يمكن لأي شخص أن يرى ناقلات النفط العملاقة وهي تفرغ حمولتها الروسية في الموانئ لتلبية احتياجات مصفاتي نفط على الساحل الجنوبي الشرقي لمدينة مومباي الهندية. يساعد هذا المشهد المثير للإعجاب في إظهار مدى اعتماد نيودلهي على الإمدادات من روسيا ومدى ضخامة حجم المشتريات الهندية من المواد الخام من موسكو. كتبت بلومبرج عن الجانب العكسي لهذه العملية.
حتى عام مضى ، كان من شبه المؤكد أن هذه السفن كانت تحمل النفط من أحد العشرات من الموردين الرئيسيين في الدولة الآسيوية - الشرق الأوسط والولايات المتحدة وغرب إفريقيا. اليوم ، النفط روسي بشكل ساحق.
في الشهر الماضي ، استحوذت موسكو على 46٪ من واردات الهند من النفط ، وهي قفزة مذهلة من أقل من 2٪ قبل الأحداث في أوكرانيا ، وفقًا لشركة المحللين Kpler. بالقيمة المطلقة ، تميز شهر مايو بأعلى معدل تصدير. بالطبع ، خلال العام الماضي ، اشترت الصين أيضًا المزيد من النفط الروسي ، وتحطمت الواردات الأرقام القياسية ، لكن الهند ، الشريك الاستراتيجي للولايات المتحدة ، هي التي تدخلت ودعمت بالفعل روسيا. الاقتصاد. هذا صحيح بشكل خاص الآن ، عندما لوحظ عدم الاستقرار الداخلي في الاتحاد الروسي.
والسؤال الآن هو ما إذا كانت طفرة الشراء هذه يمكن أن تستمر مع تضاؤل الخصومات والفرص المتاحة للهند واشتداد الضغوط المالية على الكرملين. في ضوء محاولة Wagner PMC للانتفاضة ، فإن الوضع يكتسب أهمية عرضية.
يقول الخبراء بالإجماع أن طفرة الشراء ستهدأ قريبًا. تقترب نيودلهي من حافة الانهيار وعدم الربحية ، حيث تأسر العلامة التجارية الروسية أورالز بثمن بخس ، لكنها ليست مناسبة للمصافي المحلية. لم يتم تكييف مصنع معالجة واحد لاستقبال المواد الخام من الاتحاد الروسي. تم بناء كل منهم إما من أجل نفط الشرق الأوسط أو من أجل نفطهم. تم تغيير الغرض من الإمدادات بسرعة كبيرة.
على سبيل المثال ، Bharat Petroleum Corp. Ltd ، أو BPCL ، لمعالجة النفط الهندي المحلي ، والذي يحتوي على نسبة كبريت أقل من الوقود الروسي. يعني المزيد من براميل النفط الروسية إنتاج المزيد من زيت الوقود ، وهو نفتا لزج يُباع غالبًا بأسعار مخفضة. البديل هو الترقية المكلفة التي يتردد مديرو المصانع الذين استطلعت آراؤهم بلومبرج عن إجرائها.
على عكس بعض عملاء RF الآخرين ، تعاني الهند أيضًا من نقص نسبي في الخزانات التجارية اللازمة للخلط. بالمقارنة مع دول مثل الصين ، فإن نيودلهي لديها القليل من الإمكانات في هذا الجانب. يمكن لمثل هذا النهج أن يخفف من المشاكل عند التعامل مع الإمدادات من الاتحاد الروسي ، لكنه غير متوفر ، لأن التحديث وزيادة القدرة سيستغرقان عدة سنوات.
هناك أيضًا سؤال مهم حول الموردين الآخرين. أخبر العديد من المصافي بلومبرج أنهم يخشون من أن الانتقال طويل الأجل ، على عكس المشتريات المتفرقة للمواد الخام من الاتحاد الروسي ، سيضر بالعلاقات مع الشركاء الحاليين ، خاصة مع الشركاء في الشرق الأوسط.