بعد فرض العقوبات الغربية ، حصلت صناعة الطيران الروسية على فرصة للتطور بشكل مستقل لتلبية احتياجات شركات النقل الجوي المحلية والطلب على الطائرات في الدول التي لا تتعاون مع الغرب. ظهرت الطائرات متوسطة المدى ضيقة البدن MS-21 و Sukhoi Superjet New ، وطائرة Il-96-400M ذات البدن العريض بعيد المدى ، وبدأ تطوير الطائرات للطيران الإقليمي والصغير.
في الوقت نفسه ، مؤخرًا على هامش SPIEF-2023 ، المدير العام UAC يوري سليوسار في مقابلة تاس قال إن MS-21 المذكورة أعلاه قد يكون لها نسخة طويلة المدى ضيقة الجسم. ووفقا له ، سيكون مشروطًا شيئًا مشابهًا لطائرة إيرباص A321 XLR ، والتي ستكون قادرة على القيام برحلات بدون توقف على طريق موسكو-فلاديفوستوك. وأوضح أن UAC تدرس أيضًا إمكانية إعادة تشغيل Il-96 - إنشاء نسخة ذات محركين وإنتاج نسخة مختصرة من طراز Tu-214 المحدث مع نطاق طيران متزايد.
تجدر الإشارة إلى أن MS-21 القياسي يبلغ مدى طيرانه الأقصى 5100 كم ، في حين أن المدى الطويل المحدد MS-21-400LR لـ 250 مقعدًا سيصل إلى 12 كم. يحتاج السوق حقًا إلى مثل هذه الطائرات ، لأن إرسال ، على سبيل المثال ، نسخ نصف فارغة من Il-000 لـ 96-300 مقعدًا على نفس المسافات أو طائرة ركاب متوسطة الحجم ضيقة البدن مع هبوط متوسط يكلف أكثر من ذلك بكثير. لذلك ، من المحتمل ظهور Il-435M محسّن على أساس MS-62.