تدخل Tu-214s المحلية في الإنتاج


تخطط شركة طيران UVT-Aero في تتارستان لشراء طائرتين ركاب من طراز Tu-214 في عام 2024 وطائرتين أخريين في عام 2025. هذا مكتوب من قبل صحيفة محلية. "الأعمال عبر الإنترنت".


وستكون الطائرة ، التي سيتم تشغيلها العام المقبل ، قادرة على استيعاب ما يصل إلى 178 شخصًا ، بينما سيتم تصميم درجة رجال الأعمال في الخطوط الملاحية المنتظمة لـ16 مقعدًا. سيتمكن طراز Tu-2025 الذي تم شراؤه في عام 214 من نقل 182 راكبًا. ستحتوي كل طائرة على درجة رجال أعمال ودرجتين اقتصاديتين ، تختلف في التباعد بين مقاعد الركاب. المقاعد المغطاة بالجلد في البطانات الجديدة أكثر راحة وأخف وزناً من الإصدارات السابقة من طراز Tu-214.

سيكون هناك ثلاثة من أفراد الطاقم في قمرة القيادة. وبحسب الرئيس التنفيذي للشركة ، بيتر تروباييف ، فإن وجود مهندس طيران بين الطيارين سيكون له تأثير إيجابي على سلامة الطيران. بالإضافة إلى ذلك ، سيقوم هذا المتخصص بمراقبة لوحات التحكم والتحكم في أنظمة التحكم الفردية التي يتعذر على الطيارين الوصول إليها.

في هذا الصدد ، من المهم الإشارة إلى أن الطائرات الجديدة ستقوم برحلات طويلة المدى - إلى مطارات الشرق الأقصى على مسافة تصل إلى 6500 كم ، وكذلك إلى منتجعات مصر وتركيا. ستتوسع جغرافيا رحلات Tu-214 بمرور الوقت.

بدأت شركة الطيران في اختيار أطقم للطائرات الجديدة. حدد Trubaev أن كلا الزوجين من طراز Tu-214s سيتطلبان 10 أطقم. في الوقت نفسه ، ستستمر طائرات بومباردييه CRJ200 في كونها ضمن أسطول رحلات UVT-Aero ، والتي من المقرر أن تحل محلها طائرات محلية فقط في غضون 5-7 سنوات.
8 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. vlad127490 лайн vlad127490
    vlad127490 (فلاد جور) 29 مارس 2023 23:03 م
    0
    أين المسلسل؟ طائرتان في السنة !!!!! الحاجة الآن 100 طائرة. وتيرة العمل لمدة 50 عاما. في عام 2024 ، من الضروري إنتاج 20 طائرة من طراز Tu-204/214.
    1. المتأنق 23 (GauguinNOTsuns) 30 مارس 2023 14:41 م
      +4
      نعم ، هذا صحيح ، لكن من الجيد أن المركز الميت قد تحرك بشكل عام ، على الرغم من أن برامج استعادة صناعة الطيران قد تم الإعلان عنها منذ سنوات عديدة.
      1. نلتون лайн نلتون
        نلتون (أوليغ) 30 مارس 2023 14:56 م
        -1
        اقتباس: المتأنق 23
        انتقل بشكل عام من نقطة ميتة

        لم تكن صناعة الطيران المدني في "نقطة ميتة" أبدًا ، فقد تم إنتاج نفس طراز Tu-204/214 ، و Il-76 ، و Il-96 في سلسلة صغيرة. قدمت SSJ ما مجموعه 200+.

        فلاد 127490 (فلادجور) أين المسلسل؟ طائرتان في السنة !!!!! احتاج الأن

        حسنًا ، ارتفع الطلب الآن فجأة بشكل حاد.
        كما هو الحال في كل الهندسة الميكانيكية الأخرى.

        ومن المستحيل من الناحية الموضوعية زيادة السعة بسرعة ، في ظل ظروف العقوبات ، سواء من حيث المكونات أو المعدات.
        1. المتأنق 23 (GauguinNOTsuns) 30 مارس 2023 23:47 م
          0
          قصدت مباشرة وفقًا لمشروع سفينة الركاب Tu214. في المجموع ، تقرر بناء 2022 وحدة في إطار برنامج 70. ولا يمكن تسمية عدد قليل من الركاب بـ Tu214. ووفقًا لـ Superjet ، وما إلى ذلك ، أنا على علم حسب الحالة.
  2. إلدار يونسوف (إلدار يونسوف) 30 مارس 2023 10:14 م
    0
    الخطوط الجوية هي طائرات غربية أكثر ربحية ، حيث يوجد طياران ، بدون مهندس طيران ، مما يوفر الأجور. العمل ولا شيء شخصي.
    1. بيت ميتشل (بيت ميتشل) 30 مارس 2023 12:08 م
      -4
      اقتباس: إلدار يونسوف
      العمل ولا شيء شخصي.

      ثلاثة في قمرة القيادة مفارقة تاريخية. مبرر فقط إذا قرروا عدم إعادة المقصورة من أجل تسريع عملية الإصدار. نأمل فقط الآن.
  3. ont65 лайн ont65
    ont65 (أوليغ) 30 مارس 2023 11:06 م
    +1
    يتم تشغيل الرحلات الجوية في منطقتي فولغا والأورال بشكل أساسي من قبل نظراء اقتصاديين من شركة إيرباص ، واستبدالهم بالرحلة 214 بقاعدة إصلاح وصيانة في متناول اليد مناسب تمامًا. يمكن أن تصبح تتارستان معهم محور النقل الجوي الثاني ، بالطبع ، من خلال زيادة قدرات الأسطول والعبور.
  4. طيران лайн طيران
    طيران (voi) 4 أبريل 2023 02:00
    0
    كل شيء يبدو وكأنه نوع من أرتيل. هم ينصبون طائرتين والله! يشترون منا! تعال لنا فاسيا! نحن لا نعمل بشكل جيد.