ذلك ، في عام 1956 ، تم إلغاء الطائرات الهجومية مؤقتًا تمامًا. كان هذا القرار مرتبطًا بظهور الأسلحة النووية التكتيكية ، والتي كان من المفترض أن تتغير كثيرًا في حالة الاستخدام الحقيقي. تأثرت أيضًا بحقيقة أن القدرات القتالية للمقاتلين السوفيت ، والتي يمكن أن تحمل المزيد من الأسلحة ، زادت بشكل كبير. ومع ذلك ، في منتصف الستينيات ، خضعت مفاهيم الحرب بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة لتغيير مرة أخرى. توصل الجانبان إلى استنتاج مفاده أن حربًا نووية واسعة النطاق لا تفيد أحدًا ، وبدلاً من ذلك ستكون هناك صراعات محلية حيث يجب استخدام الأسلحة التقليدية.

خلال تدريبات دنيبر في عام 1967 ، اتضح أنه كان من الصعب على المقاتلين السوفييت ضرب أهداف أرضية بسرعة عالية. لذلك ، مرة أخرى كان هناك طلب لطائرة هجومية كاملة. في المنافسة مع Il-102 ، فازت Su-25 ، المعروفة أيضًا باسم Grach. هذه طائرة هجومية مدرعة دون سرعة الصوت مصممة للدعم المباشر للقوات البرية على أرض المعركة ليلا ونهارا مع خط رؤية مباشر للهدف ، فضلا عن تدمير الأشياء بإحداثيات معينة على مدار الساعة في أي ظروف جوية. دخلت "روكس" الخدمة في عام 1981 وظلت هناك حتى يومنا هذا. تحمل Su-25 مجموعة واسعة من الأسلحة المختلفة وقد تم استخدامها في العديد من النزاعات ، بما في ذلك الحملة السورية.

تجربة NWO


علينا أن نعترف بأنه خلال العملية الخاصة ، لا يمكن لـ "Rooks" الكشف بشكل كامل عن إمكاناتهم الهجومية. والسبب هو الإفراط في إشباع القوات المسلحة الأوكرانية بمختلف منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، فضلاً عن وجود أنظمة دفاع جوي حديثة وخطيرة للغاية في العدو ، مما يجعل إجراءات الطيران الروسي صعبة للغاية. طائرات الهليكوبتر الهجومية وقاذفات الخطوط الأمامية والطائرات الهجومية تتكبد خسائر عندما تجد نفسها في منطقة عمل دفاع العدو الجوي.

للأسف ، أوكرانيا ، المسلحة من قبل كتلة الناتو ، لا تتحرك على الإطلاق عبر الصحاري في شاحناتهم الآلية. يطرح سؤال منطقي: هل انتهى عصر الطيران الهجومي مع NWO؟

على ما يبدو ، لقد انتهى حقًا بالشكل الذي يُنظر إليه بشكل عام. من الواضح أن توجيه Su-25 إلى مواقع محصنة ، حيث يمكن أن تنطلق منها عدة صواريخ من منظومات الدفاع الجوي المحمولة من نوع Stinger في وقت واحد ، هي لعبة موت للطيار ، وهو العنصر الأكثر قيمة في الطائرة. ليس من الواضح أنه في ظروف تخمة الجبهة مع أنظمة الدفاع الجوي المختلفة ، يجب التركيز بشكل خاص على الطائرات بدون طيار. هناك حاجة للطائرات بدون طيار من جميع الأنواع - الاستطلاع ، والاستطلاع ، والصدمة ، والكاميكازي البحتة - بكميات تجارية. لكن هذا الاستنتاج لا يعني أنه لم يعد هناك عمل لطائرة هجوم جوي محترفة ، بل على العكس.

في الوقت الحالي ، يبدو من المناسب الرهان ليس على استئناف إنتاج Su-25s المتقادمة ، ولكن على زيادة إنتاج طائرات التدريب القتالية الخفيفة Yak-130. هذه طائرة حديثة مدمجة ذات مقعدين يمكن استخدامها لتدريب الطيارين المقاتلين من الجيلين الرابع والخامس وكطائرة هجوم خفيفة. يمكن تطبيقه بعدة طرق في وقت واحد.

أولا، يمكن أن تكون Yak-130 هي الطائرة الرائدة التي سيتم من خلالها التحكم في طائرات الرقيق بدون طيار. يمكن التحكم في مساعد طيار طائرة هجومية بواسطة طائرات بدون طيار من نوع أوريون وأوخوتنيك ، والتي ستجري الاستطلاع ، وتعطي تحديد الهدف ، وتنفذ الضربات الجوية ، وتصحيح نيران الصواريخ والمدفعية.

