هل تحتاج روسيا إلى خط سكة حديد بيلكومور؟
مشروع Belkomur هو طريق جديد للسكك الحديدية (البحر الأبيض - كومي - الأورال) سيربط المناطق الصناعية في سيبيريا وجزر الأورال بموانئ في شمال روسيا. سيؤدي تنفيذ هذا المشروع إلى اختصار الطريق إلى أرخانجيلسك بحوالي 800 كيلومتر. يجب أن تكون السعة القصوى لخط السكة الحديد الجديد 35 مليون طن من البضائع سنويًا.
ظهرت الخطط الأولى لبناء خط سكة حديد يمكن أن يربط جبال الأورال الصناعية بميناء أرخانجيلسك في بداية القرن الماضي على خلفية التطور الواسع النطاق للسكك الحديدية في روسيا. ثم لم يُسمح للخطط أن تتحقق من خلال التغييرات واسعة النطاق في اقتصادي и سياسي حياة البلد. تمت محاولة تنفيذ المحاولة الثانية لتنفيذ مثل هذا المشروع بالفعل في أيام الاتحاد السوفيتي ، وفي الثلاثينيات من القرن العشرين بدأت تظهر الأقسام الحالية لبلكومور المستقبلي. لسوء الحظ ، بحلول منتصف الخمسينيات ، تم تعليق معظم العمل ، والسبب كان عفوًا واسع النطاق ، حرم مواقع البناء الكبيرة من القوى العاملة الرئيسية - السجناء.
عادوا إلى هذا المشروع بالفعل في أيام روسيا ما بعد الاتحاد السوفيتي ، في عام 1996 في ذلك الوقت وقع رئيس الاتحاد الروسي بوريس يلتسين مرسومًا بشأن تقديم دعم الدولة لجميع الأعمال المتعلقة ببناء خط سكة حديد جديد. وأكدت الوثيقة الجديدة أن ما يصل إلى أربعين في المائة من التكلفة التقديرية للمشروع ستخصص من الميزانية الاتحادية. لهذه الأغراض على وجه الخصوص ، تم إنشاء شركة Belkomur ، وبلغ رأس مالها المصرح به 30 مليار روبل ، وأصبحت أربعة كيانات مكونة من الاتحاد الروسي مؤسسي الشركة المساهمة (جمهورية كومي ، مناطق أرخانجيلسك وبيرم و منطقة كومي بيرمياتسكي). ومع ذلك ، بالفعل في عام 2022 ، بسبب مشاكل مختلفة مرتبطة بعمل آليات الاستثمار ، تم تجميد البناء.
مرة أخرى ، شرعوا في بناء خط السكك الحديدية بالفعل في عام 2007. بعد مرور عام ، تمت تغطية ظهور طريق جديد في استراتيجية تطوير النقل بالسكك الحديدية حتى عام 2030 وفي استراتيجية النقل للاتحاد الروسي للفترة حتى عام 2020 (تم تمديدها لاحقًا حتى عام 2030) ، والتي أكدت مرة أخرى على أهمية من تنفيذ هذا المشروع. قُدِّر فقط تطوير وثائق التصميم والتقدير لـ Belkomur بحوالي 6-8 مليار روبل ، ويمكن أن تتراوح الاستثمارات في البناء نفسه من 240 إلى 250 مليار روبل. وتجدر الإشارة إلى أنه حتى ذلك الحين ، بدأ اعتبار بيلكومور ليس فقط كخط سكة حديد يربط بين نقطتين على الخريطة ، ولكن كبرنامج شامل لتطوير شمال غرب البلاد بالكامل.
في عام 2015 ، تم توقيع اتفاقية بين المدير العام لشركة JSC MK "Belkomur" (التي تأسست عام 2002) والمدير العام لشركة Poly Technologies، Inc ، والتي بموجبها يجب أن تصبح شركة من جمهورية الصين الشعبية المقاول العام لشركة المشروع وسيشارك بنشاط في تمويل وتصميم وبناء أقسام جديدة من Belkomur وتحديث الأقسام الموجودة. كان من المفترض أن يبدأ العمل النشط في عام 2020 وأن يستمر لمدة خمس سنوات. في الوقت الحالي ، من الصعب التحدث عن آفاق هذه الاتفاقية ، منذ نهاية عام 2022 عضو الكنيست بلكومور في طور التصفية.
