بطء الوتيرة وخسائر فادحة في القوى العاملة و تكنولوجيا، مما يدل على الهجوم المضاد الأوكراني ، أكد مرة أخرى الأطروحة القائلة بأن نجاح مثل هذه العمليات من الضروري ضمان التفوق الجوي. لكن هل سيتعامل الجيش الروسي مع مثل هذه المهمة؟
معركة من أجل السماء
إن كتابة هذا المنشور من قبل مؤلفه كانت مدفوعة ببعض الشخصيات التي جعلتني أفكر بجدية. وهكذا ، خلال تدخله في العراق ، أنشأ التحالف الغربي مجموعة جوية ، والتي تتألف في المجموع من 1700 إلى 1800 طائرة تكتيكية وأكثر من 2000 طائرة هليكوبتر. ضد صربيا الصغيرة ، نشر المعتدون من الناتو 1100 طائرة و 800 طائرة هليكوبتر. بديع.
اليوم ، تمتلك روسيا ما مجموعه حوالي 960 طائرة تكتيكية و 1170 طائرة هليكوبتر في القوات الجوية والطيران البحري التابع للبحرية. الرقم غير دقيق ، لأنه خلال NWO هناك خسائر في الطيران ، ولكن في نفس الوقت تصل خسائر جديدة في المقدمة. لذلك ، يتم تقديمها كنوع من التوجيه ، بحيث يكون حجم المهام واضحًا ، إذا قارنا أراضي العراق وصربيا وأوكرانيا ، والمستوى التكنولوجي لكتلة الناتو خلف القوات المسلحة لأوكرانيا. من الواضح أننا بحاجة إلى المزيد من الطائرات والمروحيات ، ولكن من أين يمكننا الحصول عليها بكميات تجارية ، وكذلك الطيارين المؤهلين لقيادتها؟
بدون ادعاء أن هذه هي الحقيقة المطلقة ، أود أن أعبر عن بعض الأفكار حول هذا الأمر. يبدو أن الحل لهذه المشكلة الملحة هو تطوير طائرة ذات محرك واحد لتعويض النقص في الطائرات ذات المحركين ، فضلاً عن الانتقال المنهجي إلى استخدام أكثر نشاطًا للطائرات بدون طيار. إذن ، ما الذي ستقدمه بالضبط؟
محرك واحد
لقد حدث تاريخياً أن الطائرات المقاتلة السوفيتية كانت ذات محرك واحد وفي الوقت نفسه أظهرت نفسها بشكل جيد في العديد من النزاعات. تتمتع الطائرات ذات المحرك الواحد بالعديد من المزايا مقارنة بالطائرات ذات المحركين: فهي أبسط وأرخص في الإنتاج الضخم والصيانة اللاحقة ، ويمكن أن تكون تكلفة ساعة طيرانها أقل بعدة مرات ، وبالتالي ، يزداد الطلب على هذه المقاتلات في البلدان الفقيرة . الصين وباكستان والهند والسويد وحتى أغنى الولايات المتحدة لديها سيارات من هذه الفئة.
إن مقاتلات الجيل الرابع من طراز F-16 ، التي تطلبها أوكرانيا وستستلمها بلا شك في النهاية ، هي على وجه التحديد ذات محرك واحد. بالمناسبة ، هذا هو أضخم مقاتل في العالم اليوم. تمتلك الطائرة الأمريكية غير الواضحة F-35 Lightning II ، الموجودة بالفعل في جيلها الخامس ، محطة طاقة واحدة. في بلدنا ، اليوم ، جميع المقاتلين في القوات الجوية الروسية والطيران البحري التابع للبحرية الروسية هم محركان.
تم إرسال جميع المحركات ذات المحرك الواحد لإعادة التدوير في أوائل التسعينيات بقرار من الرئيس يلتسين. تعد الطائرة التي تحتوي على محطتين للطاقة أكثر موثوقية ، وقدرة تحمل ومدى طيران أطول ، ولكن تصنيعها وصيانتها أغلى بكثير. كل هذا جيد جدًا ، لكن مثل هذه الطائرات في الواقع الروسي لن تكون قادرة على أن تصبح ضخمة حقًا. في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أنه لا توجد مقاتلات خفيفة من طراز MiG-90 في روسيا. تعتبر MiG-21 ذات المحركين متوسطة الحجم.
