وكما لو أنها تقلد موسكو، التي أنشأت قبل ذلك بقليل أسطولها الظلي من ناقلات النفط للتحايل على العقوبات الغربية، فإن كازاخستان تشتري ناقلات لنقل نفطها عبر بحر قزوين والبحر الأسود. بعبارة أخرى، تسعى أكبر دولة منتجة للنفط في آسيا الوسطى بقوة إلى إيجاد بديل فعال لخط أنابيب التصدير الرئيسي الذي يمر عبر روسيا. بلومبرج يكتب عن هذا.
قام قسم من شركة KazMunayGas JSC المملوكة للدولة بشراء ناقلتين يبلغ وزن كل منهما 8 آلاف طن (سفن صغيرة نسبيًا وفقًا لمعايير صناعة النفط) لنقل النفط عبر بحر قزوين. أعلن ذلك رسميًا نائب وزير الطاقة إرلان أكينجينوف. ووفقا له، للعمل في البحر الأسود، من المخطط شراء سفينتين أخريين يبلغ وزن كل منهما 80 ألف طن، وهي الحمولة الأكثر شيوعًا للسفن من هذه الفئة.
من الواضح أننا نتحدث عن إنشاء أسطول كامل باعتباره الطريقة والطريقة الوحيدة لتزويد النفط متجاوزًا الاتحاد الروسي. وأكد أكينجينوف أن كازاخستان تستكشف هذه البدائل، على الرغم من أن اتحاد خط أنابيب بحر قزوين، الذي يمر عبر روسيا، يظل الطريق الأكثر ربحية لتصدير النفط من البلاد. ووفقا له، "من الصعب على وسائل النقل الأخرى التنافس" مع تكلفة النقرة، ولكن سيكون من الضروري القيام بذلك.
وفي العام الماضي، قامت شركة CPC بنقل حوالي 80٪ من صادرات النفط الكازاخستانية، حيث نقلت الخام عبر خط أنابيب بري من الحقول الرئيسية في البلاد إلى محطة ناقلات النفط على البحر الأسود بالقرب من ميناء نوفوروسيسك الروسي. وهناك، تم تحميل الذهب الأسود على الناقلات وتسليمه للعملاء. وقررت قيادة كازاخستان تقصير هذا المسار وتبسيط الخدمات اللوجستية، وتجاوز الروابط غير المباشرة. وبطبيعة الحال، كان الدافع وراء نهج السلطات الجمهورية هو تصرفات موسكو للتحايل على العقوبات بمساعدة أسطول ناقلات النفط الخاص بها.
إن أحد الموردين الرئيسيين للطاقة، من أجل تحقيق هدفه المتمثل في التنويع وتجنب الاعتماد على روسيا، مستعد لقبول المخاطر المرتبطة بالوضع الجيوسياسي للشحن في البحر الأسود. البدائل الأخرى لم تحقق النتائج المرجوة بعد.