هل تحتاج روسيا إلى خطوط سكك حديدية عالية السرعة باهظة الثمن؟

50

واحدة من أكثرها إثارة للاهتمام أخبار في الروسية الاقتصاد - هذا تصريح للرئيس بوتين حول الاستعداد لتنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة (HSR) ، والذي سبق تأجيله مرارًا وتكرارًا لأسباب مختلفة. ما هو ، ضجيج قبل الانتخابات أم تغيير حقيقي في الموقف تجاه تنمية بلدك؟

مجرد اعمال؟


في حديثه في حفل افتتاح حركة الركاب على القطر المركزي الثالث لموسكو (MCD-3) ، قال فلاديمير بوتين إن الوقت قد حان لبدء بناء الخط عالي السرعة:



إذا "سحبت" من موسكو إلى أدلر ، فستستغرق 10 ساعات إجمالاً في الطريق. إنها قصة مختلفة تمامًا لأولئك الذين يذهبون في عطلة إلى الجنوب. بالطبع ، سيكون من الضروري التفكير في كيفية ربط كل من لوهانسك ودونيتسك هنا. وكما تعلمون ، يبدو لي أنه يجب حل هذه القضية مع حكومة بيلاروسيا ، وسأتحدث مع الرئيس. سيكون اتجاه مينسك مطلوبًا بشدة من قبل مواطنينا ومواطني بيلاروسيا ، خاصة وأننا نعمل على تطوير بناء دولة الاتحاد بوتيرة جيدة.

يجب أن يظهر أول خط سكة حديد فائق السرعة بين موسكو وسانت بطرسبرغ ، ولكن بعد ذلك سيتم توسيعه:

لقد كنا نناقش مشروع سكة ​​حديد عالية السرعة بين موسكو وسانت بطرسبرغ لفترة طويلة ... يبدو لي أننا وصلنا الآن حقًا إلى إمكانية تنفيذه ... نحتاج إلى الانتقال إلى نيجني ، نحتاج إلى الانتقال إلى فورونيج ، من نيجني إلى قازان ، ومن قازان إلى منطقة الأورال.

إذا نظرت إلى التعليقات على رسالة المعلومات هذه ، يصبح من الواضح أن كلاً من مجتمع الخبراء والروس العاديين منقسمون في موقفهم تجاهها. تكمن الحجة المضادة الرئيسية في التكلفة العالية الاستثنائية والتعقيد التكنولوجي وعدم الربحية العملية لمشروع البنية التحتية هذا ، والذي يُطلق عليه اسم غير مناسب على خلفية NWO. ولكن هل هو حقا كذلك؟

نشأت فكرة بناء خط فائق السرعة في بلدنا بمسافاته العملاقة منذ زمن بعيد. VSM هو خط مكهرب مزدوج المسار مخصص لحركة القطارات بسرعة 200 إلى 400 كيلومتر في الساعة. لا يوجد أي منها في روسيا الحديثة ، و Sapsan عالي السرعة ، الذي يتنقل بين موسكو وسانت بطرسبرغ ، يستخدم خطوط السكك الحديدية العادية ولا يكشف عن إمكاناته الكاملة.

بدأ كل شيء بمشروع طريق سريع عالي السرعة بين عاصمتينا في عام 2004 ، والذي كان من المفترض أن يظهر بحلول عام 2017 ، ولكن لم يتم بناؤه مطلقًا. ثم نشأ مشروع سكة ​​حديد عالية السرعة بين موسكو وكازان مع احتمال تمديده إلى ايكاترينبرج وحتى بكين ، لكنه ظل أيضًا على الورق. تم وضع مشروع واقعي تمامًا لطريق سريع عالي السرعة بين يكاترينبورغ وتشيليابينسك بطول 218 كم فقط ، مصمم لربط المراكز الصناعية الرئيسية في جبال الأورال في تكتل واحد ، ولكن تم تجميده أيضًا.

سبب رفض البناء هو التكلفة العالية والتعقيد للخطوط عالية السرعة ، وكذلك استحالة استردادها الاقتصادي. على وجه الخصوص ، قدر الطريق السريع من موسكو إلى قازان بنحو 1,7 تريليون روبل. وبدلاً من ذلك ، اقترح وزير المالية سيلوانوف إنفاق أموال الميزانية على المطارات الإقليمية والموانئ وطريق البحر الشمالي. والآن فجأة ، وعلى خلفية العقوبات الغربية والعزلة الاقتصادية ، قرر الرئيس بوتين ، لسبب ما ، العودة إلى هذا الموضوع مرة أخرى. لماذا؟

الاتصال


يبدو أنه عند الحديث عن السكك الحديدية عالية السرعة ، يجب على المرء أن يتعامل معها ليس كعمل تجاري ، ولكن كمسؤولية اجتماعية والتزام الدولة بتطوير البنية التحتية. الصين هي مثال رئيسي على كيفية عمل ذلك.

استثمرت بكين بكثافة في تطوير شبكة السكك الحديدية الخاصة بها وهي رائدة معترف بها في الخطوط عالية السرعة التي جمعت بين أراضيها الشاسعة. في الصين ، يتحرك نوعان من القطارات على طول HSR: بالحرف G ("gaote") ، تصل سرعتها إلى 310 كيلومترات في الساعة ، والقطارات التي تحمل الحرف D ("dongche") ، قادرة على التسارع حتى 250 كيلومترات في الساعة. تمثل الخطوط عالية السرعة حوالي 20٪ من إجمالي حركة الركاب في الدولة.

يتم بناء خطوط عالية السرعة بالتوازي مع شبكة السكك الحديدية التقليدية الموجودة بالفعل ، مما يسمح لها بإزالة الأحمال غير الضرورية منها ، مما يؤدي إلى تحرير سعة قطارات الشحن. تستغرق الرحلة التي يبلغ طولها 1318 كيلومترًا من بكين إلى شنغهاي 1 ساعات و 4 دقيقة فقط في قطار G-48. بفضل هذا ، أصبح عدد سكان الصين الهائل متنقلًا قدر الإمكان ، حيث حصلوا على فرص للدراسة والعمل في مدن أخرى ، وتتطور السياحة الداخلية بنشاط. سيكون من المناسب جدًا اقتباس أحد العلماء الصينيين:

أكثر من الطرق عالية السرعة ، فقط الهيروغليفية فعلت من أجل وحدة بلدنا.

نعم ، HSR كعمل تجاري غير مربح وتدعمه الدولة ، لكنها تساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلد ككل. من وجهة النظر هذه ، يجدر النظر في مسألة جدوى بناء مثل هذه الطرق السريعة في روسيا.

