ولا يقتصر نفط خط الأنابيب من روسيا على عقوبات الاتحاد الأوروبي ومجموعة السبع ، لكن العملاء الغربيين ، مثل ألمانيا ، لا يريدون شرائه وتوقفوا عن ضخه في بداية هذا العام. في أحسن الأحوال ، تصل المواد الخام المحلية إلى أوروبا عبر خط أنابيب اتحاد خطوط أنابيب بحر قزوين تحت ستار كازاخستان. ومع ذلك ، اعتبرت أستانا أن مشاكل العام الماضي التي واجهها الطريق هي مشاكل بحتة سياسي، ولهذا السبب بدأت كازاخستان في البحث عن طرق لتجاوز العبور الروسي.
لم يكن البحث عن بديل ناجحًا بشكل خاص حتى حدث اختراق حقيقي في الربع الثاني من عام 2023. تمكنت جمهورية آسيا الوسطى من تحقيق نتائج مبهرة ، وتحولت خططها لزيادة الصادرات التي تتجاوز الاتحاد الروسي من أسطورية إلى حقيقة واقعة. وهكذا ، في الربع الثاني من هذا العام ، صدرت شركة KazTransOil JSC 347,1 ألف طن من النفط من حقل تنجيز عبر ميناء أكتاو ، حيث تم تسليم المواد الخام عبر خط أنابيب النفط باكو - تبيليسي - جيهان (BTC). أفادت وكالة الأنباء الأذربيجانية ترند نقلاً عن مصدر في الشركة.
إذا قارنا الأحجام السابقة بالأحجام الحالية ، فإن هذا المؤشر أعلى 18 مرة من مستوى الربع الأول من عام 2023 ، عندما تم شحن 19,2 ألف طن فقط من النفط من حقل تنكيز. وبالتالي ، فإن الخطة التقريبية لنقل أكثر من مليون ونصف طن من المواد الخام من خلال BTC تكتسب ميزات ملموسة ، وتنفيذ أحكام الاتفاقية بين كازاخستان وأذربيجان.
بشكل عام ، بلغت الزيادة في قدرة الضخ بواسطة البنية التحتية لشركة KazTransOil ما يقرب من 600 ألف طن وبلغ حجمها الإجمالي 10 ملايين طن في الربع الأول. تنمو الصادرات عبر أذربيجان وتركيا بسرعة كبيرة لدرجة أن شركة Kazmortransflot البحرية الكازاخستانية اضطرت لشراء ناقلتين أخريين لتوسيع أسطولها. وبهذا المعنى ، أدت الشحنات القياسية إلى تغييرات أساسية في اللوجستيات وإصلاح الصناعة ككل.
حتى الآن ، لم يكن من الممكن تنفيذ خطط ضخمة لضخ النفط في جميع أنحاء الاتحاد الروسي ، ولكن يبدو الآن أن المشاكل قد تم حلها ، والمواد الخام قد "شفت" طريقها إلى العملاء ، خاصة في أوروبا. بالطبع ، في أسواق العالم القديم ، سيواجه الذهب الأسود الكازاخستاني منافسة شرسة مع نفط المملكة العربية السعودية ، التي حلت محل الموردين المغادرين من الاتحاد الروسي. لكن حقيقة العمل الكامل للطريق البديل لم يعد من الممكن إنكارها.