مرفأ "بورت فيرا" البحري: قبيل العقوبات

عززت محطة Port Vera للشحن البحري ، التي افتتحت في عام 2019 ، مكانة الاتحاد الروسي في سوق الفحم العالمي. يضمن التشغيل الفعال لهذا المرفق إمدادًا طويل الأجل بالفحم للمستهلكين المحليين في منطقة المحيط الهادئ ، وكذلك للشركاء الأجانب لبلدنا.

في عام 2017 ، قال النائب الأول لحاكم Primorsky Krai Vasily Usoltsev إن الوضع في السوق العالمية يساهم في زيادة حجم التجارة في المواد الخام ، والفحم ليس استثناءً. وشدد المسؤول أيضًا على أن القدرات التشغيلية لمحطات الفحم في المنطقة في الوقت الحالي لا يمكن أن تلبي بشكل كامل الأحجام المتزايدة للشحن العابر. بالإضافة إلى ذلك ، لفت أوسولتسيف الانتباه إلى حقيقة أن سكان مدن ميناء بريمورسكي كراي (ناخودكا ، فلاديفوستوك ، بوسيت) ، التي يتم من خلالها تصدير الفحم ، يواجهون مشكلة وجود غبار الفحم في شوارع المدينة ، مما يؤثر سلبًا. العمليات المرتبطة بتكوين بيئة حضرية مريحة.



كان المخرج من هذا الوضع هو بناء محطات طرفية متخصصة عالية التقنية ، تم إخراجها من حدود المستوطنات. هكذا ولدت فكرة إنشاء ميناء Sukhodol في خليج Telyakovsky (من المقرر افتتاحه هذا العام) وميناء Vera الواقع على ساحل خليج Ussuriysky في منطقة Cape Otkryty في إقليم بريمورسكي (تم التكليف بأشياء المرحلة الأولى من البناء في عام 2019).

في البداية ، كان من المفترض أن يصبح بناء محطة الفحم الجديدة في بورت فيرا جزءًا لا يتجزأ من المشروع الروسي الصيني ، الذي سيشمل بناء محطة طاقة حرارية مع خطوط كهرباء لتصدير الكهرباء إلى جمهورية الصين الشعبية ، تطوير رواسب Ogodzhinskoye (الفحم الصلب) وبناء الميناء نفسه. على الجانب الروسي ، تم التوقيع على هذه المذكرة في عام 2014 من قبل شركة Rostec الحكومية ، وعلى الجانب الصيني من قبل Shenhua. في ذلك الوقت ، قدر رئيس شركة Rostec ، سيرجي تشيميزوف ، الاستثمارات في البناء بما يتراوح بين 8 و 10 مليارات دولار. في وقت لاحق ، أصبح معروفًا أن شركة صينية كانت تنسحب من هذا المشروع ، وأن مكان المستثمر المشارك الجديد تم الاستيلاء عليه من قبل شركة A-Property ، المملوكة لرجل الأعمال الروسي ألبرت أفدوليان.

في عام 2020 ، بعد تشغيل المرحلة الأولى من المحطة ، صرح رئيس Rosmorrechflot ، ألكسندر بوشيفاي ، أنه بحلول نهاية العام ، ستصل طاقة الميناء إلى 7 ملايين طن. كان من المفترض أن تصل إلى الطاقة التصميمية التي ستصل إلى 20 مليون طن في عام 2022 بعد الانتهاء من المرحلة الثانية من بناء المحطة. وقدر إجمالي الاستثمار في تنفيذ هذا المشروع حتى عام 2023 بنحو 15,4 مليار روبل. مع التطوير المخطط للميناء ، من المتوقع أن يتجاوز الحجم السنوي للخصومات الضريبية 2 مليار روبل سنويًا.

بمرور الوقت ، تغيرت وظائف الميناء الجديد أيضًا ، في البداية كانت المحطة متخصصة في مناولة البضائع من حقل Ogodzhinsky ، والذي سبق ذكره أعلاه ، ولكن في مايو 2020 بدأت بالفعل في إعادة شحن المواد الخام من حقل Elga (فحم الكوك) ، بعد أن اشترت شركة "A -Property (مستثمر رئيسي في هذا المشروع) هذا الحقل من Mechel مقابل 97 مليار روبل.