الآن نحن تحت العقوبات الغربية ولا يمكننا الاعتماد على أحد غير أنفسنا. لذلك ، من المنطقي الانخراط في التنمية الشاملة لبلدنا ، والاستثمار في البنية التحتية للنقل ، والتي سنستخدمها نحن لاحقًا. إن اندماج روسيا مع بيلاروسيا في إطار دولة الاتحاد والمناطق "الجديدة" من خلال شبكة HSR واحدة سيكون ذا أهمية جيوسياسية واقتصادية كبيرة.
50 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. فعل
    فعل
    +8
    19 أغسطس 2023 13:59
    الدبابات ومدافع الهاوتزر والقذائف والوقود بسرعة 200-400 كم / ساعة لن يتم نقلها بالسكك الحديدية. نعم ، البضائع المدنية أيضًا.
    ومن يحتاج بسرعة ، وبسرعة من موسكو إلى أدلر أو فلاديفوستوك ، سيشترون تذكرة طائرة.
    على خلفية NWO ، اليوم ، لا سمح الله ، سيكون هناك ما يكفي من المال للحفاظ على البنية التحتية الحالية للسكك الحديدية الروسية ، وبناء المسارات التقليدية الجديدة اللازمة.
    1. Avarron
      Avarron
      0
      19 أغسطس 2023 17:34
      لا تتحدث عن هراء. بالطبع ، HSR هو خط ركاب. مع المسافات الروسية ، تحتاج البلاد إلى خطوط عالية السرعة مثل الهواء.
      هل رأيت أسعار تذاكر الطيران؟ وكم من البضائع يمكنك أن تأخذها معك ، بالإضافة إلى أن الطائرة لن توفر النقل الجماعي ، إنها مجرد حافلة بأجنحة. في حين أن القطار ينقل مئات الركاب في رحلة واحدة.
      بينما كان هناك 2000s الدهون ، كان من الضروري بناء خطوط عالية السرعة في جميع أنحاء البلاد بدلاً من أخذ المليارات من المساحات الخضراء في الخارج وشراء اليخوت التي تساوي وزنها من الذهب. حسنًا ، على الأقل الآن تذكروا عنها ، لا سمح الله ، سوف يبنونها.
      1. فعل
        فعل
        +5
        19 أغسطس 2023 19:53
        هل رأيت أسعار تذاكر الطيران؟ وما هي كمية البضائع التي يمكنك أن تأخذها معك؟

        أسعار تذاكر جوجل موسكو - سانت بطرسبرغ.
        تذكرة طيران سانت بطرسبرغ - موسكو 2400... 5200 فرك. https://avia.tutu.ru/f/Sankt-peterburg/Moskva/
        تذكرة مقعد في القطار فائق السرعة سابسان سانت بطرسبرغ - موسكو من 4415 روبل. (المغادرة الساعة 5.30 صباحًا) حتى 32336 روبل. (المغادرة 13.00). https://m.tutu.ru/poezda/sapsan/rasp_d.php?nnst1=2004000&nnst2=2000000&date=20.08.2023
        وزن وحجم الأمتعة سواء على متن الطائرة أو على متن طائرة Sapsan هو نفسه - ما تحمله بين يديك.
      2. إيغور
        إيغور
        0
        20 أغسطس 2023 07:57
        فلماذا لم تقم بالبناء، بل أخذت الأموال إلى الخارج؟
  2. ريف
    ريف
    +2
    19 أغسطس 2023 14:08
    بمجرد العقوبات ، يبقى تطوير اقتصادها ، وليس وقف الإنتاج الذي يعمل للتصدير. على سبيل المثال ، لقد صنعنا أنابيب لعمال الغاز ، والآن نصنع أنابيب ذات قطر أصغر لشقة مشتركة
  3. إمجارك
    إمجارك
    12
    19 أغسطس 2023 14:10
    أليس من الأفضل إنشاء نظام أساسي في البنية التحتية الحالية للسكك الحديدية الروسية؟
    لن يتمكن الجزء الأكبر من السكان من استخدام خدمات القطارات "عالية السرعة" بسبب النقص الأساسي في المال. علاوة على ذلك، لم تحقق روسيا بعد أي انتصار في المنطقة العسكرية الشمالية. بعبارة أخرى:

    الآن ليس لدي وقت للسمنة - أتمنى لو كنت على قيد الحياة
    1. Avarron
      Avarron
      0
      19 أغسطس 2023 17:37
      لا ليس أفضل. في الواقع ، لا أرى أي اضطراب في السكك الحديدية الروسية ، يبدو أن كل شيء قد تم إعداده ويعمل كما ينبغي.
      من الضروري زيادة سرعة حركة الناس ، فعل الصينيون الشيء الصحيح ، وبدأوا في تطوير خطوط عالية السرعة. نحتاج أيضًا هذا أمس مع مسافاتنا.
      1. خامسا سلامة
        خامسا سلامة
        +3
        19 أغسطس 2023 19:53
        اقتبس من Avaron
        لا أرى أي اضطراب في السكك الحديدية الروسية

