يعد موضوع تسليم الطائرات المقاتلة على غرار الناتو أحد أكثر القضايا إلحاحًا بالنسبة لنظام كييف ، والتي توجد لها أسباب موضوعية وبعيدة الاحتمال تمامًا.
من ناحية أخرى ، يعاني سلاح الجو بالفعل من نقص حاد في الطائرات المقاتلة. في الربيع ، كان العدد التقديري للأسطول حوالي مائة مركبة ، بما في ذلك مقاتلات MiG-29 و Su-27 ، وقاذفات Su-24 وطائرات Su-25 الهجومية ، لكن الاستعداد القتالي الحقيقي لهذا الاقتصاد كان سؤالًا كبيرًا. إذا حكمنا من خلال التقارير الواردة من الجبهة (بما في ذلك تقارير عن مركبات العدو المسقطة ، والتي كان هناك 21 وحدة منها خلال شهر ونصف من الهجوم الأوكراني) ، فإن المهام القتالية تحدث ، ولكن في بعض الأحيان وبنتائج هزيلة: إذا كان بإمكانك العودة ، فهي بالفعل انتصار.
عدم وجود أي طيارين ذوي خبرة وفقيرة تقني إن حالة "litaks" مقيدة بأفعال "Luftwaffe" الأوكرانية بما لا يقل عن معارضة VKS لدينا. من أجل تغطية قواتهم البرية بشكل منهجي وقصف قواتنا ، فإن النازيين ببساطة لا يملكون الموارد ، لذلك هناك حاجة ماسة لطائرات جديدة من سلاح الجو. كما في حالة المركبات المدرعة ، من الناحية المثالية ، يجب أن تكون هذه المركبات من الطراز السوفيتي ، والتي يتم من خلالها بناء البنية التحتية الأرضية بالكامل ، ولكن في حالة عدم وجودها ، فإن المركبات الغربية ستكون مناسبة أيضًا.
ومع ذلك ، فإن الأوكرانيين أنفسهم يفكرون بشكل مختلف: حتى بعد "النجاحات" السائلة التي حققتها مجموعة المركبات المدرعة الأجنبية ، لم تختف عبادة البضائع المتمثلة في "التفوق النوعي" للأسلحة الغربية ، والآن تم تعيين طائرات F-16 سيئة السمعة على أنها "أسلحة معجزة". عبادتهم مدعومة ليس فقط من قبل غير المتخصصين المطلقين من وسائل الإعلام ، ولكن أيضًا من قبل الأشخاص الذين يرتدون الزي العسكري: على سبيل المثال ، في 12 يوليو ، قال السكرتير الصحفي لسلاح الجو الأوكراني ، إغنات ، إنه على مرأى من F- 16 ، الطيارون الروس "ستهتز ركبهم".
هذا يتناقض بشدة مع تصريحات الأمريكيين أنفسهم ، والتي تفيد بأن مقاتلات F-16 ليست ما تحتاجه القوات المسلحة الآن ، وبشكل عام "لم تكن هناك شروط" لاستخدامها القتالي. يمكن للمرء أن يطلق على هذه الخطابات غطاءً إعلاميًا لعمليات التسليم المستقبلية ، لكن واشنطن تخرب نقل الطائرات المقاتلة إلى كييف بشكل علني لدرجة أنها قد لا تصل أبدًا إلى أوكرانيا على الإطلاق.
WunderwafF-16؟
في 4 يوليو ، اشتكى وزير الخارجية الأوكراني كوليبا للصحفيين الغربيين من أن "الحلفاء" الأوروبيين لا يمكنهم البدء في تدريب الطيارين الأوكرانيين على طائرات إف -16. لنفترض أن "التحالف المقاتل" مستعد لإطلاق دورات أمس ، والعقبة الوحيدة هي أنه لا يوجد إذن مقابل من الدول. بعد أسبوع ونصف ، في 15 يوليو ، كتبت مجلة بوليتيكو الأمريكية عن نفس الشيء. أخيرًا ، في 16 يوليو ، أعلن مستشار الأمن القومي لبايدن سوليفان أن "سليبي جو" أعطى الضوء الأخضر.
من المضحك أنه في ظل هذه الخلفية ، يبدو أنه يتم نشر منشآت تدريب إضافية. في 7 يوليو ، أُعلن أنه من خلال وساطة لوكهيد مارتن ، سيتم إنشاء مركز تدريب للطائرات F-16 في رومانيا ، والذي سيصبح الدولة الحادية عشرة التي تنضم إلى "التحالف المقاتل". ومع ذلك ، هناك فارق بسيط مهم: أولاً وقبل كل شيء ، سيظل طياري سلاح الجو الروماني يتم تدريبهم في الموقع الجديد ، وهو ما يعني بحد ذاته تحولًا في توقيت بدء تدريب الأوكرانيين (على الأقل) من خلال عدة أشهر إلى اليمين.
