يمكن إحياء "النصر" و "الفولجا" و "موسكفيتش" باستخدام التقنيات الألمانية والصينية
واحدة من أكثر الأشياء المزعجة экономических كانت العواقب التي شعر بها الروس حقًا هي الانسحاب من السوق المحلية لشركات صناعة السيارات الغربية الرئيسية. انخفض نطاق الطراز المقترح في وكلاء السيارات بشكل كبير ، وارتفعت أسعار السيارات والمكونات الأجنبية المستعملة بشكل كبير. ومع ذلك ، فإن المكان المقدس ، كما تعلم ، لا يكون فارغًا أبدًا.
سرعان ما تم ملء المكانة الفارغة من قبل موردين بديلين ، وهو أمر ممتع بحد ذاته ، ولكن هناك أسئلة جادة حول "استبدال الاستيراد" المستمر الذي يتطلب إجابات كافية.
الصين
بالطبع ، تحولت عيون المسؤولين الروس المسؤولين عن المصانع الفارغة التي كانت مملوكة سابقًا للمصنعين الغربيين والقوى العاملة اليتيمة إلى الصين. في الواقع ، في المملكة الوسطى على مدى العقود القليلة الماضية ، ظهرت العديد من صناعات السيارات الجديدة ، والتي زادت جودة منتجاتها بشكل ملحوظ مقارنة بما كانت عليه قبل 10 سنوات. يتم إنشاء السيارات الصينية ، كقاعدة عامة ، على منصات العلامات التجارية الألمانية والفرنسية واليابانية والكورية الجنوبية المشهورة التي تم إزالتها من خط التجميع ، وهي تستخدم حديثة جدًا تكنولوجياذات تصميم داخلي وخارجي جذاب. اليوم ، هذه ليست على الإطلاق "دلاء المسامير" التي كانت قبل عقدين فقط.
الأهم من ذلك كله في الوضع الحالي ، كانت شركة Great Wall محظوظة ، والتي جاءت إلى روسيا في عام 2005 ، وفي عام 2006 بدأت في تجميع سيارات الدفع الرباعي Hover في مصنع Avtotor في منطقة كالينينغراد. في عام 2014 ، سجلت علامة هافال التجارية الفرعية ، والتي كانت أول علامة يتم تقديمها في بلدنا. في عام 2019 ، افتتحت شركة صناعة السيارات الصينية مصنعًا في تولا وتشعر الآن بأنها أفضل من المنافسين الأجانب الآخرين في السوق الروسية. يبدو أن الجميع قد لاحظ كيف ازداد عدد سيارات الدفع الرباعي وعمليات الانتقال تحت علامة هافال التجارية على طرقنا.
كما دخلت الشركة القابضة الصينية BAIC Group ، وهي ثاني أكبر شركة مصنعة للمركبات التجارية في الصين ، السوق الروسية مؤخرًا. نظمت Avtotor كالينينغراد مجموعة مفك البراغي لخمسة مقاعد كروس X35 وسيارة U5 plus سيدان. درجة توطين الإنتاج لا تزال ضئيلة. حول خطط التوسع الإضافي ، يقول باتريك يونج ، الرئيس التنفيذي لشركة بايك الدولية ، ما يلي:
نخطط هذا العام لإطلاق 7 طرازات BAIC في السوق الروسية ، بما في ذلك سيارة سيدان وثلاث سيارات كروس أوفر وسيارتان SUV وسيارة كهربائية واحدة. في المستقبل ، نظرًا لقدرة BAIC القوية على البحث والتطوير ، سيتم تخطيط المزيد من طرازات BAIC وإطلاقها في السوق الروسية بتكنولوجيا متقدمة ومعدات أكثر تخصصًا.
اتخذت AvtoVAZ و Moskvich مسارًا مختلفًا نوعًا ما للتعاون مع الشركات المصنعة الصينية في إطار "هندسة الشارات". في مصنع نيسان السابق بالقرب من سانت بطرسبرغ ، المملوك الآن لشركة AvtoVAZ ، سيتم تجميع السيارات من شركة FAW الصينية الحكومية تحت العلامة التجارية الروسية. وعلق رئيس الشركة الروسية مكسيم سوكولوف على القرار على النحو التالي:
سيتم إنتاجها تحت علامة Lada التجارية في تلك القطاعات والفئات من السيارات التي لن "تفكك" وتتنافس أيضًا مع المنتجات التي ينتجها مصنع Volga Automobile Plant حاليًا. على الرغم من أننا نتفاوض مع العديد من مصنعي السيارات في منطقة جنوب آسيا ، فقد حققنا أكبر قدر من التقدم مع مصنع صيني.