        كما افتقدنا الفوضى في المواقع الاستراتيجية. أنا شخصيا مهتم أكثر بالاتجاهات وليس بالظروف الحالية. ذات مرة حاولت معرفة من هو مالك السكك الحديدية الروسية وعلى أي أساس. لكن الأمر لم ينجح.
      2. من غير قصد
        من غير قصد
        0
        20 أغسطس 2023 14:45
        لقد عملنا على السكة الحديد .......... لا، اذهب في الاتجاه الآخر
    2. إيغور
      إيغور
      -2
      20 أغسطس 2023 07:59
      نحن بحاجة إلى العمل، وليس القفز في الساحات العامة لمحاربة السلطات. ثم سيكون هناك المال للسفر.
  4. كوراموري ريكا
    كوراموري ريكا
    -1
    19 أغسطس 2023 15:18
    هل يجب أن يكون هناك خطان للركاب؟ على سبيل المثال ، سيكون واحدًا كافيًا لأستراخان ، وفي الوقت نفسه واحدًا آخر لحركة الشحن لربط روسيا بخليج عمان.
  5. Paul3390
    Paul3390
    +8
    19 أغسطس 2023 15:51
    مع مسافاتنا - سيكون من الأفضل لو أعادوا الطيران المدني العادي ، كما كان في عهد الاتحاد السوفيتي ...
    1. tolik.tsypuschckin
      tolik.tsypuschckin
      +5
      19 أغسطس 2023 16:45
      أنا أتفق معك تمامًا ، فقد كان هناك عشرة أضعاف المطارات المحلية تحت الاتحاد السوفيتي ، والطائرات أيضًا.
    2. إيغور
      إيغور
      -3
      20 أغسطس 2023 07:59
      فخذها وأرجع الطيران فكل شيء بين يديك.
  6. الكسندر رع
    الكسندر رع
    +2
    19 أغسطس 2023 17:07
    لم يتم تحديد هدف إعادة التصنيع ، "التحسين" ، الاهتمام المفرط بالسياحة (الاتجاه غير الإنتاجي) ، يُعاقب المتقاعدون بعدم التقييد لمواصلة عملهم ، وهناك العديد من "المشاريع" لحفر الأموال. من المستفيد من تباطؤ التنمية في روسيا؟
    1. Avarron
      Avarron
      +3
      19 أغسطس 2023 17:38
      أولئك الذين يستفيدون من تدمير المجموعة العرقية السلافية.
  7. فلاديمير توزاكوف
    فلاديمير توزاكوف
    +6
    19 أغسطس 2023 19:18
    إن بناء البنية التحتية الباهظة الثمن يجب أن يكون له أولا مبرر اقتصادي وفني. لمجرد أن اليابانيين أو جمهورية الصين الشعبية لديهم واحدة لا تعد حجة على الإطلاق، فكل شيء مختلف هناك، وتدفقات الركاب، والمسافات، والمناظر الطبيعية، مما يجعل HSR مبررًا في المقصورة. بالنسبة للمسافات الطويلة التي نقطعها، كما لاحظ العديد من المعلقين بشكل صحيح، فإن الطيران المحلي المتطور أكثر أهمية. لن تتناسب تدفقات الشحن مع عمليات التسليم باهظة الثمن، وإن كانت عالية السرعة. الاستنتاجات: بالنسبة للمناطق ذات حركة الركاب العالية من الممكن إنشاء السكك الحديدية عالية السرعة، ولكن بالنسبة للمسارات والمسافات المتفرعة الكبيرة، لم يعد ذلك ممكنا. الأمر كله مرهون بمبررات فنية واقتصادية، ولا داعي لدفع مبالغ طائلة من أجل الطموحات.
  8. إيليا 22
    إيليا 22
    +3
    19 أغسطس 2023 20:54
    كلمات بوتين لا تعني أن البناء سيبدأ غدا. تحتاج أولاً إلى إعداد الكثير من الوثائق الفنية. ولكن علينا أن نبدأ. نحن نعيش في القرن الحادي والعشرين. يعد الركوب في عربة مع حصان أرخص إذا فكرت في الأمر بهذه الطريقة. ومشكلة عدم وجود بديل للطائرات أظهرتها المنطقة العسكرية الشمالية عندما تم إغلاق الجنوب بأكمله أمام الرحلات الجوية. حتى خلال الحرب العالمية الثانية كانوا يفكرون في المستقبل. إذا قمت بإيقاف سحب رأس المال من البلاد، فسيكون هناك ما يكفي من المال لكل من SVO وHSR
    1. إيغور
      إيغور
      -1
      20 أغسطس 2023 08:00
      تم بالفعل إطلاق خط السكة الحديد فائق السرعة من سانت بطرسبرغ إلى موسكو.
  9. ستوغوف
    ستوغوف
    +4
    19 أغسطس 2023 21:14
    لم تكن خطوط السكك الحديدية للركاب في أي بلد في العالم مكتفية ذاتيًا على الإطلاق، وكانت موجودة إما من خلال الإعانات، على سبيل المثال، من خلال حركة الشحن، أو بعد فترة معينة من الزمن تتعرض للإفلاس. ينطبق هذا البيان أكثر على HSR. يعد وجود أو عدم وجود شبكة متطورة من وسائل النقل بالسكك الحديدية، سواء المبنية حديثًا أو الموجودة بالفعل، مؤشرًا ممتازًا لكل من حالة اقتصاد أي بلد واتجاه هذا الاقتصاد، أو مؤشرًا على الوجود الفعلي ونضج الدولة نفسها على هذا النحو. لم تكن الإمبراطورية الرومانية لتصبح إمبراطورية موحدة أبدًا إذا لم يتم "دمجها" معًا من خلال شبكة اتصالات الطرق الخاصة بها. في مرحلة معينة من تطورها، تمكنت الإمبراطورية الروسية من إنشاء شبكة من السكك الحديدية داخل الإمبراطورية بسرعة، وتمكنت أيضًا من بناء خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا بسرعة. حقيقة أن مشاريع السكك الحديدية High Latitude ونفق Sakhalin للسكك الحديدية قد تم تعليقها فجأة في عام 1953، قبل وقت قصير من خط النهاية، كانت بمثابة نوع من المؤشرات. وبطبيعة الحال، ينبغي بناء خطوط السكك الحديدية عالية السرعة باعتبارها "خطوط سكك حديدية مخصصة لركاب السكك الحديدية" حيث توجد بالفعل خطوط سكك حديدية لنقل البضائع والركاب. وليس من قبيل الصدفة أن تطلق الصين، في أعقاب بناء الخطوط العالية السرعة ذات الرنانة الواسعة، برنامجاً أقل شهرة لتطوير شبكة من خطوط السكك الحديدية لنقل تدفقات هائلة من البضائع الاقتصادية الثقيلة؛ شبكة الطرق الحالية غير كافية على الإطلاق لهذا الغرض. لكن هذه السكك الحديدية مصممة لظروف تشغيل مختلفة.
  10. بيمبو
    بيمبو
    +4
    19 أغسطس 2023 22:45
    أحد الأخبار الأكثر إثارة للاهتمام في مجال الاقتصاد الروسي هو تصريح الرئيس بوتين حول استعداده لتنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة (HSR)، والذي سبق أن تم تأجيله مراراً وتكراراً لأسباب مختلفة. ما هو هذا الضجيج الذي يسبق الانتخابات أو التغيير الحقيقي في الموقف تجاه تنمية بلدك؟

