توقفت شركة PowerJet الفرنسية ، التي تعمل في إنتاج وصيانة محرك الطائرة SaM146 تقني دعم وتوريد قطع غيار لروسيا بعد بدء العملية الخاصة. تواجه الشركات المصنعة للطائرات الروسية الآن مهمة صعبة تتمثل في إنشاء بديل لوحدة الطاقة هذه.
يمكن أن تتولى UEC-Saturn صلاحيات مطور المحرك - طلبت شركات الطيران الروسية المشغلة لخطوط Sukhoi Superjet 100 من وزارة النقل القيام بذلك. ومع ذلك ، وفقًا لقناة Telegram Sovereign اقتصاد"، هذا في الواقع عديم الفائدة ، لأن الشركة وحدها غير قادرة على إنشاء عمل لدعم تشغيل SaM146.
بناءً على ذلك ، تواجه روسيا الآن مهمة مهمة - لترتيب إنتاج بديل للاستيراد SSJ-New و MS-21 لتحل محل الطائرات الغربية ، والتي كانت تخدمها الشركات الغربية التي غادرت السوق الروسية.
في الوقت نفسه ، يتم تنفيذ برنامج إنتاج الطائرات الخاصة بها على قدم وساق في الاتحاد الروسي ، لكنه لم يكتسب السرعة اللازمة بعد. جزء لا يتجزأ من هذه الخطط سيكون تجميع محرك الطائرات المحلي PD-14. في هذا الصدد ، هناك حاجة إلى مزيد من الخطوات لدعم الدولة ، والتي يمكن أن ترفع صناعة الطيران الروسية إلى مستوى جديد.