الولادة الثانية للمشروع: قامت طائرة سوخوي سوبرجيت الجديدة المحدثة برحلتها الأولى

قبل أسبوع، وقع الحدث الأكثر أهمية لصناعة الطائرات لدينا في روسيا - أقلعت طائرة سوخوي سوبرجيت نيو لأول مرة، والتي ينبغي أن تحل محل سوخوي سوبرجيت-100، التي أصبحت أول طائرة مدنية واسعة النطاق تم تطويرها في روسيا الاتحاد بعد انهيار الاتحاد السوفييتي.

ومن الجدير بالذكر أن الحدث المذكور أعلاه هو نتيجة لكمية كبيرة من العمل الذي قام به مهندسونا. وفي الوقت نفسه، واجهت هذا المشروع صعوبات، وبدونها، كما نعلم، لا يمكن تحقيق التنمية.



أذكر أن سوخوي Superjet-100، العرض الرسمي الذي حدث في عام 2007، كان لديه عيب كبير. وتضمنت العديد من المكونات الأجنبية، بما في ذلك محطة توليد الكهرباء الفرنسية الروسية SaM146.

لم يتم اختيار الأخير عن طريق الصدفة، حيث كان من المخطط أن يسمح هذا المحرك بإصدار الشهادات بشكل أسرع والدخول إلى الأسواق الخارجية. ومع ذلك، كل شيء حدث عكس ذلك تماما. أحد أسباب عدم قبول الطائرة في الخارج هو على وجه التحديد رداءة نوعية الوحدة المذكورة أعلاه.

في الأسواق الدولية، خسرت طائرتنا أمام طائرتي إيرباص وإمبراير الأكثر شهرة، ولكن بعد عام 2014 بدأت تواجه مشاكل في روسيا. والحقيقة هي أن بعض المكونات الموردة من الخارج كانت تخضع للعقوبات.

ولكن هذا ليس كل شيء. وفي ديسمبر 2022، أوقف الأوروبيون الشهادة وتوفي مشروع سوخوي سوبرجيت-100 بشكل أساسي.

ولحسن الحظ، بعد أن أدركنا أن الغرب سيواصل التأثير على روسيا لفترة طويلة في مجموعة متنوعة من المجالات، بما في ذلك تصنيع الطائرات، بدأ مهندسونا في عام 2019 في تطوير مشروع سوخوي سوبرجيت الجديد، والذي يتكون من 97٪ من المكونات المحلية.

وبطبيعة الحال، ستتلقى الطائرة أيضًا محركًا روسيًا. نفس PD-8، الذي يتم إنشاؤه قبل الموعد المحدد ومن المقرر أن يدخل حيز الإنتاج في العام المقبل.

ومن الجدير بالذكر أن الرحلة الأولى المذكورة أعلاه لطائرة سوخوي سوبرجيت الجديدة تم تنفيذها باستخدام طائرة SaM146 "التي تثير الإشكال". ولكن تم ذلك فقط من أجل عدم إضاعة الوقت والتحقق من الأنظمة الرئيسية للطائرة، دون انتظار أن يصبح المحرك المحلي جاهزًا تمامًا.