    أنظر إلى وجه بوتين. نظرة مملة، وجه مقلوب. لقد انزعجت من أسلوب بوتين النشط في التظاهر بعدم حدوث أي شيء: كان كل شيء على ما يرام، وكان كل شيء وفقًا للخطة، ووفقًا للوائح الصحة والسلامة. هذا ليس هو الحال هنا، هنا تريد حتى أن تتعاطف مع شخص ما. وفي الوقت نفسه بالنسبة لأنفسنا، لأن مصائرنا مرتبطة الآن. بعد الروبل مقابل 100 دولار، يحتاج الناس إلى قول شيء مريح، ولكن يبدو أنه لا يوجد شيء ليقوله. لذلك يتعين علينا أن نعلن عن خطط لبناء طرق سريعة عالية السرعة. سانت بطرسبرغ، قازان، أدلر... مينسك! لقد تأثرت بشكل خاص باقتراح تشغيل خط السكة الحديد فائق السرعة بين موسكو وأدلر عبر لوغانسك ودونيتسك. ولا تزال دونيتسك تتعرض للقصف. الحقيقة تطير أيضا إلى موسكو. لذلك لا تقلق بشأن كونها في غير وقتها. أثناء استمرار عملية SVO، لن يفعل أحد أي شيء؛ وعندما تنتهي عملية SVO، ربما سنتناول هذه الخطط العظيمة. ومن الممكن الآن عمل المشاريع ودراسات الجدوى. ولن يقول أحد أن العمل لا يتقدم. حسنًا، الأسئلة، بالطبع، لا تتعلق حتى بجدوى هذه المشاريع، بل بما ستقدمه للشخص العادي الذي يسافر على مقعد محجوز في موسكو - أدلر، وما مدى تكلفة ذلك بالنسبة له وما إذا كان ذلك ممكنًا لكي تتولى شركة HSR تدفق الركاب بين موسكو وجنوبها في الصيف (أنابا، غيليندزيك، سوتشي، أدلر). إذا كان القطار فائق السرعة مدعومًا من الدولة، فسوف يتبين أن ركاب المقعد المحجوز، الذين، بسبب الفقر وعدم قدرة القطار فائق السرعة على استيعاب تدفق الركاب بالكامل، سافروا على المقعد المحجوز وسيقومون بذلك الاستمرار في السفر، سيتم دعم ركاب القطار فائق السرعة. وهذه الخطط الرائعة لن تسبب سوى تهيجًا مفهومًا.
    1. نلتون
      نلتون
      -2
      21 أغسطس 2023 10:42
      اقتبس من بيمبو
      بينما... يستمر SVO، لن يفعل أحد أي شيء

      ماذا، هل تقول فقط أنه لن يتم إطلاق M-12 سواء في عام 2023 (كما يعدون في الوقت الحالي) أو في عام 2024؟
      أنا لا أتحدث حتى عن مشاريع موسكو - فقد تم بالفعل إطلاق BCL و MCD الثالث في عام 3.
      1. بيمبو
        بيمبو
        +2
        21 أغسطس 2023 22:05
        نيلتون، لماذا لا تستخرج حتى عبارة من السياق، بل كلمات من العبارة. والعبارة تقول هكذا:

        لذلك لا تقلق بشأن كونها في غير وقتها. أثناء استمرار عملية SVO، لن يفعل أحد أي شيء؛ وعندما تنتهي عملية SVO، ربما سنتناول هذه الخطط العظيمة.

        أولئك. الكلمات: لن يفعل أحد أي شيء - يشير إلى الخطط الفخمة لبناء الطرق السريعة عالية السرعة - حتى لا يبنيها أحد. لماذا تحاول أن تنسب إليّ أغبى تصريح مفاده أنه في حين أن مكتب SVO لن يفعل أي شخص في البلاد أي شيء؟ في ماريوبول، تم بالفعل استعادة مسرح الدراما، على الرغم من أن SVO قيد التنفيذ ويتم ترميم المباني السكنية، إلا أنهم لا ينتظرون نهاية SVO.
        1. نلتون
          نلتون
          0
          21 أغسطس 2023 22:34
          اقتبس من بيمبو
          يشير إلى الخطط الفخمة لبناء الطرق السريعة عالية السرعة

          أعتذر بشدة، لقد أساءت فهمك.
          أنا أوافق على القطار فائق السرعة.
          تعتبر هذه بشكل عام وسيلة نقل محددة للغاية، وغالبًا ما تكون التذاكر أكثر تكلفة من تذاكر الطائرة.
          بالمناسبة، بخصوص الطائرات...
          الآن، إذا استمر SVO، وفي الوقت نفسه، استمر تطوير MS-21 و SSJ، فربما سيضطر الناس إلى التحول إلى القطارات، وبالتالي سيكون هناك طلب على القطارات عالية السرعة.
  11. كوراموري ريكا
    كوراموري ريكا
    0
    19 أغسطس 2023 23:56
    أسوأ ما في القطارات عالية السرعة هو العامل البشري. روسيا مليئة بالمنحلين والماشية الذين سيدفعون عبر خط السكة الحديد عندما تحظرهم إشارة الإشارة. لا يتطلب الأمر سوى واحد من هؤلاء الرجال، ودماغه مدخن ومحترق بالمخدرات، حتى ينفجر القطار. وهنا المسافة 1500 كم. في جميع المدن الروسية، يكون السكان المحليون هم أول من يدمرون جميع مباني المدينة الجديدة ومحطات الحافلات بأيديهم. وبعد ذلك سوف يتذمر كثيرًا أمام كاميرا الهاتف لدرجة أنه كان يتوقع أن يمر عبرها، لكن لم يكن لديه الوقت، فيطلب المغفرة على 600 جثة ممزقة إلى أشلاء. أليس كذلك؟
  12. قبل
    قبل
    +3
    20 أغسطس 2023 07:57
    تأتي بيتكا إلى فاسيلي إيفانوفيتش وترى فاسيلي إيفانوفيتش يجلس عارياً ويرتدي ربطة عنق فيرساتشي...
    - فاسيلي إيفانوفيتش، لماذا أنت عارٍ؟
    - بيتكا، لا يوجد أحد.
    - لماذا ارتديت ربطة عنق باهظة الثمن؟
    - ماذا لو دخل أحد...