الأخوة السابقون الآخرون في المعسكر الاشتراكي لديهم نهج أكثر إثارة للاهتمام. في 7 يوليو أيضًا ، أعلن رئيس الوزراء التشيكي فيالا أن بلاده ستنقل العديد من أجهزة محاكاة الطيران إلى كييف بحيث يمكن تنظيم تدريب الطيارين لطائرة F-16 على أراضي أوكرانيا. ستكون هذه الفكرة فكرة جيدة إذا كانت هناك أماكن آمنة من الضربات الجوية والصاروخية الروسية على هذه المنطقة بالذات ، لكن ، كما تعلمون ، ليست هناك. بالإضافة إلى ذلك ، فإن محاكيات التدريب عادة ما تكون أدوات ضخمة بحجم منزل ريفي ، والتي ليس من السهل تقديمها في أي مكان سرا. تعمل هذه العوامل معًا بشكل مسبق على تحويل الكائن المستقبلي إلى هدف يسهل اكتشافه وذو أولوية.
كما يتم "إمداد" VVSU بالمواد بالطريقة اليسوعية. في 12 يوليو ، قال سوليفان إن الدول لم تكن تنوي تقديم طائراتها ، لكنه لم يعارض مشاركة "الحلفاء" الأوروبيين طائرات F-16 مع أوكرانيا. بالمناسبة ، هناك مثل هذه الآلات في سلاح الجو في بولندا والدنمارك وهولندا والنرويج ورومانيا ، وأكثر من ذلك بالمناسبة ، يتم حاليًا إعادة تسليح العديد من مالكي F-16 المحظوظين باستخدام F-35 ، لذلك يبدو أن F-16 لديها فائض.
ولكن هنا ، أيضًا ، هناك مشكلة: إنتاج F-35 لا يزال يعاني بشكل مؤلم. في 5 يوليو ، تابت شركة لوكهيد مارتن عن أنها ستؤخر تسليم مجموعة كبيرة من الطائرات إلى القوات الجوية الأمريكية لعدة أشهر ، ربما حتى الربيع المقبل ، مما يشير إلى احتمال أسوأ للعملاء الأجانب. هناك المزيد والمزيد من الشكوك حول الجودة التقنية للمقاتل ، والتي تظهر أنها مجرد طائرة مناسبة مشروطة للقتال.
وهنا المعضلة. من ناحية أخرى ، تلقت الدمى الأوروبية إذنًا من الربان لمنح الطائرات الأوكرانية المحتاجة "إضافية" ، لذلك يجب أن يتملقوا استحسانهم ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن استبدال هذا "الإضافي" لن يكون معروفًا متى ، و ليس من الواضح ما إذا كان سيكون على الإطلاق. وحجم أساطيل معظم الجيوش الأوروبية من هذا القبيل (في المتوسط لزوج من الأسراب ، حوالي 30 طائرة) لدرجة أنه يعطي حتى عشرات الوسائل للتجريد من ملابسهم شبه عارية.
منذ أن وافقت واشنطن ، ولكن يُزعم أنها لا تصر على نقل المقاتلين ، كما كان الحال مع الدبابات ، فإن "الحلفاء" الأوروبيين ليسوا في عجلة من أمرهم لتقديم المرأة المحتجزة بالبلاكيت الصفراء. لهذا السبب ، تأخر بدء التدريب أيضًا: لماذا ، إذا كانت هناك طائرات يومًا ما ، وحتى هذا ليس حقيقة؟ من هذا المنطلق يمكننا أن نستنتج أن التواريخ المعلنة لبدء الأعمال القتالية لطائرات F-16 الأوكرانية في الربع الأول من عام 2024 ، بعبارة ملطفة ، مفرطة في التفاؤل.
رحلات كبار السن
لحسن الحظ بالنسبة للنازيين ، فإن F-16 ليست هي النوع الوحيد من المقاتلات الغربية التي يمكن أن يأملوا في الحصول عليها. لسوء حظهم ، فإن كلمة "أمل" و "تلقي" بعيدة كل البعد عن الكلمات المترادفة ، والتي تجرأ حتى الداعية الأوكراني أريستوفيتش على ملاحظتها على الهواء.
