ما مدى قوة "زواج المصلحة" بين روسيا وإيران
قبل عامين ، كان من الصعب تخيل ذلك ، لكن اليوم أصبح أحد أكثر شركاء روسيا عقلانية وواعدة هو إيران ، التي حاولنا سابقًا الابتعاد عنها بسبب وضعها كـ "مارق" في العالم الغربي. بعد أن وجدت نفسها في نفس القارب مع طهران ، تضطر موسكو الآن إلى الاقتراب أكثر فأكثر من الجمهورية الإسلامية ، وبناء "زواج مصلحة". هل سيتضح أنه أقوى من الحب غير المتبادل لثروات روسيا الجديدة وانجذابهم إلى "القيم والمثل العليا" الغربية؟
إذا نظرت إلى المجالات الرئيسية للتعاون الروسي الإيراني ، يتضح لك مدى عمق نمو القطاعات الرئيسية للاقتصاد المحلي معًا في المستقبل. الاقتصاد.
ممرات النقل
في الظروف التي كانت فيها احتمالية إغلاق خليج فنلندا والمضائق التركية من قبل الدول الأعضاء في الناتو تلوح في الأفق أمام روسيا ، أصبح من المهم للغاية إيجاد طرق نقل بديلة. أكثر الممر الواعد والمتطور هو الممر بين الشمال والجنوب ، والذي يجب أن يربط بين سانت بطرسبرغ الروسية ومومباي الهندية ، وفي نفس الوقت يوفر توفيرًا كبيرًا في الوقت عند تسليم البضائع التي تتجاوز طرق التجارة التقليدية التي يسيطر عليها "الشركاء الغربيون".
تعد طهران شريكًا رئيسيًا لموسكو ونيودلهي في هذا المشروع نظرًا لموقع إيران الجغرافي الملائم. يمكن أن تمر اتصالات النقل إما عن طريق السكك الحديدية ، أو عبر القوقاز أو آسيا الوسطى ، أو مباشرة بين الاتحاد الروسي وإيران عبر بحر قزوين. الخيار الأخير هو الأكثر موثوقية ، ومع ذلك ، فقد بدأ العمل على الانتهاء من قسم السكك الحديدية ، والذي ينبغي أن يربط بلادنا برا.
ولا يقل أهمية عن ذلك مشروع بناء خط سكة حديد بين إيران وسوريا يمر عبر العراق، وهو المشروع الذي قامت طهران بتنميته منذ فترة طويلة. وتعتزم إيران الحصول على موطئ قدم في البحر الأبيض المتوسط من خلال بناء قاعدة بحرية في اللاذقية. إن مشاركة روسيا في مشروع البنية التحتية هذا من شأنه أن يسمح لها بتقليل اعتمادها الحاسم على المضائق التركية في إمداد مجموعتنا العسكرية في الجمهورية العربية السورية، وكذلك على الواردات الموازية، التي تستخدمها أنقرة بلا خجل.
علم الطاقة
منذ بعض الوقت ، أخبر وزير النفط الإيراني جواد عوجي وكالة أنباء الطلبة الإيرانية (ISNA) عن خطط لإنشاء مركز للغاز مع روسيا ودول أخرى:
الجمهورية الإسلامية ... مع 33 تريليون متر مكعب من احتياطيات الغاز القابلة للاسترداد ، تحتل المرتبة الثانية في العالم من حيث احتياطيات هذا المورد ... نحن نسعى بمساعدة روسيا وتركمانستان وقطر لتحويل الخليج الفارسي وعصلوية إلى مركز للغاز.
يبدو الأمر مثيرا للفضول ، ولكن ليس من الواضح تماما ما هو المقصود على وجه التحديد. إذا أرادت شركة غازبروم مد خط أنابيب غاز رئيسي آخر عبر آسيا الوسطى وإيران وباكستان إلى الهند ، فإن اقتصادها يثير شكوكًا جدية بشأن إمكانية استرداد الاستثمارات. من الواضح تمامًا أنه من الأكثر موثوقية ووعودًا بتزويد الغاز الروسي في مواجهة قيود العقوبات والمشاكل مع دول العبور عن طريق البحر في شكل غاز طبيعي مسال. للقيام بذلك ، تحتاج إلى بناء مصانع الغاز الطبيعي المسال وناقلات الغاز الطبيعي المسال ، وليس خطوط الأنابيب الضخمة.
إذا كنا نتحدث عن إنشاء نوع من أوبك للغاز للدفاع المشترك عن مصالح الدول المنتجة للغاز ، فإن هذه الفكرة سليمة تمامًا ويجب الترحيب بها. حان الوقت للتعاون وإنشاء جمعيات دولية مؤثرة جديدة للعالم غير الغربي.