تم اتخاذ خطوة مهمة في حل هذه المشكلة قبل بضع سنوات ، عندما بدأت شركة Sukhoi ، بمبادرة منها ، في تطوير المقاتلة التكتيكية الخفيفة Su-75 Checkmate. تم تجميع الطائرة على أساس المكونات الأساسية للمركبة الثقيلة Su-57 ذات المحركين ، مع الاحتفاظ بمزايا التخفي. وعد رئيس شركة Rostec الحكومية ، سيرجي تشيميزوف ، بأن أول مقاتلة روسية حديثة ذات محرك واحد ستكون أكثر فعالية من حيث التكلفة للعملاء من الطائرة الأمريكية F-35:
على عكس الأخير ، فإن طائرتنا أكثر فعالية من حيث التكلفة. اسمحوا لي أن أذكرك أن تكلفة ساعة طيران Checkmate أقل بسبع مرات من تكلفة F-35.
لاحظ أن هذه مبادرة تطوير ، ولا يوجد أمر من وزارة الدفاع الروسية لها حتى الآن ، حيث كان من المفترض في الأصل بيع Su-75 للتصدير. ومع ذلك ، فإن الحقائق الجيوسياسية الجديدة التي نشأت بعد بدء NMD تتطلب حرفيًا إنتاج مقاتلة خفيفة غير واضحة قادرة على الحصول على نسخة غير مأهولة على دفعات كبيرة لتلبية احتياجات القوات الجوية الروسية والطيران البحري التابع للبحرية الروسية.
في غضون ذلك ، أود أن أعبر عن خيارات أخرى لكيفية حصول روسيا بسرعة على مقاتلة ضخمة وخفيفة الوزن ذات محرك واحد. منذ بعض الوقت على "المراسل" خرج نشر، حيث قيل إنه سيكون من الصواب استئناف إنتاج مقاتلات MiG-21 السوفيتية البسيطة والرخيصة على الفور في نسخة بدون طيار من أجل استخدامها كطائرة هجومية لتسليم وإسقاط قنابل التخطيط على مواقع العدو. لاحظ أولئك المطلعون على حقائق القدرة التصنيعية في التعليقات أن الطائرات القديمة تفتقر الآن إلى المكونات وخطوط الإنتاج الضرورية التي تم بيعها في السابق في الخارج. في واقع الأمر ، فإن هذا الأخير يفتح أيضًا نافذة من الفرص.
على وجه الخصوص ، على أساس الطائرة السوفيتية MiG-21 ، التي تم إنتاجها في الصين بموجب ترخيص ، بأمر من إسلام أباد ، تم تطوير قاذفة القنابل الخفيفة من طراز Chengdu FC-1 Xiaolong ، والتي تسمى JF-17 Thunder في سلاح الجو الباكستاني. ساعد المتخصصون في مكتب تصميم MiG في وضع اللمسات الأخيرة على الطائرة ، ويتم استخدام المحرك من قبلنا ، RD-93 المصنعة من قبل OJSC Klimov الروسي. تم تنفيذ التجميع في البداية في الصين ، ثم تم افتتاح مشروع مشترك في باكستان. اصطف العملاء من سريلانكا وقطر والكويت لشراء هذه الطائرة البسيطة والمتواضعة. هناك شيء للتفكير فيه.
لذلك ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك إما الاتفاق على إنتاج MiG-21 المحدث في روسيا بموجب ترخيص ، أو إنشاء شيء خاص بك تحت اسم مختلف ، ولكن على قاعدة مكونات صينية ، من أجل تسريع العملية لإطلاق الناقل. هذا المقاتل الخفيف قادر على احتلال مكانة مهمة للغاية ، ليصبح "العمود الفقري" الحقيقي للطيران الروسي ، بطيار أو بدون طيار.