    لذلك، في حالة الطرق السريعة، هناك الكثير من المشاكل في البلاد والتي تتطلب الكثير من المال، ولكن لا توجد طريقة بدون طرق سريعة.
    كيف يتم إطفاء حرائق الغابات؟ من سينظف قاع النهر لمنع الفيضانات؟ هل تم توفير السكن للجميع بالفعل؟ لا يوجد طريق عادي حتى من موسكو إلى جسر القرم.
    لكن بوتين يحتاج بشكل عاجل إلى السكك الحديدية العليا. أليس هناك ما يمكن الوصول إليه اليوم أو السفر إلى سانت بطرسبرغ؟!
    1. vik669
      vik669
      0
      20 أغسطس 2023 21:15
      على طول التندرا، على طول السكك الحديدية، حيث يندفع البريد السريع "موسكو - سانت بطرسبرغ" و... !!!
  13. شويف
    شويف
    +3
    20 أغسطس 2023 10:05
    حملة انتخابية أخرى



    البناء على وشك البدء، وفجأة تغير اتجاه بناء HSR

    الخ الخ الخ
  14. شويف
    شويف
    0
    20 أغسطس 2023 11:23
    أقترح تغيير العنوان:
    "من خلال الثلج": هل تحتاج روسيا إلى "عربة مختومة" باهظة الثمن؟
  15. vlad127490
    vlad127490
    +3
    20 أغسطس 2023 19:33
    لو أثيرت مسألة بناء خط سكة حديد فائق السرعة في الاتحاد السوفييتي، لكنت سأقول نعم دون تردد. لكننا نعيش في الاتحاد الروسي الرأسمالي، حيث الشيء الرئيسي هو خفض الأموال، وتزويد القلة بأموال الميزانية والمراحيض الذهبية. انهارت الصناعة في الاتحاد الروسي، على سبيل المثال، انخفض إنتاج المحامل 21 مرة مقارنة بجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية في عام 1990. صناعة الراديو الإلكترونية صفر. لا يستطيع الاتحاد الروسي حتى صنع جهاز تلفزيون بدون مكونات صينية. هل رأى أحد هاتفًا ذكيًا روسيًا؟ أنا لا. الطرق ذات الرسوم وأسعار التذاكر الفلكية. ثم هناك تريليونات الروبلات للسكك الحديدية عالية السرعة. ومن الذي قيم أولوية ما يجب إنفاق أموال الموازنة عليه اليوم؟؟؟ ليست هناك حاجة للكتابة هنا عن مستثمري أموال الميزانية والباعة المتجولين. ربما من الضروري بناء خطوط سكك حديدية عادية لتنمية اقتصاد البلاد؟؟؟
    1. نلتون
      نلتون
      -1
      20 أغسطس 2023 19:55
      اقتباس: فلاد 127490
      لقد انهارت الصناعة في الاتحاد الروسي ،

      طبعا طبعا.
      لنأخذ، على سبيل المثال، الجرار والجمع بين الصناعة التحويلية - كمية المعدات الموردة للزراعة (معظمها روسية الصنع) هي في الواقع أقل بعشر مرات مما كانت عليه في زمن جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية.
      ومحاصيل الحبوب أعلى بكثير.
      (وأيضا البذور الزيتية، بالفعل عشرات الملايين من الأطنان)
      إذن إليكم الفرق من حيث العمود والمحامل.
      عدد السيارات (سواء الشحن أو الركاب بشكل خاص) في الاتحاد الروسي أكبر مرتين منه في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية.
      لقد بدأوا أخيرًا في صنع ترام لائق. (لقد فعلوا ذلك في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية، لكنهم خجلوا من السماح لهم بالخروج إلى شوارع موسكو؛ وأمروا بذلك في تشيكوسلوفاكيا).

      ربما يكون من الضروري بناء خطوط سكك حديدية منتظمة لتطوير اقتصاد البلاد

      حسنًا، بالمناسبة، تعد شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في الوقت الحالي مجرد مشروع، ولكن تطوير السكك الحديدية عبر سيبيريا وBAM يتقدم بشكل جيد، مما يضمن زيادة حركة الشحن.
      1. vlad127490
        vlad127490
        0
        21 أغسطس 2023 00:07
        لقد كتبت لك سابقًا أنه إذا كنت تريد الحصول على صورة حقيقية عن موقع الاتحاد الروسي اليوم، فقارنه ببريطانيا العظمى واليابان وألمانيا، فمن الأفضل ألا تتذكر الولايات المتحدة الأمريكية. إن التنبؤ ليس مهمة مجزية، ولكن في بعض الأحيان يكون الأمر يستحق النظر فيه. إذا كان الاتحاد السوفييتي موجودًا اليوم. في أي مكان في العالم سيحتل؟ إجابة. أولاً. ولكن أين يقع الاتحاد الروسي؟
      2. vlad127490
        vlad127490
        0
        21 أغسطس 2023 00:18
        حسنًا، بالمناسبة، في حين أن شبكة السكك الحديدية عالية السرعة هي مجرد مشروع، فإن تطوير السكك الحديدية عبر سيبيريا وBAM يتقدم بشكل كبير، مما يضمن زيادة في حركة الشحن

        أنت بحاجة إلى القيام برحلة حقيقية على طول خط السكة الحديد العابر لسيبيريا وBAM، ومعرفة كيف يعيشون في الشرق الأقصى ولماذا يفرون من هناك، وإلقاء نظرة على الأنقاض. اسأل عن هكتار مجاني في الشرق الأقصى. هناك تلال وتايغا، لا توجد بنية تحتية ولا طرق، كل شيء بعيد عن موسكو.
        1. نلتون
          نلتون
          -1
          21 أغسطس 2023 10:00
          اقتباس: فلاد 127490
          إذا كان الاتحاد السوفييتي موجودًا اليوم. في أي مكان في العالم سيحتل؟ إجابة. أولاً.

          يا رواة القصص ...
          لا يوجد شرط أساسي واحد لذلك.

          الناتج القومي الإجمالي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 1980 = 619 مليار روبل ~ 344 مليار دولار، المركز السابع،
          أقل من إيطاليا (479 مليار دولار)، المركز الأول في الولايات المتحدة 1، الولايات المتحدة الأمريكية: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 2857:8.3

          الناتج القومي الإجمالي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 1985 = 777 مليار روبل ~ 432 مليار دولار، المركز السابع،
          أقل من إيطاليا (454 مليار دولار)، المركز الأول في الولايات المتحدة 1، الولايات المتحدة الأمريكية: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 4339:10.0

          الناتج القومي الإجمالي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 1990 = 1000 مليار روبل ~ 556 مليار دولار، المركز السابع،
          أقل من كندا (596) وإيران (581)
          نفس إيطاليا (1162 مليار دولار)، المركز الأول في الولايات المتحدة 1، الولايات المتحدة الأمريكية: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 5963:10.7

          في عام 1990، قامت مجموعة كبيرة من الاقتصاديين بإجراء مقارنات أسعار لمجموعة كبيرة من السلع من أجل معرفة أي سعر صرف حقيقي إلى حد ما.
          ومن الواضح أن الأسعار هي أسعار الدولة، دون تغيير منذ عام 1980. (التي تم حساب المنتجات عليها في الناتج القومي الإجمالي). وذلك عندما حصلوا على 1.8 روبل بدلاً من 60 كوبيل.
          حدث عمل مماثل في عهد ستالين، حيث حصلوا على 14 روبل، لكنه فرض قرار "السعر الأحمر 4 روبل". وحتى في عهد بريجنيف-كوسيجين، لم يكن أحد في المكتب السياسي ساخطًا على تصدير السيارات السوفيتية بسعر 2 روبل/دولار، على الرغم من وجود نقص كبير فيها في الاتحاد السوفييتي.
          كل هذا يعطي سببًا لاستخدام سعر 1.8 روبل/دولار في أواخر الاتحاد السوفييتي باعتباره مقبولًا وكافيًا.
          لا يُمنع علماء الأحياء المتقاعدون من الاعتقاد بأن الاتحاد السوفييتي كان على الأقل الاقتصاد الثاني في العالم، أي. أكثر من اليابان، والتي تعطي لعام 2 سعر صرف قدره 1990 كوبيل لكل دولار.