ثانيا، يمكن تحويل طائرة Yak-130 نفسها إلى طائرة بدون طيار هجومية ، تتمتع بسرعة كبيرة ، وحمل قتالي ، وقدرة على البقاء أثناء القصف من الأرض ، وهو ما يتم ضمانه من خلال ميزات تصميم الطائرة الهجومية وطاقمها غير المأهول.

ثالثا، يمكن استخدام Yak-130 كصياد طائرات بدون طيار للعدو. بفضل سرعتها ووجود صواريخ جو - جو ، ستكون قادرة على اللحاق بالطائرات بدون طيار الأوكرانية وتدميرها في الجو. ربما تكون هذه الطائرة الهجومية بالذات قادرة على العمل كناقلة لطائرات كاميكازي الروسية بدون طيار من نوع لانسيت لما يسمى بالتعدين الجوي. عند اكتشاف طائرة بدون طيار معادية تقترب ، يمكن للطائرة الهجومية إطلاق العديد من لانسيت في وضع التسكع ، والتي ستندفع نحوها بسرعة تصل إلى 300 كم / ساعة وتنفجر معًا.

بشكل عام ، يبدو أن أكثر الأمور الواعدة حتى الآن هو تطوير الطائرات الهجومية في هذا الاتجاه.
صحافيفي ياندكس نيوز
صحافيفي Yandex Zen
6 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. سيرجي لاتيشيف лайн سيرجي لاتيشيف
    سيرجي لاتيشيف (سيرج) 15 مارس 2023 16:20 م
    +1
    سوف يعطي IST الخيال.
    هنا ، لا يُسمع أو يُرى أي شيء عن الاستخدام القتالي لطائرة Yak 130 التي تم الترويج لها ذات مرة (وفقًا لوسائل الإعلام) ، ولكن هنا يتم عرضها بالفعل كقائد للطائرات بدون طيار وكطائرة بدون طيار نفسها وكصياد طائرات بدون طيار .. ..
    أي طائرة مناسبة لذلك ، بما في ذلك الطائرات التدريبية والرياضية الأرخص والأكثر إتقانًا ، والطائرات المستهدفة ، وجميع أنواع الخردة ...
    الصين ، وفقًا لوسائل الإعلام ، تقوم بتكييف نظائرها القديمة لـ AN-2 ، على سبيل المثال.
    لكن Yak 130 ممكن أيضًا. إذا لم يكن هناك مكان لوضعهم والأيدي تنمو من حيث ...
    1. تم حذف التعليق.
  2. العقيد كوداسوف лайн العقيد كوداسوف
    العقيد كوداسوف (ليوبولد) 15 مارس 2023 16:26 م
    0
    حسنًا. لن تكون هناك عودة إلى الطائرات الهجومية التقليدية ، لكن يجب أن تظل في شكل خفيف الوزن نوعًا ما. بالمناسبة ، رأى الأمريكيون هذا بالفعل ولا يخططون لاستبدال طائرة A-10 القديمة أيضًا. يتم إيقاف تشغيل طائرة الهجوم البحري A-7 عمومًا من البحرية
  3. فعل лайн فعل
    فعل (دميتري) 15 مارس 2023 18:07 م
    +1
    لا يمكن مقارنة طائرة Yak-130 ، باعتبارها طائرة هجومية موجهة ، بطائرة Su-25. فقط لأن Su-25 لديها كبسولة طيار مدرعة.
    كطائرة بدون طيار تسلسلية ، فإن Yau-130 باهظة الثمن ، لأنها تحتوي على محركين. كطائرة هجومية بدون طيار ، فإن طائرة ذات محرك واحد تعتمد على طائرة شراعية MiG-23 ستكون أفضل بكثير. لأنه اتضح أن مكتب تصميم MiG في العقد الأول من القرن الحالي قام بتنفيذ أوامر للمصانع الأجنبية في هذا الاتجاه ، وربما لم يفقد الكفاءات ذات الصلة بعد.
    ولكن بصفتك صيادًا بدون طيار - نعم ، على الأرجح ، فإن Yak-130 في تعديل المقعد الواحد هو الأمثل.
    كنقطة تحكم عالية التحليق للطائرات الهجومية غير المأهولة التي تحلق على ارتفاع منخفض ، ربما تكون طائرة Yak-130 ذات المقعدين مناسبة أيضًا. على الرغم من أن MiG-35 ذات المقعدين في هذا الدور تبدو مفضلة ، لأنه إذا كان الدفاع الجوي للعدو يعمل عليها ، فمن المرجح أن تكون قادرة على الهروب أو الهروب.
  4. Vox Populi лайн Vox Populi
    Vox Populi (vox populi) 15 مارس 2023 20:14 م
    +1
    من ناحية أخرى ، يظهر سؤال منطقي ، ألا ينتهي عصر الطيران الهجومي بالشكل الذي نعرفه من حيث المبدأ؟

    لقد انتهى ، في شكله الحالي ، نظرًا لوجود خطر ملموس بفقدان الطائرات الهجومية حتى في عمليات مكافحة التمرد. لهذا الغرض ، يمكن استخدام Su-25 حديث للغاية ، ولكن في نزاع مسلح شديد الكثافة (مثل SVO) ، حتى هذه الآلات معرضة للخطر تمامًا.