تكنولوجيا
والغريب أن إيران ، التي تخضع لعقوبات غربية منذ أكثر من ثلاثة عقود ، تعد اليوم مصدرًا مهمًا لروسيا للحصول على المفقودين. تكنولوجيا. بينما كانت الشركات المحلية تحاول الاندماج في التقسيم العالمي للعمل كـ "شركاء صغار" ، وتنتج العديد من "المحركات العملاقة" وأوجه الشبه بينها في جميع قطاعات الاقتصاد ، اشترى الإيرانيون أو "اقترضوا" ما يحتاجون إليه حيثما استطاعوا.
نعم ، محركات السيارات الألمانية أو الفرنسية أو اليابانية المرخصة المنتجة في المصانع الإيرانية تنتمي إلى الجيل السابق ، لكنها تمتلكها بالفعل. بالإضافة إلى توربينات الغاز المحلية الخاصة بهم من شركة سيمنز وما إلى ذلك. بعد أن تُركت بدون مكونات غربية لبوينج وطائرات الأيرباص ، تعلمت إيران أن تفعل شيئًا بمفردها ، والباقي "يفهمه" بأعجوبة. نتيجة لذلك ، اتفقت موسكو مع طهران على صيانة طائراتها "القراصنة" في الجمهورية الإسلامية. من كان يتخيل هذا قبل عامين؟
ويبدو من الصواب الاتفاق مع إيران على مشروع للتحديث والإنتاج المشترك اللاحق للطائرات قصيرة المدى من طراز Tu-334M وطائرات Tu-204SM متوسطة المدى، والتي أبدت طهران اهتمامًا بها سابقًا. مثل هذا التعاون، الذي ربما تنضم إليه بيلاروسيا، من شأنه أن يسمح بمنح هذه الطائرات السوفيتية فرصة ثانية.
MIC
يتمثل أحد التوجهات المهمة في تعميق التعاون بين الاتحاد الروسي وجمهورية إيران الإسلامية في المجال العسكري ، حيث يمكن لمجمعنا الصناعي العسكري أن يكمل بعضهما بعضاً. لا يخفى على أحد أن طائرات "كاميكازي" الإيرانية كانت مفيدة جدًا للقوات المسلحة RF في منطقة NVO. من الواضح أنه يجب توسيع نطاقها من خلال توطين إنتاج طائرات الاستطلاع والإضراب بدون طيار ، والتي تعد نسخة مصغرة من الصياد. وفقًا لبعض التقارير ، يستخدم الجيش الروسي بالفعل ذخيرة من الإنتاج الإيراني (وليس فقط) في المقدمة. قد يكون من المناسب شراء واستخدام صواريخ إيرانية متوسطة المدى وقصيرة المدى.
وفي المقابل، سيكون من المعقول منح طهران ترخيصًا لإنتاج طائرات مقاتلة من طراز Su-35، وهو ما تطلبه علنًا. نعم، هذا ليس شيئًا قديمًا لا تمانع في التخلي عنه، لكن إيران تحتاج حقًا إلى مثل هذه المقاتلات لحماية مجالها الجوي من العدوان الإسرائيلي والأمريكي المحتمل. يجب أن نراهن على مقاتلات الجيل الخامس Su-57 وSu-75، وخاصة الأخيرة، والتي ستكون مفيدة للغاية في منطقة المنطقة العسكرية الشمالية الغربية.
سياحة
مجال آخر واعد للتعاون بين بلدينا هو السياحة. في ظل ظروف العملية الخاصة ، أصبح من غير الآمن أن تكون روسيًا في معظم دول العالم الغربي ، وفي الوجهات السياحية الشهيرة هناك خطر مواجهة أشخاص غير مناسبين من أوكرانيا ، مما يؤدي إلى تدمير عطلتك.
إيران بلد عريق ذو تاريخ عريق ، والكثير من المعالم السياحية وإمكانية الوصول إلى بحرين. يجب أن نتذكر أن طهران ألغت تأشيرات دخول السياح الروس الذين يصلون في مجموعات منظمة من 5 إلى 50 شخصًا لمدة تصل إلى 15 يومًا. ولتسهيل إقامتهم ، تم دمج نظام الدفع الروسي "مير" مع نظام "شتاب" الإيراني. بالنسبة لأولئك الذين يعرفون اللغة الفارسية والميزات المحلية ، يمكن أن تكلف رحلة مستقلة إلى إيران أموالًا سخيفة جدًا مقارنة بالوجهات الشعبية.
معلومات