          الناتج المحلي الإجمالي الروسي، 2022، 2215 مليار دولار، المركز الثامن.
          فوق كندا (2140) وإيطاليا (2012).
          1. vlad127490
            vlad127490
            0
            21 أغسطس 2023 17:18
            للأسف، حكايات خرافية، هذا هو الآن.
            شكرا لك على اهتمامك ووقتك. بالنسبة لي، أفضل وقت كان في الحياة في الاتحاد السوفييتي. لم أكن عضوا في أي حزب في حياتي. طفل أكتوبر، الرائد، عضو كومسومول لا يحسب. ولد عام 1949. التعليم العالي والفني والفيزياء. سافرت إلى الخارج للعمل لأول مرة عام 1982، ثم مرة كل سنة أو سنة ونصف. يمكنني مقارنة كيف عاشوا فوق التل وفي الاتحاد السوفياتي، ثم في الاتحاد الروسي، يعيشون. ثم 1 دولار = 0,62 كوبيل.
            كان لدى الاتحاد السوفييتي الاشتراكية، وكان لدى الولايات المتحدة الرأسمالية. قارن بين نظامين مختلفين للري. يمكن إجراء الأنظمة، على سبيل المثال، من خلال مجموعة من Borscht أو من خلال الذهب، هناك الكثير من المعلومات حول هذا الموضوع على الإنترنت.
            لا يمكنك الكتابة عن حقائق الحياة، فهي ستوقعك في المشاكل. ليس هناك ما يدعو للتفاخر، لقد كتبت سابقاً عن الحصاد، لكن نسيت أن تكتب عن البذور. هناك العديد من المواضيع - الطائرات والسيارات والبواخر والسفن والهواتف الذكية والعلوم والفضاء ولونا 25، وما إلى ذلك، وكذلك أوكرانيا.
            1. نلتون
              نلتون
              0
              21 أغسطس 2023 17:53
              اقتباس: فلاد 127490
              سافرت إلى الخارج للعمل لأول مرة عام 1982، ثم مرة كل سنة أو سنة ونصف.

              ووفقاً للمعايير السوفييتية، «كانت الحياة جيدة».
              ألم تذهب إلى الجزائر لرفع صناعة النفط؟

              اقتباس: فلاد 127490
              لقد نسيت أن أكتب عن البذور.

              يمر الاتحاد الروسي بفترتين من التطور، قبل وبعد القرارات الحاسمة.
              استخدام البذور والمكونات والمعدات المستوردة خلال الفترة TO - كان صحيحًا وطبيعيًا وليس عتابًا على الإطلاق.
              وكان هذا تطوراً طبيعياً تماماً، كما هو الحال في اليابان والصين وغيرها من البلدان النامية التي حققت نجاحاً أو بآخر.
              وفي هذا التطور كانت هناك طائرات وسيارات وسفن وحتى الفضاء - يعد Spectrum-RG مثالًا ممتازًا للتعاون، حيث حصلنا على النتائج الأكثر إثارة للاهتمام باستخدام تلسكوبين، مما أدى إلى توسيع آفاق المعرفة البشرية حول الكون.

              واستنادا إلى المنطق السليم، لم يكن من الممكن بأي حال من الأحوال افتراض أن القائد الأعلى لدينا سيعيد ضبط كل هذا.

              الآن بدأت فترة جديدة تمامًا.
              أنه في السنة الثانية من أشد العقوبات، لم تنهار البلاد بعد، ولا يزال الروبل قابلاً للتحويل، وتستمر المشاريع الكبرى - إنها مجرد معجزة اقتصادية.
              من الناحية النظرية، التوقعات لا تتغير، فمن المفترض أننا نواجه التأخر التكنولوجي، وانهيار البنية التحتية عالية التقنية وغيرها من المجاعات دون البذور المستوردة، فقط كل هذا الرعب تم نقله في التوقعات من “بحلول نهاية العام (2022)”. )" إلى "في 3-4 سنوات."
              في ظل هذه الخلفية، يبدو لي أن المطالبة بأن الاتحاد الروسي لم يصل بعد إلى مستويات بريطانيا العظمى وألمانيا أمر مبالغ فيه إلى حد ما.
              سنرى ما سيحدث بعد ذلك في الواقع (إذا كنا لا نزال على قيد الحياة)، ولكن دعونا نلاحظ أننا نناقش هنا "ما إذا كان ينبغي على الاتحاد الروسي أن يتولى مسؤولية HSR الآن، أو الأفضل لاحقًا"، وليس على الإطلاق أين يجب أن يتولى الأمر؟ شراء كوبونات لrutabaga.
              1. vlad127490
                vlad127490
                +2
                21 أغسطس 2023 20:20
                شكرًا لك على إجابتك الهادئة، لكن لا يمكنك العيش دون أن تكون ساخرًا. لا، لا علاقة لي بصناعة النفط والمعادن التي أصبح البعض فيها من القلة. لمدة 30 عامًا درس البحار والمحيطات.
                فيما يتعلق بالسكك الحديدية HSR. لو كان لدي هذه التريليونات لإدارتها، لكنت أنفقت هذه الأموال على تطوير صناعة أشباه الموصلات وصناعة الأدوات الآلية في الاتحاد الروسي.
                فيما يتعلق بتوقعات تنمية الاتحاد الروسي. المرة الأولى التي كتبت فيها عن توقعات لا تتوافق مع ملفي الشخصي كانت في عام 2005، عندما كانت هناك حالة من النشوة، وكان هناك الكثير من الدولارات، وبدا للجميع أننا سنكون في الجنة بعد قليل.
                هناك قانون الأعداد الكبيرة الذي يساعد على النظر إلى مستقبل الاتحاد الروسي.
                مثال واحد. "الموظفون يقررون كل شيء." 0,1٪ فقط من السكان يولدون تنمية الدولة، وهذا هو السيناريو الأفضل، والأسوأ هو 0,001٪. هؤلاء هم العلماء والأساتذة مع الأساتذة المشاركين وكبار المصممين والمطورين والإدارة العليا. لا يوجد مهندسون ومديرو مكاتب ومديرون ولا يوجد فنانون هنا. هناك 1500 مليون شخص يعيشون في الصين، 1350 مليون في الهند، 330 مليون في الولايات المتحدة، 503 مليون في الاتحاد الأوروبي...... وفي الاتحاد الروسي هناك 146 مليون شخص فقط. يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن 28% من المقاولين العاملين الحاصلين على تعليم عالٍ. احسب كم من الناس. سوف تقوم بتطوير الدولة وسترى الوتيرة على الفور. ومن أجل التنمية المستقلة المستدامة، يجب أن يكون عدد سكان الدولة 200 مليون نسمة على الأقل.
                1. نلتون
                  نلتون
                  0
                  21 أغسطس 2023 21:29
                  اقتباس: فلاد 127490
                  لا يمكنك العيش دون إغاظة. لا لصناعة النفط والحفريات