    مطلوب طائرات بدون طيار بكافة أنواعها - استطلاعية ، استطلاعية ، صدمة ، كاميكازي بحت - بكميات تجارية

    مما لا شك فيه! بالنسبة لاستخدام Yak-130 كطائرة هجومية خفيفة - لا ، يمكن حقًا استخدامها في القتال ضد الطائرات بدون طيار بالاقتران مع نظام الدفاع الجوي ، ولكن فقط على مسافة من LBS. من الممكن التحكم في الطائرات بدون طيار الخاصة بك ، ولكن هذه الفكرة لها حدودها وتتطلب المزيد من التفصيل.
  5. كوراموري ريكا лайн كوراموري ريكا
    كوراموري ريكا (كوراموري ريكا) 15 مارس 2023 22:12 م
    0
    لماذا لا يتم تحويل عدد قليل من جنود العاصفة إلى طائرات بدون طيار FPV والسماح لهم بالدخول من أجل التجربة؟
  6. هيلمان أنتون лайн هيلمان أنتون
    هيلمان أنتون (هيلمان أنتون) 16 مارس 2023 12:49 م
    +3
    ماتت الطائرات الهجومية قبل 20 عامًا عندما بدأت الطائرات بدون طيار الضربة الأولى في تدمير الأعداء.
    علاوة على ذلك ، فإن الطائرة بدون طيار أرخص بكثير من الطائرة ، والصيانة ، والآن ، في حالة السقوط ، لا تفقد متخصصًا مؤهلًا تأهيلا عاليا.

    سيتم تحويل الطائرات الهجومية المتبقية إلى طائرات مساعدة ، وسيتم تعليق الطائرات المقاتلة والأواكس والمجمعات الأخرى عليها ، حسنًا ، هذه جيوش عادية.
    ويبدو أنهم سيقاتلون معنا لمدة 50 عامًا أخرى

    أولئك الذين يحبون أن يقولوا أن الطائرات بدون طيار الصادمة سوف تنقر مثل المكسرات يمكنهم رؤية التخفيضات ، على سبيل المثال ، من أوكرانيا ، كيف أن الطائرات بدون طيار الصدمية دمرت أنظمة الدفاع الجوي

    في الواقع ، تعد الطائرات بدون طيار منتجًا واعدًا وأرخص بعدة مرات. لسوء الحظ ، لا نفهم هذا ، وحتى بعد مرور عام ، لا يريد SVO فعل أي شيء حيال ذلك.

    ما مدى روعة المديرين الفعالين ، فقد تم تحسين إرث الرائد السابق في الطائرات بدون طيار التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. الطائرات بدون طيار السوفيتية القديمة ، تمامًا مثل المنزل ، تطير 1000 كيلومتر من أراضي الناتو و 800 كيلومتر إلى مطاراتنا.

    جنرالاتنا هم مجرد أجداد كبار السن الذين بالكاد يقبلون عدم وجود حواف في VKPO. لديهم طائرات بدون طيار - ألعاب للأطفال. حتى يكون هناك جنرال عسكري شاب على رأس الأسلحة ، لن نرى أي طائرات بدون طيار أعلاه. لنأخذ النسور في الاعتبار ، نظرًا لأنها طائرات بدون طيار ذكية من هذا الشكل كانت موجودة منذ 35 عامًا.

    هجوم الطائرات بدون طيار "قاتل الطائرات الهجومية" ، فهم الأمريكيون هذا بالفعل منذ 15 عامًا ،

    ما زلت لا آخذ في الاعتبار أن تدريب مشغلي الطائرات بدون طيار هو أمر أسرع ولا يتطلب بيانات جسدية ونفسية خاصة من المشغل. بعد كل شيء ، عدد الأشخاص الذين يريدون محاربة العدو من مكان دافئ 200 سيكون عدد الكيلومترات من الأعمال العدائية أكثر من أولئك الذين يوافقون على الطيران في المقدمة على بعد 200 متر من المشاة مع منظومات الدفاع الجوي المحمولة.