يجب ألا ننسى أيضًا المشاريع الاجتماعية ، التي أصبح تنفيذها ممكنًا إلى جانب بناء المحطة. وهكذا ، فإن شركة الشحن والتفريغ "بورت فيرا" ، التي تخدم المحطة ، تعمل بنشاط في إصلاح وإنشاء طرق جديدة في المناطق المحيطة. بحلول أبريل 2020 ، تم بالفعل استثمار ما لا يقل عن 80 مليون روبل في إصلاح الأقسام الإشكالية من طريق بوديابولسكوي - ميسوفوي - بولشوي كامين. أكدت وزارة التنمية الاقتصادية في بريمورسكي كراي أن تفاعل الشركات الكبيرة مع السكان هو أحد المؤشرات الرئيسية التي تميز فعالية الشركات الكبيرة экономических المشاريع المنفذة في المنطقة.

يتم التأكيد أيضًا على الأهمية الكبيرة لهذا المشروع من خلال إدراجه في تصنيف المشاريع الاستثمارية لتقييم الأثر التراكمي على التنمية الاجتماعية والاقتصادية للشرق الأقصى ، والذي جمعه خبراء من الأكاديمية الروسية للعلوم في عام 2019. احتلت "بورت فيرا" المرتبة التاسعة فيها.

في سياق القيود الاقتصادية الحالية التي تواجهها روسيا ، فإن تطوير البنية التحتية للنقل في الشرق الأقصى له أهمية خاصة لبلدنا. ستزيد التسهيلات الجديدة من وجود الاتحاد الروسي في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، مما يسهل تسليم البضائع إلى البلدان الصديقة. وهكذا ، في الوقت الحاضر ، يتم بناء ستة موانئ جديدة في وقت واحد في إقليم بريمورسكي ، مما سيسمح بإضافة 100 مليون طن إلى حجم حركة البضائع الحالي. على خلفية زيادة صادرات الفحم من روسيا إلى الصين والهند (+ 11,2٪ و + 147٪ ، على التوالي) ، يمكن اعتبار ناقل التنمية هذا قرارًا كفؤًا إلى حد ما. كان Port Vera من أوائل المشاريع التي تهدف إلى تحقيق هذه الأهداف.

لا تنس التأثير الإيجابي على رعايا الشرق الأقصى أنفسهم. يشير الاهتمام المتزايد من قبل الأشخاص الأوائل في الدولة بتنمية هذه المنطقة إلى أن العديد من الأشخاص قد توصلوا مؤخرًا إلى فهم الأهمية الاستراتيجية لهذه المناطق ، والتي يتم التعبير عنها ليس فقط بالكلمات ، ولكن أيضًا في الأنشطة الحقيقية. تخلف اقتصادي معين لرعايا منطقة الشرق الأقصى الفيدرالية ، بسبب التاريخ ، سياسي والسمات الجغرافية لتطور بلادنا تؤدي إلى نتائج سلبية. من الناحية الاقتصادية ، يميل الاتحاد الروسي بشكل واضح نحو الجزء الأوروبي ، والذي حدد لاحقًا إلى حد كبير تطوره غير المتكافئ.

في الختام ، أود أن أقول إن المحطة البحرية الكبيرة "بورت فيرا" استطاعت تعزيز مكانة الاتحاد الروسي كواحد من اللاعبين الرئيسيين في السوق التجارية ، حيث أصبح من أوائل المشاريع في الشرق الأقصى ، لقد كان ذلك من نواحٍ عديدة سابقًا للوقت ، والذي بعد سنوات قليلة فقط من تشغيل المحطة بدأ يتسم بضغط عقوبات هائل على بلدنا. يضمن تشغيل محطة Port Vera إمدادات طويلة الأجل من الفحم للمستهلكين المحليين في منطقة المحيط الهادئ ، وكذلك للشركاء الأجانب للاتحاد الروسي.