                  لا هراء، كل ما في الأمر أنه منذ عام 1982 ذهب عدد كبير جدًا من المتخصصين في صناعة النفط إلى الجزائر.
                  عمال صادقون. لقد حصلنا على قدر لا بأس به من الشيكات، على الرغم من أنها ليست الفئة الأعلى.

                  اقتباس: فلاد 127490
                  في عام 2005، عندما كانت هناك حالة من النشوة، كان هناك الكثير من الدولارات، وبدا الأمر للجميع أكثر قليلاً، وسنكون في الجنة.
                  وحتى في ذلك الوقت، أظهر تحليلي أن الاتحاد الروسي بنظامه وقوته الكمبرادورية مع الباعة المتجولين والأوليغارشيين لن يصل أبدًا حتى إلى المستوى المتوسط ​​في أوروبا.

                  عائدات النفط مبالغ فيها إلى حد كبير..
                  في أحد التعليقات، أجريت حسابًا دقيقًا، ولكن من الذاكرة - يتم استخراج جميع المعادن في الاتحاد الروسي مقابل 4000 دولار للشخص الواحد، أو نحو ذلك، وهو أقل من الفرق في إجمالي الناتج المحلي للكمبيوتر بين إستونيا ولاتفيا.
              2. vlad127490
                vlad127490
                +2
                21 أغسطس 2023 20:28
                بالإضافة إلى السكان، هناك أيضًا منطقة معيشة مريحة، لذلك في الاتحاد الروسي 16٪ فقط مريحة للعيش، ومعظم أراضي الاتحاد الروسي عبارة عن تربة الصقيع، والمستنقعات، والتايغا، والجبال، والتلال، والمنطقة الباردة. في أوكرانيا 84%، في بيلاروسيا 85%.
                هناك عشرين معلمة أخرى من خلالها لا يكون الاتحاد الروسي هو الاتحاد السوفييتي.
                ونحن هنا نناقش من هو القلة التي ستضع المال في جيبه من شركة السكك الحديدية العليا.
  16. طيران
    طيران
    0
    21 أغسطس 2023 01:19
    يبدو أنه عند الحديث عن السكك الحديدية عالية السرعة ، يجب على المرء أن يتعامل معها ليس كعمل تجاري ، ولكن كمسؤولية اجتماعية والتزام الدولة بتطوير البنية التحتية. الصين هي مثال رئيسي على كيفية عمل ذلك.

    لماذا يجب أن أنظر إلى الصين؟ أنا أنظر إلى الطريق الالتفافي الوحيد في خاباروفسك، والذي أصبح مستحق الدفع، وهذا ما ترونه، لقد استثمروا فيه. وقد أتقنوا المال وبعد ذلك سيستمر بالتنقيط.
    1. vlad127490
      vlad127490
      +4
      22 أغسطس 2023 13:03
      في الاتحاد الروسي، تتخذ الرأسمالية شكل الإقطاع. أصحاب السلطة والمال ليس لديهم سوى الربح في رؤوسهم، والآن فقط، وفي جيوبهم الخاصة، والجيب موجود في دول الناتو.
      تذكر أن الطرق ذات الرسوم لتنمية روسيا هي شر كبير. تعد الطرق ذات الرسوم عائقًا أمام تطوير اتصالات النقل، فهي تحد من حجم البضائع المنقولة، وهي تقسيم اجتماعي بين الفقراء والأغنياء، وتزيد من تكلفة البضائع في المتاجر، وما إلى ذلك.
      الطرق ذات الرسوم هي عودة إلى عصر الإقطاع، عندما كان كل سيد إقطاعي يفرض رسومًا على المرور عبر أراضيه. أي شخص يدافع عن الطرق ذات الرسوم في الاتحاد الروسي إما لا يفهم أو هو عدو لروسيا.
      المادة 27 من دستور الاتحاد الروسي. 1. لكل شخص موجود بشكل قانوني على أراضي الاتحاد الروسي الحق في التنقل بحرية واختيار مكان إقامته وإقامته.
      تعد الطرق ذات الرسوم انتهاكًا لحقوق المواطنين في حرية الحركة. بالنسبة للأشخاص الذين لديهم العديد من الأطفال، والأشخاص ذوي الإعاقة، والمتقاعدين، والمواطنين ذوي الدخل المنخفض، هناك قيود على الحق في حرية الحركة، أي. تم انتهاك الحق في حرية الحركة.
      لم يتم تحديد الرسوم والطرق البديلة في دستور الاتحاد الروسي، وبالتالي فهي غير قانونية.
      إن السكك الحديدية عالية السرعة بأسعار التذاكر الفلكية هي بمثابة منع المواطنين العاديين من السفر عليها.
  17. أوليغ فلاديميروفيتش
    أوليغ فلاديميروفيتش
    -1
    21 أغسطس 2023 09:55
    يمكن للأشخاص العمل في مدن أخرى دون تغيير مكان إقامتهم.
  18. من أنت؟
    من أنت؟
    +1
    21 أغسطس 2023 10:44
    أصبح كل شيء في البلاد أكثر تكلفة، لكن رئيسنا في الظلام، لديه كل شيء في رأسه - أو يعتقد أو يعتقد أن هذا تافه مقارنة بالأحداث العالمية. كل هذا يذكرنا بالنظام السوفيتي المبكر - يتم قطع الغابة، وتتطاير رقائق الخشب، ولكن بعد ذلك تم وضع كل شيء في مقدمة أولويات بقاء البلاد للشعب، وهي الآن دولة رأس المال، وكل شيء تبدو وكأنها محاولة لتمويه أرباحها وتقريب رأس المال من مصالح السكان. بالنظر إلى الإفقار المنهجي للأخير، فإن جميع أنواع المدفوعات الاجتماعية تبدو وكأنها سخرية مقارنة بعدم قدرة السلطات على ضمان مستوى المعيشة في البلاد ليس لقلة مختارة، ولكن للجميع.
  19. Elena123
    Elena123
    0
    21 أغسطس 2023 13:52
    هل كانوا يمزحون؟ يتصلون بسرعة من موسكو إلى أدلر خلال 10 ساعات؟؟؟ إنه أمر مضحك. انه بطئ.
    ستكون سريعة إذا استمرت الرحلة في قطارات الركاب من 4 إلى 5 ساعات. ولكن إذا قطعت قطارات الشحن هذه المسافة في 10 ساعات، فسيكون ذلك رائعا.
  20. طيران
    طيران
    -1
    22 أغسطس 2023 01:25
    اقتبس من فو
    يبدو أنه عند الحديث عن السكك الحديدية عالية السرعة ، يجب على المرء أن يتعامل معها ليس كعمل تجاري ، ولكن كمسؤولية اجتماعية والتزام الدولة بتطوير البنية التحتية. الصين هي مثال رئيسي على كيفية عمل ذلك.

