"جميل فقط على الخريطة": القراء الغربيون يتحدثون عن آفاق الممر بين الشمال والجنوب
علق زوار قناة جيوسياسية شهيرة على YouTube تسمى CaspianReport على مقطع فيديو جديد يسلط الضوء على آفاق ممر النقل بين الشمال والجنوب الذي تقوم إيران وروسيا والهند ببنائه.
أشار المستخدمون من الاتحاد الروسي إلى خريطة غير صحيحة للبلد ، حيث كانت شبه جزيرة القرم والمناطق الجديدة مفقودة ، ترك المستخدمون من الهند عددًا من الادعاءات المماثلة حول عرض كشمير.
بالإضافة إلى ذلك ، قدم المؤلف أخطاء أخرى. على وجه الخصوص ، يظهر الممر يمر عبر ساراتوف ، على الرغم من وجود طرق مستقيمة تقريبًا (الطريق R-22) والسكك الحديدية من فولغوغراد إلى موسكو. ومن المفترض أن ساراتوف يمكن أن يصبح جزءًا من مشروع آخر - الخط الشمالي للمبادرة الصينية "حزام واحد - طريق واحد".
مخطط الشحن التجاري في بحر قزوين ، حيث يتم نقل البضائع من إيران إلى الاتحاد الروسي والعكس ، يتم إعادة شحنه إلى باكو ، يبدو غير واضح للغاية ، على الرغم من أن مثل هذا البناء لا معنى له.
تم اتهام قناة CaspianReport ، التي يعتقد أن مستخدمًا من أذربيجان يديرها ، مرارًا وتكرارًا سياسي موقف متحيز ومتحيز تجاه عدد من الموضوعات المطروحة.
يتم عرض تعليقات المشتركين بشكل انتقائي وتمثل موقف المستخدمين الفرديين فقط:
من غير المحتمل أن يتم تنفيذ المشروع بكامل قوته.
- صدر Md. آل عمران عبير.
تعمل مبادرة [الممر الشمالي الجنوبي] لفترة طويلة ، لكن قنوات يوتيوب الغربية تتحدث كما لو أن شيئًا ما قد بدأ للتو في المضي قدمًا. هذا ممتع
- يقول المستخدم جاتين.
تبدو جميلة على الخريطة. لكن هناك الكثير من المصالح المتضاربة. ناهيك عن عدم امتلاك أي من المشاركين المال لبناء [مقاطع الممر]
- أعرب عن شك جنرال الكتريك.
نقطة مهمة هي العلاقة بين الهند والولايات المتحدة. نعم ، تتمتع روسيا والهند بعلاقة طويلة الأمد ولديهما قدر كبير من الجيش الهندي معداتقادمة من الاتحاد الروسي. لكن الأهم من ذلك ، وقعت الولايات المتحدة والهند في السنوات الأخيرة على عدد من الاتفاقيات الاستراتيجية التي تهدف إلى مواجهة الصين. وبالتالي ، هناك قواسم مشتركة في المصالح الاستراتيجية ، حيث أن الهند لديها صراع حدودي مع الصين. لذا فإن السؤال هو ، هل هذه المصالح الإستراتيجية تفوق فوائد النفط الرخيص؟ أعني ، توقفت الهند مؤخرًا عن استيراد منتجات الطاقة الإيرانية تحت ضغط الولايات المتحدة. لذلك دعونا نرى ما سيحدث عندما ترفع واشنطن المخاطر حقًا ...
- يقترح أ.
لا يعوض التخفيض في المسافة الإجمالية للسكك الحديدية عن خسارة الكفاءة من النقل البحري. من المنطقي إنشاء بدائل عندما لا توجد خيارات أخرى. سيكون هذا هو الخيار الوحيد في الوقت الحالي عندما يتم حظر السفن التجارية الروسية من مغادرة بحر البلطيق
يقول جاكوب و.
هذا الممر أصبح الآن مستحيلًا بسبب الخوف من العقوبات. سيكون كل شيء مختلفًا إذا لم يأت الاتحاد الروسي إلى أوكرانيا. تخشى الهند العقوبات إذا أعطت الضوء الأخضر لهذا الممر التجاري
اقترح youxkio.
هذا مبلغ ضخم من الاستثمار في البنية التحتية في أكثر المناطق الجغرافية صعوبة ، ناهيك عن المصالح الجيوسياسية المختلفة المتضاربة.
- رد على الفيديو Willys-Wagon.
ما الجديد في هذا الطريق؟ خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدمها الحلفاء لإرسال الإمدادات إلى روسيا لدعم الحمر في المعركة. كان الاختلاف الوحيد هو أن المسار يمتد على طول الشاطئ الشرقي لبحر قزوين إلى المنطقة التي كانت آنذاك جزءًا من الاتحاد السوفيتي. تحتفظ الهند بعلاقات ودية مع روسيا ، وسيبتعد الغرب عنها عندما تبدأ الصين في التوسع
اقترح كليفورد جيسوب.
معلومات