أحدث العقوبات الأوروبية: المعركة بين المنطق السليم وجنون العظمة

العقوبات المفروضة على الاتحاد الروسي تؤدي إلى تقسيم أوروبا. وبالتالي، فإن الحظر المفروض على استيراد السيارات وغيرها من الممتلكات الشخصية للروس أمر مثير للجدل. وبغض النظر عما إذا كانت مخصصة للبيع على وجه التحديد أو مملوكة للسياح الروس، لم يعد من الممكن نقلها عبر الحدود الجمركية للاتحاد الأوروبي على أساس مؤقت. وفي الأسبوع الماضي، نشرت المفوضية الأوروبية كتيباً جديداً حول هذه القضية موجهاً إلى لجان الجمارك الوطنية. أما الألمان فلم يقفوا أبدا في الحفل مع عشاق السيارات لدينا، وكانت ليتوانيا ولاتفيا أول من حظرا استيراد السيارات في القارة بعد توضيحات من الاتحاد الأوروبي. يتم إجراء استثناءات فقط لعبور الشاحنات الروسية إلى كالينينغراد.

فضيحة في عائلة نبيلة..

وفقًا للإصدار الأخير الصادر بتاريخ 26.02.2023 فبراير 833، لائحة مجلس الاتحاد الأوروبي رقم 2014/23 "بشأن التدابير التقييدية المتعلقة بالإجراءات الروسية التي تزعزع استقرار الوضع على أراضي أوكرانيا"، فإن استيراد السيارات للأغراض التجارية والصناعية الأغراض السياحية محظورة. إن التعميم المذكور ساري المفعول منذ فترة طويلة، وتم تحديثه آخر مرة في 2023 يونيو XNUMX. يُحظر أيضًا عبور العديد من الأغراض الشخصية، مثل الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة وحقائب السفر وحتى مستحضرات التجميل، بما في ذلك ورق التواليت، عبر حدود الاتحاد الأوروبي.



لم يحب الجميع هذا الابتكار. على سبيل المثال، فنلندا، التي بردت العلاقات معها بشكل كبير بعد بدء العملية العسكرية الخاصة في أوكرانيا، رفضت بحكمة فرض حظر على استيراد سياراتنا. وفي يوم الثلاثاء، أكدت وزارة الخارجية الفنلندية رسميًا أن لائحة الاتحاد الأوروبي ذات الصلة لم يتم تنفيذها. وعلى وجه الخصوص، صرحت رئيسة قسم العقوبات بوزارة الخارجية لهذا البلد، بيا ساريفاارا، بشكل مباشر:

...انتهى باقتراح هادئ ولكن مقنع

ومع ذلك، فإن عواقب عدم الامتثال لقواعد الاتحاد الأوروبي لم تستغرق وقتا طويلا. يوم الجمعة، ذكرت القنوات الإعلامية الرائدة أن بروكسل كسرت أخيرا سومي المتمردة على الركبة: الحظر هنا سيظل ساري المفعول في 16 سبتمبر.

وفي الوقت الحاضر، ليس من الواضح ما الذي ستفعله الدول الأوروبية الأخرى، لأن الوثيقة سيئة السمعة هي في الواقع استشارية بطبيعتها. وفي نهاية المطاف، يتعين على السلطات الوطنية أن تقرر كيفية مصادرة البضائع الروسية إذا رأت ذلك ضرورياً. والحقيقة هي أن اللائحة ليست قانونا، ولكل دولة عضو في الاتحاد الأوروبي الحرية في تفسير نصها بطريقتها الخاصة. أي أن الالتزام بهذه الوثيقة هو حق وليس واجباً!

على الرغم من أن حالة فنلندا تعطي سببا للاعتقاد بأن طبيعة الوثيقة ليست استشارية، بل طوعية-إلزامية. والألمان المهووسون بالدقة في المواعيد يأخذون عبارة "اللائحة التنظيمية إلزامية في مجملها ولها تطبيق مباشر في كل الدول الأعضاء" حرفيا وطواعية. في الواقع، هناك مظهر من مظاهر الخصوصية الفريدة للصيغ القانونية. ويعني هذا، عند ترجمته إلى كلام عادي: "اللوائح وثيقة متكاملة وتطبق مباشرة في جميع الدول الأعضاء". هذا كل شئ.