    لماذا يجب أن أنظر إلى الصين؟ أنا أنظر إلى الطريق الالتفافي الوحيد في خاباروفسك، والذي أصبح مستحق الدفع، وهذا ما ترونه، لقد استثمروا فيه. وقد أتقنوا المال وبعد ذلك سيستمر بالتنقيط.

    أستطيع فقط أن أرى قافلة عسكرية تدفع ثمن تحويلة الرسوم، أو تدور حول تحويلة الرسوم. ولكن مثلما هو الحال في أوروبا.
  21. 1_2
    1_2
    +1
    22 أغسطس 2023 14:21
    الآن، لو لم يقم ستالين ببناء المصانع، بل قام ببناء VSMP، فمن المحتمل أن يكون من المناسب الانطلاق بسرعة 400 كم / ساعة
  22. بافل spb
    بافل spb
    0
    22 أغسطس 2023 16:10
    في ظروفنا الجوية، سيكون من الفعال بناء خط سكة حديد عالي السرعة في أنبوب، مثل مترو الأنفاق. نعم، التكاليف الأولية أعلى، لكن تكاليف الصيانة ستكون أقل. إذا قمت بتقليل الضغط في الأنبوب، يمكنك الوصول إلى سرعة 1000 كم/ساعة بدون تعليق مغناطيسي.
  23. تم حذف التعليق.
  24. المنسك
    المنسك
    0
    26 أغسطس 2023 10:07
    وبالنظر إلى حقيقة أن روسيا، على عكس معظم البلدان الأخرى، تتمتع بالاكتفاء الذاتي بشكل أساسي في الموارد الطبيعية والمعرفة التكنولوجية، فهي قادرة على توفير أموال غير محدودة تقريبًا لبناء السكك الحديدية عالية السرعة في جميع أنحاء البلاد. سيولد مثل هذا المشروع الملايين من فرص العمل المباشرة وغير المباشرة والشركات الكبيرة والصغيرة لفترة طويلة.
  25. الأدميرال هتس
    الأدميرال هتس
    0
    6 سبتمبر 2023 13:26
    يتم حساب السرعة التجارية للقطارات على أنها المسافة التي يجب تسليم البضائع خلالها مقسومة على وقت سفر القطار. وبالتالي، يأخذ المؤشر في الاعتبار الوقت الذي تم فيه تحميل السيارات وتفريغها، وكذلك أثناء وقوف القطار في المحطات الفنية أو الجوانب. سرعة القطارات بين الأقسام هي بالطبع أعلى بكثير وتبلغ في المتوسط ​​في روسيا 40-50 كيلومترًا في الساعة. السرعة التجارية أكثر أهمية للاقتصاد. وفي نهاية عام 2012، بلغ متوسط ​​سرعة قطار الشحن في روسيا 9,1 كيلومترًا في الساعة. حتى في أفضل سنواتها، كانت قطارات الشحن على السكك الحديدية الروسية تسير بسرعة تجارية تبلغ 11,6 كيلومترًا في الساعة (280 كيلومترًا في اليوم)، وهي أقل بكثير من الاقتصادات الكبرى الأخرى: في الصين وألمانيا، يبلغ متوسط ​​سرعة القطار التجاري 50-60 كيلومترًا في الساعة. 45 كيلومترًا في الساعة وفي الولايات المتحدة حوالي 20 كيلومترًا. تبلغ حصة تكاليف النقل في تكلفة المنتجات في روسيا 9 بالمائة. ويبلغ المتوسط ​​العالمي 10-13 في المائة، وفي الصين 2021 في المائة. بحسب ديريباسكا، في عام 16. في روسيا، يبلغ متوسط ​​سرعة قطار الشحن XNUMX كم/ساعة.

    أولئك. لا يمكننا حتى القيادة بشكل طبيعي على هذه "الطرق"، سنبني "الطرق السريعة" وسنزحف عليها مرة أخرى. أو قم بتشغيل القطارات "المختارة" فقط للبلزير - من المفترض أن تكون العروض الاستعراضية أكثر تكلفة :)
    1. نلتون
      نلتون
      0
      6 سبتمبر 2023 13:42
      اقتباس من Adm Hts
      حتى في أفضل سنواتها، كانت قطارات الشحن على السكك الحديدية الروسية تسير بسرعة تجارية تبلغ 11,6 كيلومترًا في الساعة (280 كيلومترًا في اليوم).

      عدد الكيلومترات في اليوم هو حساب العملية اللوجستية بأكملها، بما في ذلك وقت التحميل والتفريغ، والوقوف على الجوانب وكل ذلك.

      في نهاية عام 2022، بلغ متوسط ​​السرعة المحلية لقطار الشحن على البنية التحتية للسكك الحديدية الروسية (الشكل 1) 16 كم/ساعة، وهو أقل بنسبة 38,3% من نفس المؤشر في عام 3,5 (2021 كم/ساعة). وبلغت السرعة الفنية (الشكل 39,7) لقطار الشحن في نهاية عام 17 2022 كم/ساعة، أي أقل بنسبة 42,9% من نفس المؤشر في عام 3,4 (2021 كم/ساعة).

      والطرق عالية السرعة مخصصة عمومًا لقطارات الركاب، وليس لنقل الفحم وزيت الوقود.