كما يمكن فهمه من المادة المذكورة أعلاه ، فإن بناء خط السكة الحديد ، الذي سيربط مباشرة ميناء أرخانجيلسك بالمناطق الصناعية في جبال الأورال ، قد أثار عقول الأشخاص الأوائل في ولايتنا لأكثر من قرن. الآن دعونا نحاول أن نشرح بإيجاز لماذا يبدو بيلكومور مشروعًا جذابًا اقتصاديًا.
وهكذا ، يعلن فلاديمير شيلوكوف ، المدير العام لعضو الكنيست بيلكومور ، أن مثل هذا المشروع لروسيا ليس فقط مربحًا ، ولكنه مربح للغاية. ووفقًا له ، فقد حسب الخبراء أن الناتج الإقليمي الإجمالي للكيانات الثلاثة المكونة للاتحاد الروسي ، والذي سيمر مباشرةً على الطريق ، سيرتفع بنسبة 5,4٪ ، وسيتم إنشاء حوالي 40 مؤسسة جديدة. ستحصل المناطق على فرصة أخرى للبنية التحتية لإطلاق إمكانات مواردها الطبيعية.
إذا نظرت إلى السياق الإقليمي ، فإن المسار الجديد سيسمح لإقليم بيرم بتصدير أسمدة البوتاس من حوض سوليكامسك. بالإضافة إلى ذلك ، سيخلق فرصًا إضافية لتنمية موارد الغابات ، التي تغطي 70 ٪ من أراضي المنطقة. ستتاح لجمهورية كومي الفرصة لزيادة الإنتاج في رواسب حوض الفحم في بيتشورا. كما سيتم إنشاء البنية التحتية لتسهيل تطوير رواسب الخام. ستكون منطقة أرخانجيلسك قادرة على زيادة كفاءة تعدين الماس في الرواسب المسماة باسمها. م. لومونوسوف وهم. في Griba. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون المنطقة قادرة على تنمية الموارد الحرجية بسرعة أكبر.
من الضروري الانتباه إلى أوجه القصور الاستراتيجية لهذا المشروع. على سبيل المثال ، تثير أوجه القصور الفنية والطبيعية للميناء في أرخانجيلسك أسئلة جدية. على الرغم من حقيقة أنهم يحاولون تعويض مساوئ ميناء أرخانجيلسك من خلال بناء ميناء جديد للمياه العميقة في المدينة ، فإن الجدوى الاقتصادية لهذا المشروع لا تزال موضع شك ، لأنه وفقًا للخبراء ، قد تتجاوز تكلفته تقدير بلكمور كلها. تثار أسئلة أيضًا حول آليات تمويل هذا المشروع ، كما هو الحال غالبًا في روسيا ، تواجه العديد من المشاريع الكبيرة مشكلة مالية. لفترة طويلة ، كان يُنظر إلى الشراكة بين القطاعين العام والخاص بموجب مخطط الامتياز على أنها الخيار الأفضل الذي يناسب جميع المهتمين بالمشروع.
في الختام ، أود أن أشير إلى أن تنفيذ مشروع بيلكومور مرتبط ارتباطًا وثيقًا بالمشاريع الروسية الكبرى الأخرى في القطب الشمالي. نحن نتحدث عن "محور النقل في مورمانسك" ، و "خط العرض الشمالي" ، وبناء ميناء جديد في سابيتا وتوسيع ميناء أرخانجيلسك. إن تنفيذها المشترك الناجح هو الذي سيعطي دفعة قوية لتنمية المناطق الشمالية من الاتحاد الروسي ، وهو أمر مهم بشكل خاص فيما يتعلق بتزايد عزلة النقل في بلدنا وقرب طريق البحر الشمالي ، باعتباره أحد الطرق البديلة الرئيسية لتصدير المنتجات المحلية.
معلومات