صناعة النفط والغاز صناعة متعددة المستويات تتكون من عدة مراحل من الإنتاج. توجد حاليًا فجوة في سلسلة التوريد ، حيث أنه بعد مغادرة الوقود الروسي من الاتحاد الأوروبي ، وجد المورد الأوروبي الرئيسي للسلع نفسه بعيدًا عبر المحيط. بعبارة أخرى ، ليس الإنتاج هو الذي يأتي في المقدمة ، بل هو الأقنوم الثاني في صناعة الوقود - المعالجة والتصدير.
بهذا المعنى ، يستثمر المستثمرون بكثافة في تطوير البنية التحتية لتسييل الغاز ، في بناء محطات التصدير البحرية ، في خطوط الأنابيب من الآبار إلى مواقع معالجة الغاز الطبيعي المسال. في الوقت الحالي ، يعتبر مجال الاستثمار هذا من أكثر المجالات الواعدة والمتطورة ، لأنه على الرغم من الأجندة البيئية ، من المتوقع أن يزداد الطلب على المواد الخام في جميع أنحاء العالم.
نحن نتحدث عن الوقود الأزرق ، وهو شكل انتقالي للوقود البيئي ، وخيار حل وسط للمستقبل. لكن هناك العديد من العيوب في هذا المفهوم المثير للشفقة ، والتي بسببها يمكن بسهولة تدمير المنطق الدقيق لتسلسل الأحداث المتوقع.
كما تعلم ، فقد تراجعت أسعار الغاز العالمية في جميع أنحاء العالم ، من أوروبا إلى آسيا. الأسعار عند أدنى مستوى لها في عدة أشهر ، ويستمر الاتجاه. كما اتضح ، فإن الانخفاض في القيمة ليس نزوة من السوق وليس كشرًا عابرًا ، ولكنه نمط مستمر ينعكس في أساس التبريد اقتصادي نشاط. وهذا بدوره يؤدي إلى انخفاض غير مسبوق في الاستثمار في التنقيب والحفر وإنتاج المواد الخام. عدد منصات الحفر في الولايات المتحدة آخذ في الانخفاض بشكل مطرد.
ببساطة ، يتم استثمار المليارات في منشآت معالجة المواد الخام ، والتي قد تكون غير متوفرة قريبًا وستكون جميع قدرات إسالة الغاز الطبيعي المسال والعبور معطلة.
في الواقع ، فإن الفجوة بين مجالات قطاع واحد من الصناعة قد شكلت فجوة خطيرة للغاية. إذا لم يتم حل مشكلة تقلب الأسعار (التقلبات) في سوق النفط والغاز الأساسي ، فإن الأموال القياسية التي يتم إنفاقها على البنية التحتية للتكرير والتصدير ستؤدي إلى خسائر بالمليارات. هذا هو نتيجة المغامرة سياسة لا مفر من الغرب إذا لم يتم وضع النظام في تحديد أهداف عمال المناجم والاقتصاد الكلي ، وهو المستهلك الرئيسي للوقود.