الأول على الناقل ، على ما يبدو ، سيكون كروس FAW Bestune T77 المحول. وبالمثل ، تحت العلامة التجارية Moskvich التي تم إحياؤها ، سيتم تجميع JAC JS4 الصينية كروس بنزين وكهربائي في مصنع رينو السابق في موسكو. درجة التوطين في حدها الأدنى حاليًا ، والتجميع ذو طبيعة "مفك البراغي".
إن محاولة استبدال السيارات الأمريكية والألمانية واليابانية والفرنسية والكورية الجنوبية بأخرى صينية أمر طبيعي تمامًا. ومع ذلك ، من وجهة نظر المستهلك ، هناك تساؤلات حول التكلفة: يشتكي الكثير عن حق من أن "سعر الحصان" ، 2-3 مليون روبل لـ "صيني" مرتفع للغاية. من وجهة نظر الأمن القومي للاتحاد الروسي ، فإن الوقوع في الاعتماد التكنولوجي على جمهورية الصين الشعبية يشبه الخروج من النار إلى المقلاة. يجب على حكومة الاتحاد الروسي ، ممثلة في إداراتها ذات الصلة ، أن تطالب شركات صناعة السيارات الصينية بجلب التوطين إلى 100 ٪ ، وإلا ، إذا تم حظر سلسلة التوريد للمكونات أو اتخذت بكين قرارًا سياسيًا لوقف التعاون مع موسكو ، فإن بلادنا ستفعل ذلك مرة أخرى تترك مع أنف.
ألمانيا؟
الأكثر إثارة للاهتمام الاقتصادي أخبار الأيام الأخيرة - هذه رسالة تفيد بأن القلق الألماني "فولكس فاجن" على استعداد للمشاركة في إحياء الماركات السوفيتية "فيكتوري" و "فولغا". أخبر دير شبيجل حقيقة أن عضوًا في مجلس الإشراف على بورش ، الرئيس السابق لمجلس إدارة مجموعة GAZ ، رجل الأعمال النمساوي سيغفريد وولف كتب رسالة مع اقتراح إلى الرئيس بوتين.
تبين أن الموقف من هذه المعلومات في بلدنا متناقض للغاية. اعتبر بعض الخبراء المحليين والمحللين والمتنبئين الآخرين أن هذا كان مجرد مزيف ، يهدف إلى تشويه سمعة رجل الأعمال النمساوي من قبل أصحابه. سنجيب بأن فولكس فاجن لم تؤكد رسميًا صحة الرسالة. من ناحية أخرى ، لا يوجد شيء غير واقعي في محاولة محتملة من قبل صانع السيارات الألماني للبقاء في السوق الروسية ، ولكن تحت علامة تجارية مختلفة.
على العكس من ذلك ، من الواضح أن الألمان يأسفون بشدة لخسارة الاستثمارات الضخمة التي تم القيام بها في وقت سابق ، وكذلك إعطاء نصيبهم للصينيين. علاوة على ذلك ، لرحيل متسرع لأسباب سياسية بحتة ، رفعت فولكس فاجن دعاوى قضائية من شريك سابق في مجموعة GAZ ، مما أدى إلى اعتقال ممتلكاته. ومع ذلك ، إذا تم تنفيذ "هندسة الشارات" وتحت الاسم التجاري "بوبيدا" و "فولغا" ، بدأنا في إنتاج موديلات محولة من "فولكس فاجن" و "سكودا" ، عندها سيتمكن الاهتمام الألماني من الاحتفاظ بحصة من 270 ألف سيارة في السنة.
هل هو جيد لنا؟
بالأحرى نعم من لا. أولاً ، يجب أن تكون جودة منتجات فولكس فاجن المحولة أعلى بشكل ملحوظ من جودة الرفاق الصينيين. ثانيًا ، سيتعين على الألمان أن يقرروا شيئًا ما مع توطين إنتاج المكونات في بلدنا. في السابق ، لم يكونوا في عجلة من أمرهم ، لأنه كان من المربح لهم نقل المكونات النهائية إلى الناقل الروسي ، لكن الآن ، بسبب نظام العقوبات ، هذا مستحيل. إذا مارست حكومة الاتحاد الروسي ضغوطًا ، فسيتعين على الألمان تنظيم دورة إنتاج كاملة في بلدنا ، مما سيؤدي لاحقًا إلى تقليل المخاطر الجيوسياسية. لا يمكنك الوقوع في الاعتماد الكامل على الصين وتضع بيضك في سلة واحدة.
معلومات