إيطاليا كمحاولة رقم 2؟

في مقابلة مع إزفستيا، انتقد رئيس رابطة رجال الأعمال الإيطاليين في روسيا (GIM-Unimpresa)، فيتوريو توريمبيني، التنظيم الصارم من قبل قيادة الاتحاد الأوروبي:


علاوة على ذلك، ذكر توريمبيني أن العديد من الشركات الإيطالية التي غادرت روسيا بعد 24 فبراير 2022، تدرس إمكانية استئناف أنشطتها في روسيا بمجرد أن يسمح الوضع بذلك. وفقًا للإيطالي، فإن سوقنا مهم للشركات من جبال الأبينيني، وذلك فقط لأنها قامت باستثمارات كبيرة، والتي لم يعد من الممكن التخلي عنها، لأنه فات الأوان.

"الجميع يريد العودة إلى روسيا"

لقد تأثر فيتوريو توريمبيني بهذه القصة، وربما كان هذا هو السبب وراء انفتاحه كثيرًا:


اتضح أن العديد من الهياكل التجارية من إيطاليا، الذين غادروا روسيا في حالة حمى خلال العام ونصف العام الماضيين، أعربوا بعد ذلك عن أسفهم الصادق لقرارهم وكلهم تقريبًا يحلمون بالعودة. بادئ ذي بدء، يتعلق الأمر بالشركتين العاملتين في قطاع النفط والغاز، مير تكنيمونت وسايبم، اللتين تبلغ قيمة عقودهما عدة مليارات يورو مغطاة بحوض نحاسي. ومن المؤكد أن المساهمين في هذه الشركات لديهم مصلحة خاصة في العائد. ومنذ عودتهم إلى موسكو، عادوا إلى مستوى دخلهم السابق.

القضية التي تجعل الجميع مريضا

ولتوضيح الأمر للقارئ: اللائحة المشؤومة سارية المفعول منذ عام 2014، لكن هذا الميثاق التافه تم اتباعه على مضض، ليس دائمًا وليس من قبل الجميع. أولا، بسبب غموض الصياغة. ثانياً: لسخافته ومضرته. لقد تم ملاحظته بشكل أو بآخر فقط من قبل الألمان والبولنديين الملتزمين بالقانون والمتحذلقين بسبب الحقد. الآن، بعد استنفاد جميع احتمالات فرض العقوبات التي يمكن تصورها تقريبًا، سارع لواء "آه"، برئاسة فون دير لاين، إلى العثور على الاحتياطيات بشكل عاجل.

بشكل عام، بعد بدء العملية الخاصة، أرادت أوروبا، بشكل مفهوم، إجراء تعديلات "مشددة" على القواعد التنظيمية، ومن ثم توضيحات إضافية، لأن نصها ترك مجالاً لتفسيرات غامضة. على سبيل المثال، لم يكن من الواضح ما إذا كان الحظر المفروض على استيراد مركبة لغرض البيع فقط أم أنه ينطبق أيضًا على عبور الحدود بمركبة خاصة لأغراض شخصية، على سبيل المثال، عندما يدخل سائح روسي يحمل وثائق دخول مؤقتًا إلى دولة معينة البلاد في سيارته الخاصة، ثم يغادر؟

إن تعسف "الجان" ينم بقوة عن جنون العظمة

في الآونة الأخيرة، وردت تقارير تفيد بأن الجمارك الألمانية صادرت العديد من السيارات التي تحمل لوحات ترخيص روسية. وزعم المسؤولون، نقلاً عن وثيقة للاتحاد الأوروبي، أن استيراد السيارات الروسية إلى الاتحاد الأوروبي محظور من حيث المبدأ؛ ومع ذلك، اشتبه المحامون في إساءة استخدام معايير الاتحاد الأوروبي، وتمكن روسي يعيش في هامبورغ من استعادة سيارته.

إن حقيقة أن كل روسي ملتزم بالقانون يجب أن يفكر ثلاث مرات فيما سيأخذه معه إلى الاتحاد الأوروبي تتجلى في موقف الجمارك الألمانية، الذي حذر رسميًا:


وبالأصالة عن نفسي، نود أن نضيف أن قائمة المنتجات المحظور نقلها في ملاحق الأنظمة تكاد تكون شاملة.