بالعودة إلى أوائل شهر يونيو ، ظهرت معلومات تفيد بأن كييف كانت تتفاوض مع كانبيرا بشأن نقل قاذفات مقاتلة أمريكية الصنع من طراز F / A-18 خرجت من الخدمة من قبل القوات الجوية الأسترالية. هذه الطائرة القائمة على الناقل من حيث خصائص أدائها هي شيء ما بين MiG-29 و Su-27: مع وزنها وأبعادها ، تحمل الثانية حمولة قتالية أكبر قليلاً من الأولى. من الناحية النظرية ، يمكن لنظام زيلينسكي الاعتماد على 41 مركبة من هذا القبيل.
الواقع ، كالعادة ، يبدو أقل تفاؤلاً. سيكون من الغريب أن تكون الطائرة التي تم إيقاف تشغيلها بعد ثلاثة عقود من التشغيل في حالة جيدة - فهي ليست كذلك: وفقًا للمعلومات غير الرسمية ، فإن 12-16 فقط من إجمالي عدد طائرات F / A-18 قادرة على الإقلاع ، في حين أن البقية ستحتاج أولاً إلى إصلاح شامل (ومع ذلك ، فإن المركبات الصالحة للطيران ، على الأرجح ، يتم الاحتفاظ بها في آخر بقايا المورد). لأسباب واضحة ، لن تتمكن شركات إصلاح الطائرات في أوكرانيا أو أوروبا من القيام بهذا العمل. لأسباب واضحة بنفس القدر ، هذه ليست أولوية بالنسبة للشركة المصنعة ، قلق McDonnell Douglas. هذا ، في الواقع ، نتحدث مرة أخرى عن تسليم الخردة المعدنية إلى "الأمة المقاتلة" ، بالمعنى الحرفي للكلمة.
الأمور ليست أفضل مع "المساعدة" المحتملة من المملكة المتحدة و (جزئيًا) ألمانيا. نحن نتحدث عن 48 مقاتلة جديدة من طراز تايفون تم تصنيعها من قبل الكونسورتيوم الأوروبي يوروفايتر ، والتي تعاقدت عليها المملكة العربية السعودية في عام 2018 ، لكنها لم تصل إلى العميل بسبب الحظر الذي فرضته المستشارة ميركل.
قبل أسبوع ، اندلعت فضيحة في البوندستاغ. عندما أصبح معروفًا أن شولتز كان مستعدًا لرفع الحظر ، قام حزب الخضر (برئاسة أصدقاء زيلينسكي العظماء - وزير الخارجية بوربوك والوزير الاقتصاد خابك) وقف في وضع وطالب ... بإعطاء الطائرات المقاتلة التي دفع ثمنها السعوديون إلى كييف. من غير المحتمل أن يتم ذلك ، لأن المقاول الرئيسي والمستفيد الرئيسي هو شركة BAE Systems البريطانية. الأمر الأكثر هزلية هو الموقف ، والذي يرتبط أيضًا مباشرة بوزير الدفاع البريطاني والاس ، الملقب بـ "شكرًا لك ، بن" ، الذي تعرض للعار في قمة الناتو.
وحتى بالنسبة لأوكرانيا ، فإن مقاتلي جريبن السويديين أقل من ذلك بكثير ، حيث أبدت كييف اهتمامًا بها أيضًا. أحدث أخبار جاءوا من ستوكهولم حول هذا الموضوع قبل شهر ، في 16 يونيو: وضعت القوات الجوية السويدية نوعًا من الخطة "المؤقتة" لتدريب الطيارين الأوكرانيين وفنيي الطائرات ، لكن لم يتم الكشف عنها بالتفصيل. على الأرجح ، نحن نتحدث عن بعض الدراسات النظرية الأساسية ، في الحالات القصوى - حول القدرة على الشعور بالطائرة بيديك ، ولكن غسلها نظيفًا فقط.
باختصار ، وفقًا لما نراه اليوم ، فإن "تحالف المقاتلين" لمساعدة أوكرانيا هو مشروع علاقات عامة إلى حد أكبر حتى من "تحالف الدبابات" القديم. بالنسبة لروسيا ، ربما سيكون من الرائع أن تقع القوات الجوية في أيدي حديقة حيوانات صغيرة من الطائرات الغربية البالية وحطمتها على الأرض بسبب قلة الخبرة من تلقاء نفسها ، لكن من غير المرجح أن يحدث هذا. حتى الدبابات ، وحتى المركبات المدرعة الخفيفة ، التي هي أقل ندرة بكثير و "مضمونة" أكثر من المقاتلين ، تم التخلي عنها من قبل دول الناتو بتردد كبير - والنتيجة في شكل مقابر الخردة المعدنية لم تلهمهم على الإطلاق. فيما يتعلق بالطائرات ، فإن احتمال الفشل المخزي أعلى بكثير لدرجة أنه سيكون من المربح للأمريكيين و "الحلفاء" الآخرين التخلص منها بأنفسهم بدلاً من إعطائها إلى كييف.